Ficha Técnica Del Honda Civic Type R Ep3 + Opiniones, Reseña

Desde hace algunos años, la ficha técnica del Honda Civic Type R Ep3 muestra una deportividad que pocos GTI compactos pueden presumir. Bajo el aspecto de una minivan compacta de 3 puertas, dicho Honda Civic esconde un temperamento fogoso. Finalmente, fue este quien tomó la antorcha en Europa del Honda Integra Type R.

Para el año modelo 2004, modelo del cual vamos a hablar en esta oportunidad, Honda retocó ligeramente su Civic para hacerlo aún más eficiente y deseable. De hecho, ha desempolvado su modelo deportivo para hacerlo aún más codiciado.

Aunque, en nuestra opinión, no esperes equipamiento mejorado o más comodidad. Sin embargo, el Honda Civic Type R es un himno al deporte por cada kilómetro recorrido, y eso es bueno. Así que, aquí te hablaremos todo sobre él. Lo bueno y lo malo.

Datos generales

Comencemos detallando la ficha técnica del Honda Civic Type R Ep3 2004:

Diseño y apariencia

Según reseñas de opiniones, la apariencia de la renovada ficha técnica del Honda Civic Type R Ep3 2004, dejo insatisfechos a ciertos fanáticos de la serie. No obstante, la presentación general es halagadora y sobre todo deportiva. Pero es la base misma del diseño de esta enésima generación lo que nos defrauda un poco.

Honda había acostumbrado a su público con generaciones anteriores de Civic a diseños asertivos y elegantes, cuyas líneas atraviesan felizmente los estragos del tiempo. Desafortunadamente, el fabricante a su vez ha cedido al modo de la minivan tipo MPV. Por lo tanto, el Honda Civic Type R 2004 se parece demasiado a una minivan para ser deportivo.

Por otro lado, los pocos cambios menores en este rediseño han valido la pena: las ópticas frontales de vidrio liso lucen más pequeñas y le dan carácter al arco del Civic. En negro, como nuestra versión de prueba, los toques de rojo de los logos “Honda” y “Type R”, con su kit de carrocería específico y sus bellísimas llantas de aluminio de 17 pulgadas, son de lo mejor.

• Nota: Cuyo diseño de llantas no ha cambiado con el Civic Type R fase 1.

Por último, desde la vista trasera, las luces ahora son del tipo Crystal, mientras que los retrovisores exteriores han heredado repetidores de intermitentes.

Diseño interior

En este punto no hay mucho que decir. Sin embargo, gracias a un techo fuertemente elevado y una posición de los asientos más erguida que en el modelo anterior, el Civic Type R 2004 se ha vuelto mucho más espacioso por dentro. En general, el acabado interior se distingue por un buen ascetismo y un espíritu deportivo.

El elegante panel de instrumentos está decorado con escalas blancas con flechas rojas y números negros, es fácil de leer y no está sobrecargado de información. Debajo del interruptor de dirección izquierdo, encima de la guantera y debajo de la consola central, hay nichos adicionales para artículos pequeños. El salón, por lo tanto, resultó ser muy práctico.

Además, la posición de conducción es excelente, y en la pista, esta posición un tanto académica de la palanca de cambios hace que los movimientos sean aún más rápidos. La calidad de acabado (plásticos utilizados y montajes) no sufre críticas al contrario y la presentación general sigue siendo muy deportiva: cubos negros y rojos.

Chasis

Para el manejo del rediseño sobre la ficha técnica del Honda Civic Type R Ep3, el fabricante japonés ha elegido un sistema McPherson (triángulos) en la parte delantera, completo con barra estabilizadora.

Para el eje trasero, Honda ha conservado su aspecto de rendimiento y competición mediante el diseño de un conjunto formado por triángulos superpuestos con combinación de muelles-amortiguadores y barra estabilizadora.

Por otra parte, la dirección es de piñón y cremallera con asistencia eléctrica, lo que ha mejorado claramente en precisión y tacto al manejo. Además, sin control de tracción, sin deslizamiento limitado (incomprensible cuando las versiones japonesas están equipadas con diferencial Torsen) y sin control de trayectoria.

Este es un buen hábito ya iniciado en la versión 2001 que otros fabricantes deberían copiar. Por lo tanto, solo el piloto podrá aprovechar al máximo el chasis diabólicamente eficiente y revisado sobre la ficha técnica del Honda Civic Type R Ep3 2004.

Comparado con la primera generación, este rediseño es más fácil de conducir rápido. Su suspensión es más cómoda (¡no decimos menos eficaz!) y su eje delantero muy preciso permite registrar la pequeña furia japonesa en cada curva.

Su chasis ligeramente sobrevirador obviamente hace las delicias de los entusiastas y conocedores de la conducción deportiva y eficiente. Así mismo, el peso total aún contenido (gracias entre otras cosas a su reducido equipamiento) también le permite ser extremadamente ágil en secuencias estrechas y rápidas.

Adicionalmente, el frenado con sus cuatro generosos discos (ventilados en la parte delantera) complementados con ABS y una distribución electrónica de la fuerza de frenado EBD garantiza fuertes ralentizaciones en todo momento. Ciertamente, el Honda Type R 2004 ha mejorado aún más y es, sin duda, el único en su clase que ofrece tal eficiencia de manejo.

Unidad de potencia

Este es obviamente el punto fuerte sobre la ficha técnica del Honda Civic Type R Ep3, ya que Honda es un fabricante de motores talentosos, y su unidad atmosférica de 2 litros y 200 hp (la misma potencia que el VW Golf V GTI) que impulsa el Type R lo es todo. Simplemente fabuloso. Este bloque íntegramente de aluminio está equipado con el sistema i-VTEC.

El motor también está muy bien respaldado por una caja de cambios manual de 6 velocidades bien espaciada con un manejo preciso. Con respecto a los tiempos, el Honda Civic Type R 2004 reduce el 0 a 100 km/h en 6.8 segundos y aunque a día de hoy sigue siendo relativo, el pequeño Honda supera felizmente los 220 km/h.

Prestaciones muy decentes, pero obtenidas en un ambiente que da relación calidad-precio. Ya que con dicho motor, el coche despega con una facilidad que está lista para ser una revelación a cualquiera que esté familiarizado con la naturaleza compleja de los motores de válvulas múltiples de alta potencia.

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