Tu transmisión automática tiene muchos componentes y piezas móviles en su interior. Al igual que las piezas de un motor, las piezas móviles de la transmisión también generan mucho calor al rozar unas con otras.
Esto significa que las piezas de la transmisión necesitarán ser lubricadas de la misma manera que el motor. La única diferencia es que la transmisión utilizará líquido de transmisión como lubricante en lugar de aceite.
Si tienes una cantidad suficiente de líquido de transmisión en tu transmisión, podrá reducir la cantidad de fricción entre los componentes, permitiendo que la transmisión se mantenga más fría y funcione como debería.
Causas de las fugas del líquido de la transmisión
Por lo general, puedes esperar a recorrer entre 60.000 y 100.000 millas antes de tener que cambiar el líquido de la transmisión automática. Sin embargo, podrías perder el líquido si se produce una fuga en alguna parte del sistema de transmisión antes del intervalo de cambio regular del líquido de transmisión.
El signo más evidente de una fuga en la transmisión es si observas un pequeño charco de líquido rojizo debajo de tu coche, donde se encuentra el cárter de la transmisión. Este líquido rojo suele asociarse al líquido de la transmisión, aunque el líquido viejo o quemado será de color marrón.
Si ves líquido de transmisión debajo de tu coche, debes tomártelo en serio y arreglar la fuga inmediatamente. Para ayudarte a detectar exactamente el origen de la fuga, aquí tienes los lugares más comunes de las fugas de líquido de la transmisión automática.
1) Junta del cárter de la transmisión en mal estado
Todo vehículo con transmisión automática tiene un cárter de transmisión que almacena el líquido de transmisión. La junta mecánica entre el cárter y la transmisión se llama junta del cárter de la transmisión.
Este componente es el que impide que el líquido de la transmisión se escape al pasar a la transmisión desde el cárter. Si la junta está dañada o agrietada, el líquido de la transmisión se escapará. Lo que puede empezar como una pequeña grieta probablemente empeore si no se sustituye esta junta.
2) Bomba de par agrietada
La bomba de par es la que hace circular el líquido de la transmisión por todo el sistema de transmisión. Si la bomba estuviera dañada, impediría la circulación del fluido o provocaría una fuga del mismo.
En cualquier caso, es probable que tengas un gran problema en los brazos que haya que arreglar rápidamente.
3) Carcasa de la transmisión dañada
En la mayoría de los casos, el cárter del líquido de transmisión durará toda la vida del vehículo. Sin embargo, como el cárter está unido a la transmisión por medio de elementos de fijación y probablemente tiene al menos un tapón de drenaje, pueden producirse fácilmente fugas si una de estas piezas se afloja o se daña.
De hecho, el propio cárter podría dañarse si tuvieras un accidente o pasaras accidentalmente por encima de una roca grande que el cárter de la transmisión no pudiera superar. Esto puede causar una abolladura o una grieta en la sartén de la que quizá no te des cuenta. Si descubres que la carcasa de la transmisión es el origen de la fuga, sustituirla suele ser la mejor opción.
4) Juntas de transmisión agrietadas
Las juntas de la transmisión automática mantienen la presión hidráulica en línea. El único problema es que estas juntas están constantemente expuestas al calor cuando la transmisión está en marcha.
Las juntas acabarán desgastándose y agrietándose por esta prolongada exposición al calor. Entonces, las juntas perderán líquido de la transmisión.
Cualquiera de las juntas puede provocar una fuga de líquido de la transmisión, como la junta del cárter del cambio, la junta del tapón, la junta del cárter trasero, la junta del eje de salida, etc.
5) Línea de fluido rota
El conducto del líquido de la transmisión está hecho para ser duradero porque está construido de aluminio o acero. Sin embargo, si se daña debido a una exposición excesiva al calor, el conducto acabará agrietándose y el líquido de la transmisión tendrá fugas. Ni siquiera el material de aluminio o acero será lo suficientemente fuerte para evitarlo.
Coste de la reparación de una fuga en la transmisión
Si tienes una transmisión automática que pierde líquido, el coste de la reparación de la fuga dependerá de la procedencia de la misma. Por término medio, puedes esperar pagar entre 100 y 250 dólares por el trabajo de reparación.
Sin embargo, si la junta delantera es el origen de la fuga, es probable que esto aumente mucho el coste de la reparación porque el mecánico tendrá que desmontar primero la transmisión para llegar a ella.
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