Código De Error P0622 - Alternador, Control De Campo - Mal Funcionamiento Del Circuito

El código de avería OBD II P0622 es un código genérico que se define como "Alternador, control de campo - mal funcionamiento del circuito", y se establece cuando el PCM (Módulo de Control del Tren Motriz) detecta una anomalía, o la ausencia de la señal PWM (Pulso Ancho Modulado) que enciende y apaga el devanado de campo en el generador.

Ten en cuenta que el código P0622 se refiere específicamente a la señal PWM que controla los devanados de campo del alternador. Todas las demás fallas del sistema de carga serán indicadas por sus propios códigos dedicados. También ten en cuenta que en el lenguaje automotriz moderno, las palabras "alternador" y "generador" se utilizan cada vez más indistintamente.

P0622 - Alternador, control de campo - mal funcionamiento del circuito

En las aplicaciones modernas, el PCM utiliza una señal de ciclo de trabajo del campo del alternador para controlar continuamente el ciclo de trabajo de los alternadores, que es la corriente de salida que se está generando a la velocidad actual del motor, y que se expresa como un porcentaje de la salida nominal máxima del alternador. Así, un ciclo de trabajo del 50% representa el 50% de la potencia nominal máxima del alternador.

P0622 - Alternador, control de campo - mal funcionamiento del circuito

En términos de funcionamiento, el circuito de señal de ciclo de trabajo está conectado al lado alto del devanado de campo del alternador, y dependiendo de la carga impuesta al motor por varios consumidores eléctricos como el sistema de aire acondicionado, los elevalunas, y otros, el PCM puede poner el devanado de campo en "ON" o en "OFF".

Utilizando una señal modulada de ancho de pulso que se origina en el controlador del lado alto del regulador de tensión. Esto tiene la ventaja de que el PCM puede estimar la carga (factor de arrastre parásito) que el alternador impone al motor, lo que sirve de base para calcular los cambios necesarios en la sincronización del encendido y el suministro de combustible para mantener el motor en buen estado, especialmente a bajas velocidades, independientemente de la carga del motor.

Alternador, control de campo

En la práctica, el PCM controla el estado del circuito de ciclo de trabajo de campo cuando la llave está en la posición "ON", pero con el motor sin funcionar. En esta condición, el ciclo de trabajo debería ser cero, ya que el motor no está en marcha y, por lo tanto, el alternador no está generando corriente.

Sin embargo, en cuanto el motor se pone en marcha y el alternador genera corriente, el ciclo de trabajo debería ser de aproximadamente el 5%, hasta el 100%, dependiendo de la corriente requerida.

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En una condición de funcionamiento del motor, el PCM también comienza a monitorear la señal PWM (que controla el devanado de campo del alternador), y si detecta una señal anormal, ausente o fuera de rango, establecerá el código P0622, y encenderá una luz de advertencia.

La imagen siguiente muestra las conexiones típicas que suelen aparecer en la mayoría de los alternadores actuales. Sin embargo, hay que tener en cuenta que las conexiones pueden diferir, y de hecho lo hacen, entre las distintas aplicaciones, y que hay que consultar el manual de la aplicación afectada para identificar las conexiones correctamente.

¿Cuáles son las causas comunes del código P0622?

Algunas causas comunes del código P0622 pueden ser las siguientes

  • Cableado y conectores dañados, quemados, en cortocircuito, desconectados o corroídos, incluidos los terminales de la batería.
  • Alternador defectuoso
  • PCM defectuoso. Ten en cuenta que, a diferencia de la mayoría de los otros códigos, un PCM defectuoso, un software corrupto y errores de memoria son una causa relativamente común de este código.

¿Cuáles son los síntomas del código P0622?

Los síntomas comunes del código P0622 podrían incluir lo siguiente:

  • Código de problemas almacenado, y una luz de advertencia del indicador de carga iluminada
  • El vehículo puede mostrar signos de una batería descargada o agotada
  • Si el vehículo se está conduciendo cuando se produce el fallo, la conducción continuada puede hacer que algunas funciones dejen de funcionar a medida que la batería se agota. Si se sigue conduciendo, el motor puede apagarse cuando la batería alcanza un estado de carga crítico.

¿Cómo se soluciona el código P0622?

NOTAS ESPECIALES: El diagnóstico del código P0622 requiere un diagrama de cableado que muestre claramente TODAS las conexiones del alternador, así como un diagrama de pines del conector del PCM en el que estén claramente marcados TODOS los pines/terminales, y especialmente los pines que se conectan con las diversas funciones de control/monitorización del alternador.

El procedimiento de diagnóstico requiere que se comprueben algunos circuitos entre el alternador y el PCM. Por lo tanto, si no se dispone del diagrama y la tabla de pines necesarios, o si no se siente cómodo con la idea de probar los circuitos del sistema de carga.

La opción más sensata sería remitir la solicitud al concesionario o a otro centro de reparación competente para que realice un diagnóstico profesional y repare el código.

ADVERTENCIA: Ten en cuenta que la mayoría de los alternadores controlados por el PCM, si no todos, NO pueden probarse en un banco de pruebas de la manera convencional, ya que estos alternadores no tienen reguladores de tensión integrados.

Por lo tanto, si los pocos pasos genéricos que se describen a continuación muestran que el alternador en sí es defectuoso, la mejor opción es simplemente reemplazar el alternador con un reemplazo OEM para garantizar el funcionamiento correcto.

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La reparación de este tipo de alternadores, o el uso de unidades reconstruidas no suele merecer la pena el posible ahorro, ya que como se ha dicho en otro lugar, estos alternadores no pueden ser probados, lo que significa que nunca se puede garantizar el correcto funcionamiento de un alternador de este tipo.

Paso 1

Registrar todos los códigos de avería presentes, así como todos los datos freeze frame disponibles. Esta información puede ser útil en caso de que se diagnostique una avería intermitente más adelante.

NOTA: Si hay otros códigos presentes junto con P0622, consulte el manual para determinar la posible relación entre P0622 y los códigos adicionales. Esto es necesario porque los parámetros de configuración del código P0622 varían entre los fabricantes, y en algunos casos, P0622 se establecerá como resultado de otras fallas no relacionadas.

Paso 2

Si no hay otros códigos presentes, localiza el alternador y consulta el manual para determinar la función exacta, la ruta y el código de colores de todo el cableado que está conectado al alternador. Aproveche esta oportunidad para localizar e inspeccionar todos los fusibles relacionados, y/o los eslabones fusibles.

Sin embargo, NO sustituyas ningún fusible/eslabón fusible fundido hasta que se haya encontrado y reparado el posible cortocircuito que lo ha provocado.

Paso 3

Una vez localizado e identificado correctamente todo el cableado, inspecciona los terminales de la batería en busca de signos de soltura, corrosión u otros defectos/condiciones que pudieran inhibir el flujo adecuado de corriente a través de los terminales. Repara o sustituye los terminales si no están en perfectas condiciones.

ADVERTENCIA: Si se va a desconectar la batería para realizar reparaciones, consulta el manual para determinar si se requiere alguna precaución especial, como la colocación de un dispositivo de ahorro de memoria.

Si no se siguen exactamente los procedimientos prescritos, el PCM y/o otros módulos de control podrían perder la programación o la memoria vital, lo que requerirá la reprogramación y, a veces, la sustitución de los módulos de control afectados.

Paso 4

Si los terminales de la batería están bien, localiza el cable del alternador que suministra corriente a la batería. Este será siempre un cable de gran calibre: comprueba la corriente (DCV) entre el punto donde se conecta al alternador, y una tierra adecuada.

La tensión de este cable debe ser siempre igual a la de la batería. Si no lo es, comprueba el voltaje de la batería: si el voltaje de la batería se ajusta a las especificaciones del fabricante, sustituye el cable por un recambio OEM.

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Paso 5

Si esta tensión es correcta, consulta el manual para identificar el circuito de ciclo de trabajo del alternador. Este cable suele estar en un conector que se conecta al alternador, pero no siempre es así. Sin embargo, asegúrate de identificar el circuito correcto, ya que necesitas probar la resistencia y la continuidad de este circuito entre el lugar donde se conecta al alternador y el conector del PCM.

Desconecta este cable (o conector) del alternador; desconecta también el conector del PCM, y asegurándote de que tiene el pin correcto en el conector del PCM, procede a probar la continuidad y la resistencia del cable según las instrucciones del manual.

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Compara las lecturas obtenidas con los valores indicados en el manual, y haz las reparaciones o sustituye el cableado según sea necesario para asegurarte de que todos los valores eléctricos están dentro de los rangos especificados por el fabricante.

Paso 6

Si el circuito de ciclo de trabajo es correcto, consulta el manual para localizar e identificar el cable de señal PWM (Pulse Width Modulated), y procede a probar tu resistencia y continuidad según las instrucciones del manual.

Compara todas las lecturas obtenidas con los valores indicados en el manual, y realiza las reparaciones o sustituye el cableado según sea necesario para garantizar que todos los valores eléctricos estén dentro de los rangos especificados por el fabricante.

Paso 7

Si todos los circuitos pasan las pruebas anteriores, sospecha de un alternador defectuoso, que es una causa probable del código.

Si el código persiste después de sustituir el alternador, es probable que el PCM esté defectuoso; sin embargo, dado que el PCM de sustitución requerirá programación, no condene el PCM sin más hasta que se haya investigado a fondo la posibilidad de un fallo de cableado intermitente.

Ten en cuenta, sin embargo, que los fallos de esta naturaleza pueden ser extremadamente difíciles de encontrar y reparar y que requieren mucho tiempo (incluso para los técnicos profesionales).

En algunos casos, es más rentable sustituir todo el cableado pertinente que intentar encontrar un fallo intermitente, por lo que si se sospecha de un fallo intermitente, la mejor opción sería remitir el vehículo al concesionario o a otro centro de reparación competente para que lo diagnostique y repare un profesional.

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