Código P0130. Causas, Síntomas, Diagnóstico y Reparación

El código P0130 se denomina "Mal funcionamiento del circuito del sensor de oxígeno (banco 1, sensor 1)". Es un código genérico, lo que significa que podrás encontrar este código en cualquier modelo de coche de cualquier marca.

La computadora del tren motriz (PCM) puede activar este código cuando decide que el voltaje del sensor de oxígeno o el sensor de relación aire-combustible se ha mantenido en una señal/condición pobre durante un período demasiado largo.

Funcionamiento Del Sensor De Oxígeno O2

El objetivo del sensor de oxígeno es medir el contenido de oxígeno en los gases de escape después de que hayan salido del proceso de combustión del motor.

Esta información es crucial para que el motor pueda generar la mejor potencia y, al mismo tiempo, generar la menor cantidad posible de contaminación del aire.

El trabajo del sensor de O2 es producir un voltaje basado en el contenido de O2 del escape. Esto varía entre 0,1 y 0,9 V, donde 0,1 indica pobre y 0,9 indica rico. El PCM monitorea el voltaje mientras está en circuito cerrado para averiguar cuánto combustible necesita inyectar.

Si el PCM determina que el nivel de voltaje en el sensor de O2 permanece por debajo de 0,4 V (400 milivoltios) durante unos 20 segundos, o si el sensor de relación aire-combustible permanece en modo pobre durante demasiado tiempo, entonces se establece el código de error P0130.

Las especificaciones difieren entre modelos y marcas, pero el funcionamiento es el mismo.

Hay cuatro cables que llegan al sensor de O2. Dos cables son para el elemento calefactor y dos cables son para los datos del sensor. El elemento calentador debe tener voltaje de batería en un cable con el motor apagado. Y tierra en el otro.

Los cambios en el contenido de oxígeno hacen que cambie la resistencia del sensor de O2. Este cambio en la resistencia afecta el voltaje de 0,5 voltios suministrado por el PCM. Puede variar de 0,1 a 0,9 voltios.

Un valor de 0,1 indica agotamiento completo y 0,9 indica enriquecimiento completo.

Esto es percibido por el módulo de control del motor (ECM) como un mal funcionamiento y, en consecuencia, se establece el código de error P0130 OBD2.

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¿Qué Es El Código P0130?

El código de error P0130 se define como mal funcionamiento del circuito del sensor de oxígeno (O2), sensor 1 del banco 1.

Es decir, el vehículo puede tener hasta cinco sensores de O2 y el PCM ha detectado un problema, ya que la respuesta de la señal de voltaje del sensor está tardando más de lo esperado.

Esto provoca la activación de la luz Check Engine.

Este código es un código de problema genérico, lo que significa que se aplica a todos los vehículos fabricados desde 1996 hasta el presente.

El código de diagnóstico P0130 se refiere al primer sensor de oxígeno (O2), ubicado en el Banco 1, antes del catalizador. Mide la cantidad de oxígeno que tienen los gases de escape, antes de ser tratados por el catalizador.

Síntomas Del Código P0130

Dependiendo de si el problema es intermitente o no, es posible que no haya síntomas aparte de la activación de la luz Check Engine. Si el problema es continuo, entonces se podrían presentar uno o varios síntomas en conjunto.

A continuación, algunos síntomas que podrás notar si tienes una falla en el coche y un código P0130 activado:

• Luz Check Engine activada.
• El motor se puede detener en pleno movimiento del coche.
• Arranque difícil.
• Mayor consumo de combustible.
• Humo negro saliendo del tubo de escape.
• Motor funcionando irregularmente, fallando o tropezando.

Causas Del Código P0130

La causa más común del código P0130 es un sensor de O2 defectuoso, especialmente si es viejo y no se ha reemplazado aún. Pero como con la mayoría de los códigos de error, debes investigar primero. Otras causas posibles incluyen:

• Corrosión en conector de agua.
• El conector tiene un terminal suelto o el enchufe está desconectado.
• Daño en el cableado del sensor al PCM.
• Circuito abierto o corto en el cableado causado por el roce de los componentes del motor.
• Fuga de vacío en la admisión.
• Fuga de vacío no medida en el motor.
• Agujeros de escape que causan que el oxígeno no medido ingrese al sistema de escape.
• Lectura fuera de rango del sensor MAF (Mass Airflow).
• Lectura fuera de rango del sensor MAP (presión absoluta del colector).
• Fugas en EVAP (Emisión evaporativa).
• Regulador de presión de combustible con fugas.
• El sensor de oxígeno O2 puede estar defectuoso.
• Puede haber un cortocircuito de voltaje en el circuito de señal del sensor de oxígeno O2.
• Alta resistencia o interrupción en el circuito de señal del sensor de oxígeno O2.
• Contacto de cables con partes calientes del sistema de escape.
• A veces, la causa es un módulo PCM defectuoso.

Cómo Diagnosticar El Código P0130

Veamos los pasos para diagnosticar el código P0130:

1. Escanea tu coche

El código de error P0130 es bastante fácil de diagnosticar y, al igual que con otros códigos de error, requiere una herramienta de escaneo con lecturas de sensor.

1. Lo primero que debes hacer es conectar un escáner OBD2 a tu coche para comprobar el código activado. Es necesario leer todos los datos guardados y los códigos de error activados con el escáner OBD-II.
2. Borra los códigos de error de la memoria y haz una prueba de manejo por unos 15 minutos. Esto para saber si vuelve a aparecer el código P0130.
3. Según las condiciones de la prueba, es posible que se necesite un diagnóstico adicional para comprender completamente la situación y puede requerir múltiples herramientas eléctricas.
4. Con la ayuda de la herramienta de escaneo, determina si el Sensor 1 del Banco 1 está cambiando correctamente. Debe cambiar rápida y uniformemente entre rico y limpio.
5. Si cambia correctamente, eso significa que el problema es intermitente.

2. Inspección del cableado

1. Comprueba el cableado en busca de daños visibles.
2. Luego, realiza una prueba de movimiento y verifica el conector y el cableado mientras revisas el voltaje del sensor de O2.
3. Si el voltaje cae, repara el arnés de cableado donde está el problema.

3. Prueba el sensor de O2

1. Si no cambia correctamente, asegúrate de que el sensor obtenga una lectura precisa del escape. Puedes hacerlo quitando brevemente el suministro de vacío del regulador de presión de combustible.
2. La lectura del sensor de O2 debe ser rica, ya que reacciona al combustible agregado.
3. Vuelve a instalar el suministro del regulador y luego retira una línea de suministro de vacío para inducir una condición pobre.
4. El sensor de O2 debe leer pobre, ya que reacciona al escape empobrecido.
5. Si el sensor funciona correctamente, eso significa que el sensor está en buenas condiciones y el problema puede deberse a agujeros en el escape o una fuga de vacío no medida del motor.
6. Existe la posibilidad de que el sensor de O2 esté leyendo mal el escape debido al oxígeno adicional que ingresa a la tubería a través de los orificios.
7. Si el sensor de O2 simplemente no está cambiando o es lento, desenchúfalo y asegúrate de que haya un voltaje de referencia de 5V.
8. Luego, verifica el suministro de 12 V en el circuito del sensor del calentador de O2. Además, verifica la continuidad de la tierra desde el circuito de tierra.
9. Si no tiene el voltaje adecuado, luego verifica si hay un cable abierto o corto y repáralo adecuadamente. Sin el voltaje adecuado, el sensor de oxígeno no funcionará correctamente.
10. Si hay un voltaje adecuado, es posible que debas reemplazar tu sensor de O2.

Este código es bastante serio, ya que no solo causa un bajo consumo de combustible y evita que tu vehículo pase las pruebas de emisiones, sino que también puede exponer tu motor a un mayor riesgo de daño, si dejas mucho tiempo el coche funcionando con este código activado.

También puede dañar el convertidor catalítico, que puede ser bastante costoso.

¿Cómo Reparar El Código P0130?

La reparación siempre dependerá de los resultados del diagnóstico. Por lo general, la falla la puedes ubicar en el sistema del sensor o en su cercanía.

Sin embargo, no debes descartar otros componentes que también pueden originar esta falla, en combinación con otro código.

A continuación, los componentes que pueden estar involucrados en la falla, y que pueden ser susceptibles a reemplazo.

1. Sensor de oxígeno

Los motores de coches con un sensor de oxígeno defectuoso, funcionan con frecuencia de manera irregular.

Los sensores de oxígeno pueden controlar muchas funciones del motor, así como la mezcla de aire y combustible, la sincronización del motor y los intervalos de combustión del motor.

Un sensor de oxígeno defectuoso puede interrumpir cualquiera de estas cosas y provocar que el motor funcione mal.

2. Sensor de flujo de aire masivo MAF

Un sensor de flujo de aire masivo defectuoso hará que el motor se detenga poco después de arrancar, tendrá dificultad para arrancar, y se notará una pérdida de potencia importante.

Este sensor puede activar de manera indirecta al código P0130, en combinación con alguno de sus propios códigos de fallas. Y aunque originalmente debes tratar de ubicar la falla en el sistema de sensor O2, no descartes el sensor MAF.

3. Sensor de presión absoluta del colector MAP

Un sensor MAP defectuoso hará que tu coche no pase una prueba de emisiones, donde las emisiones del tubo de escape pueden mostrar un alto nivel de hidrocarburos, alta producción de NOx, bajo CO2 o un alto nivel de monóxido de carbono.

Estos mismos resultados puedes esperarlos si tienes un código P0130 activado. Por ello muchas veces se presta a confusión. No está de más el revisar el sensor MAP y su funcionamiento.

4. Junta de escape

Una junta del múltiple de escape defectuosa creará una fuga de escape que emitirá un silbido o un golpeteo procedente del motor, lo que provocará problemas como la disminución de la potencia, la aceleración, la eficiencia del combustible y el olor a quemado.

Estos escapes puede detectarlos el sensor de oxígeno y dar una mala señal, influyendo en la mezcla de combustible.

5. Módulo de control del tren motriz

Los problemas del PCM afectan el rendimiento del motor y pueden hacer que el coche vuelva a una condición más segura para evitar daños en el futuro.

Si el diagnóstico arroja problemas en el PCM, debes reemplazarlo lo antes posible.

6. Cableado

El cableado puede sufrir daños por temperatura o por golpes. Además, las conexiones también pueden sufrir de humedad, desconexiones, oxidación. Debes revisar el cableado de todo el sistema y si detectas algún problema, debes reemplazar la zona afectada.

Errores Comunes Al Diagnosticar El Código P0130

Simplemente reemplazar un componente, nunca asegura el éxito en la solución de tu problema. Debes apoyar la reparación en el diagnóstico hecho al sistema.

Una revisión visual y pruebas con una herramienta de escaneo, confirmarán la falla antes de que gastes dinero y tiempo en cambiar el sensor. No caigas en ese error común y te ahorrarás problemas mayores.

Conclusiones

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El código P0130 podemos catalogarlo de gravedad moderada. Muchas veces la resolución es sencilla y económica. Pero otras veces puede afectar el rendimiento del motor y la capacidad de conducción del coche.

Nuestra recomendación es que realices la reparación lo más pronto posible y no dejes pasar mucho tiempo.

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