El sistema de control de emisiones por evaporación (EVAP) incluye una válvula de purga de la caja de vapor que controla la cantidad de vapor de combustible que sale de la caja de carbón.
La válvula de purga solía estar controlada por el vacío, pero ahora los coches más nuevos permiten que la unidad de control del motor la controle electrónicamente.
La válvula de purga y el depósito de carbono trabajan juntos para reciclar las emisiones de vuelta al motor, de modo que se eliminen durante el proceso de combustión interna. Podría decirse que una no puede funcionar sin la otra.
¿Qué es una válvula de purga del depósito de carbono?
La válvula de purga del depósito es un componente del sistema de control de las emisiones por evaporación y su función principal es aspirar los vapores almacenados en el motor desde el depósito.
Un conducto de vacío conecta el colector de admisión con el depósito de carbón vegetal que contiene los vapores del combustible. La válvula de purga está situada en la línea de vacío para permitir que estos vapores entren en el colector de admisión en el momento adecuado.
Los vehículos más antiguos utilizan válvulas de purga accionadas por vacío, mientras que los más nuevos utilizan válvulas accionadas electrónicamente.
¿Cómo funciona una válvula de purga del cartucho de vapor?
Cuando la válvula de purga se abre, los vapores del combustible pueden acceder al colector de admisión. Desde allí, los vapores se envían a la cámara de combustión interna, donde se encenderán con la mezcla de combustible y aire.
Si tienes una válvula de purga electrónica, la unidad de control del motor la gestiona. Es el ordenador central del vehículo el que calculará la cantidad exacta de vapor que debe entrar en el motor.
Una vez que ha dejado pasar suficiente vapor, la válvula de purga se cierra para que no pase el vapor. El vapor permanece en el recipiente de carbón hasta que se necesita de nuevo.
Síntomas de una válvula de purga del cartucho de vapor en mal estado
Si tienes una válvula de purga del bote de vapor en mal estado, los síntomas que experimentarás son potencialmente peores que los de un bote de carbón en mal estado. Tienes que entender cuáles son estos síntomas si quieres diferenciar entre los dos posibles problemas.
Aquí tienes cinco cosas que debes tener en cuenta:
1) Luz de control del motor
Hay docenas de razones por las que se enciende la luz de Check Engine en tu salpicadero. Si tu válvula de purga está dañada o desgastada, puede hacer que se encienda la luz de Check Engine.
Hay sensores que detectan cuándo funciona la válvula de purga. Pero si no hay más señales de la válvula de purga, indicará a los sensores que la válvula debe estar dañada.
Los sensores transmitirán esta información a la unidad de control del motor, lo que hará que se emita el aviso de Check Engine.
2) Difícil de desacelerar
Si el motor de tu coche gira al ralentí de forma errática, ya no funciona bien. Funciona a un ritmo irregular mientras conduces, especialmente cuando estás parado en una señal de stop o en un semáforo en rojo.
Cuanto más tiempo dejes que este problema persista, más errático será el funcionamiento de tu motor. El peor momento será cuando tu motor se pare por completo.
Intenta que el problema no sea tan grave. Por lo general, cuando la válvula de purga es la responsable del ralentí brusco, provoca una fuga de vacío que afecta a la velocidad de ralentí.
3) Dificultad para arrancar el coche
Si tienes una fuga de vacío causada por una válvula de purga de la caja de vapor en mal estado, probablemente tendrás dificultades para arrancar el coche. El aire exterior entra entonces en tu motor de forma incontrolada e interfiere en el proceso general de combustión interna.
Si el aire no medido se mezcla con el combustible en la cámara del cilindro, es probable que tengas problemas de motor. El problema más evidente será un motor que no arranca.
4) Mal funcionamiento del motor
Si consigues arrancar tu coche con una válvula de purga de la caja de vapor defectuosa, no esperes una conducción suave. Es casi seguro que el rendimiento de tu motor será peor.
En otras palabras, tu motor no podrá generar tanta potencia para proporcionar la aceleración que necesitas cuando pisas el acelerador. Esto será más evidente al subir una cuesta o al intentar adelantar a otro vehículo.
5) No pasar la prueba de emisiones
Como ya sabes, la válvula de purga de la caja de vapor se encarga de redirigir los vapores de combustible de vuelta al motor. Esto evita que se emitan hidrocarburos tóxicos por el tubo de escape.
Por lo tanto, si tu válvula de purga falla, no podrá redirigir esos vapores de combustible e impedir que salgan de tu vehículo. Lo descubrirás por las malas cuando te sometas a la prueba de emisiones y acabes suspendiendo.
Si esto ocurre, pide al mecánico que compruebe la válvula de purga para ver si es la pieza que ha hecho fallar la prueba de emisiones. Si está desgastado o dañado, tendrás que sustituirlo rápidamente. Entonces deberías poder pasar la prueba de emisiones.
Coste de la sustitución de la válvula de purga de la caja de vapor
El coste de la sustitución de una válvula de purga del recipiente de vapor oscilará entre 130 y 230 dólares. El gasto principal será el de la pieza en sí, que debería costar entre 75 y 120 dólares.
El tiempo que necesita un mecánico para la sustitución no es demasiado largo, así que sólo necesitarás entre 50 y 100 dólares para el coste de la mano de obra. Es mejor evitar el área de servicio del concesionario para una tarea tan sencilla.
Te ahorrarás mucho dinero si acudes a un taller independiente o simplemente haces tú mismo la sustitución si tienes un poco de experiencia en la reparación o el mantenimiento de automóviles.
¡Más Contenido!