Chevy C50: Las restauraciones de camionetas más bonitas

Los camiones Chevrolet C/K debutaron en 1960 y sustituyeron a los camiones de la Fuerza de Trabajo, incluidos los Chevy Apache, Viking y Spartans. El C50 era un camión de servicio medio, aunque más tarde se comercializó más como un camión genérico que como un caballo de batalla, considerando un nuevo estilo de carrocería con un aspecto impresionante.

Había toda una gama de opciones de motores, tanto de gasolina como diésel, para el camión C50, y su aspecto también coincidía. Eran la crème de la crème del bazar de camionetas de la época y estaban muy bien valoradas teniendo en cuenta que eran las más vendidas de la época, no la serie F de Ford.

En general, las camionetas C50 también están muy bien valoradas en el bazar de camionetas clásicas de hoy en día, y son una magnífica adición a tu garaje, especialmente si vienen remodeladas con tanta belleza.

Aunque no es nada fácil restaurar y modificar una camioneta clásica de más de medio siglo de antigüedad, la gente que ama una buena camioneta antigua por encima de una nueva sabe lo que tiene que hacer, y lo ha hecho con estas impresionantes transformaciones de C50.

8 El "Duque" amarillo: Chevy C50 de 1972

Técnicamente, debería llamarse K50 porque el restaurador amplió la distancia entre ejes de un C50 de dos puertas y lo convirtió en una camioneta de cuatro puertas, pero en el fondo sigue siendo un C50. Sólo que ahora no hay un viejo V7 que lo impulse, sino que bajo el capó hay un V8 Cummins de 5,9 litros que produce fácilmente 450 caballos.

Hecho por Randall Robertson, el hombre detrás de Rtech Fabrications, el precioso camión funciona con una transmisión manual de cinco velocidades y con frenos hechos a medida para poder parar a tiempo, aunque ver cómo avanza es una delicia.

7 Una visión en verde azulado: Chevrolet C50 de 1972

A diferencia de la C50 extendida anterior, ésta ha sido acortada sin piedad y tiene un aspecto más corto y fornido, pero sigue siendo totalmente americana en el fondo. Se recortó un metro y medio del chasis por delante y también por detrás, lo que le da un aspecto tenaz y de bull-dog. Por supuesto, eso acorta su capacidad de trabajo, pero es un clásico, ¿quién quiere ponerlo a prueba en cualquier caso?

En cuanto al motor, ahora funciona con un V8 de 5,7 litros y tiene suficiente potencia para darle algo de velocidad y a ti algo de emoción, si tener un C50 remodelado es tu tipo de camión.

6 El Sargento Instructor Fornido: Un C50 modificado militarmente

Esta C50 restomod es para los fanáticos del ejército, como queda claro por el color arena y los dos bidones rojos brillantes en el lateral. Hecha por los mismos chicos de Rtech Fabrications, los que hicieron la Duke de arriba, esta C50 tiene un aspecto bastante imponente y tiene más presencia en la carretera que una clásica normal.

Lo llaman el Sargento Instructor y su precio es de unos 45.000 dólares, y para un aficionado a los camiones clásicos podría ser una ganga. Junto con un V8 de 5,7 litros, el camión también cuenta con dirección y frenos asistidos, además de unos robustos neumáticos montados en llantas de aluminio personalizadas.

5 El Sin Cuenta: Un C10 vestido de C50

Llámalo una oveja con piel de lobo, porque este camión parece un C50 pero es un C10 de 1972, la versión más ligera de los camiones C/K de la época. Y ha sido disfrazado con tanta astucia que hasta el mejor de los conocedores de camiones clásicos creen que es un C50.

Este magnífico clásico azul pertenece a Israel Espinoza y es evidente que se ha invertido mucho trabajo en el camión, por lo que tiene un aspecto tan bueno y puede circular tan bajo, con una suspensión neumática hecha a medida.

4 Tan brillante como el sol: 1967 C50

Este C50 de 1967 tiene que ser el centro de todas las miradas mientras avanza suavemente por una carretera, impulsado por un V8 diésel de 6,2 litros, acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades para un mayor placer de conducción. El salpicadero tiene un aspecto imponente y la pintura brillante añade un toque de extravagancia, dando a este sabueso un aspecto más de cachorro.

La parte clásica está sobre todo en el aspecto, porque el interior se ha hecho tan seguro y sólido como cualquiera de las camionetas modernas de hoy en día, repleto de muchas comodidades.

3 Dually ¿Esto? 1972 Chevy C50

Esta visión en verde pertenece a Jeff Angeleri, ingeniero de diseño de GM, e incluso había hecho un camión muy similar antes de éste al que llamó Goliat, que ahora pertenece a uno de sus compañeros. Así que considera a este Goliath como el hermano menor que va en dúplex.

El C50 también ha sido recortado en longitud y elevado para montarlo en alto, con el aspecto de un baúl Tonka de la vida real en un tono verde vibrante que hace que otros amantes de los camiones clásicos se pongan verdes de envidia, ten en cuenta esas ruedas hinchadas.

2 El demoledor rescatado: C50 de 1966

Warren Seiz, el propietario de este gran camión C50 no se dedica al remolque ni a la recuperación, sino que adquirió este camión amarillo y blanco simplemente porque le gustaban los camiones grandes y el metal robusto de la época en que su padre dirigía un negocio de construcción.

Así que consiguió el camión, que ya era un desguace, de un propietario que estuvo a punto de amenazar con desguazarlo cuando no pudo encontrar el título. Pero Seiz esperó pacientemente, y pronto consiguió el gran camión de sus sueños, aunque no piensa darle ningún uso, sino disfrutar de su gran tamaño y sus líneas clásicas.

1 Las ruedas del autobús: C50 1967

Si quieres una camioneta C50 a la que se le ha dado una vuelta de tuerca y que ahora hace algo muy diferente a lo que se hizo originalmente, conoce el autobús C50. Y no es sólo un autobús, es un autobús de comida que funciona con un V8 de 6,0 litros y puede acomodar a 16 personas.

Cuenta con un baño, y una televisión, y una parrilla de barbacoa junto con un almacén para mesas, sillas y neveras. Es lo perfecto para montar un camión de comida, sólo que ya no es un camión, sino un autobús. Y está a la venta en Mecum¡!

Fuentes: DrivingLine, StreetTrucks, Autoclassics, ChevyHardcore, Mecum