Código De Error P1120 - Sensor de posición del acelerador fuera de rango

El código de fallo OBD II P1120 es un código específico del fabricante que es definido por el fabricante de automóviles Ford como "Sensor de Posición del Acelerador Fuera de Rango", y se establece cuando el PCM (Módulo de Control del Tren Motriz) detecta que la posición real de la placa del acelerador no coincide con la posición deseada.

Dado que el funcionamiento eficiente del motor depende de un control preciso de la placa de la mariposa, todos los cuerpos de la mariposa incorporan un sensor cuya función exclusiva es controlar la posición de la placa de la mariposa desde la velocidad de ralentí hasta las condiciones de WOT (Wide Open Throttle).

En términos de principios de funcionamiento, los cuerpos de aceleración son en su mayoría simples potenciómetros que están directamente vinculados al eje que controla el movimiento de la placa del acelerador. En un sistema completamente funcional, un extremo de la tira resistiva del sensor está conectado a una tensión de referencia que es suministrada por el PCM, mientras que la parte deslizante del sensor está conectada al PCM a través de un circuito de señal dedicado.

Descripción del código DTC P1120

La eficiencia del motor depende en gran medida del control preciso de la placa del acelerador. Por esta razón, los fabricantes han implementado un sensor en los cuerpos de la mariposa que tiene la función exclusiva de controlar la posición de la placa de la mariposa, desde la velocidad de ralentí hasta las condiciones de Wide Open Throttle (WOT). Por ejemplo, cuando el acelerador es empujado hasta el fondo.

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Una descripción básica del cuerpo del acelerador es que es un simple potenciómetro vinculado directamente al eje de control de movimiento de la placa del acelerador. El sensor de posición del acelerador está conectado en un extremo a una tensión de referencia proporcionada por el PCM, y la parte deslizante del sensor está conectada al PCM a través de un circuito de señal dedicado.

Cuando la placa del acelerador está cerrada, la parte deslizante del sensor está cerca del punto de tensión de referencia y entra en la franja resistiva. Esto hace que pase una tensión relativamente alta al PCM, que te indica que el acelerador está en posición cerrada. Pero a medida que el acelerador se abre, se devuelve progresivamente menos corriente al PCM, lo que provoca un aumento de la resistencia a medida que el sensor se aleja del punto de tensión de referencia.

El PCM entiende las distintas señales de tensión como cambios en la apertura efectiva del acelerador. Con estos datos, modifica la anchura de los impulsos del inyector y ajusta la sincronización del encendido para que el motor funcione eficazmente. Si el PCM detecta que la ubicación real de la placa del acelerador la posición esperada, el código de diagnóstico P1120 OBDII se establecerá.

¿Dónde se encuentra el sensor P1120?

La imagen de arriba muestra la ubicación (con flecha) del sensor de posición del acelerador en relación con el cuerpo del acelerador en un modelo reciente de Ford Mustang.

En todas las demás aplicaciones de Ford, el sensor de posición del acelerador también estará ubicado directamente en el cuerpo del acelerador, aunque la apariencia general del conjunto del cuerpo del acelerador/sensor de posición puede ser diferente del ejemplo mostrado aquí.

¿Cuáles son las causas comunes del código P1120?

Hay que tener en cuenta que la desviación entre la posición real y la deseada de la placa de la mariposa normalmente tiene que estar en un rango de entre el 3,42% y el 9,85% para que se active este código.

En la práctica, estos valores corresponden a 0,17 voltios y 0,49 voltios tanto cuando el encendido está conectado con el motor sin funcionar, como cuando el motor está funcionando a una velocidad constante.

No obstante, algunas causas comunes del código P1120 podrían ser una o más de las siguientes:

• Cableado y/o conectores dañados, quemados, en cortocircuito, desconectados o corroídos en los circuitos de control y/o señal del sensor de posición del acelerador
• Sensor de posición del acelerador dañado o defectuoso
• Cuerpo del acelerador/placa del acelerador dañados o defectuosos
• Ajuste deficiente o incorrecto del sensor de posición del acelerador
• No se ha llevado a cabo el procedimiento de reaprendizaje de la posición del acelerador tras la sustitución del cuerpo del acelerador.
• Utilización de un cuerpo de mariposa/sensor de posición de mariposa de calidad inferior
• Uso de un sensor de posición del acelerador incorrecto o inadecuado
• Fallo o avería del PCM, pero ten en cuenta que, dado que se trata de un caso poco frecuente, la avería debe buscarse en otra parte antes de sustituir cualquier módulo de control

¿Cuáles son los síntomas del código P1120?

Los síntomas comunes del código P1120 podrían incluir uno o más de los siguientes:

• Código de avería y luz de advertencia encendida
• El motor puede mostrar varios grados de pérdida de potencia, desde leve y apenas perceptible, hasta lo suficientemente grave como para inmovilizar el vehículo.
• El motor puede no estar al ralentí, o el ralentí puede ser áspero, errático o fluctuante
• Los cambios de marcha pueden ser bruscos y/o imprevisibles
• En un gran porcentaje de casos, el PCM puede iniciar un modo a prueba de fallos o de cojera como medida de seguridad

Posibles soluciones del código DTC P1120

Los pasos a seguir para solucionar el código DTC P1120 OBDII son los siguientes:

• Comprobar la fuente de información del vehículo para acceder al TSB. Estos boletines contienen información muy útil.
• Revisar los componentes del circuito eléctrico del Sensor de Posición del Acelerador en busca de daños comunes como desgaste, corrosión o quemaduras. Realice las reparaciones o cambios necesarios.
• Comprueba que la placa del acelerador no tenga residuos de carbón que puedan impedir su correcto funcionamiento. Si la placa tiene que ser reparada o sustituida, asegúrate de que la posición del acelerador ha sido programada en el sensor.
• Comprueba el sensor de posición del acelerador. Sigue los pasos indicados por el fabricante respecto a este diagnóstico. Compara las lecturas con las especificadas. Si detectas diferencias significativas, realiza las mejoras oportunas.