Ficha Técnica Del Volkswagen Golf 5 GT 2006 + Opiniones, Reseña

Cuando hablamos de Golf y potencia, lo primero que viene a nuestra mente son las tres letras emblemáticas GTI. Sin embargo, con esta ficha técnica del Volkswagen Golf 5 GT, junto a las opiniones y reseñas que se encuentran es nuestro post, veras que el “hermano” menos conocido lo hace tan bien como el GTI de quinta generación.

Aunque desde que la primera generación debutó hace unos 34 años como reemplazo del “automóvil popular” original, el Beetle, el Golf ha sido una escotilla hermosa y algo discreta por naturaleza. Tanto así, que después de cinco generaciones de evolución, esta regla aún no se ha roto, incluso en el acabado GT.

Datos generales

El VW Golf GT es un coche realmente bueno con grandes opiniones positivas. Y como no serlo, si cambia de forma fácilmente entre un crucero relajado y un hot hatch discreto. Además, el motor Twincharger (Turbo + Supercargador) de 1.4 litros es una maravilla de la ingeniería. Todo esto y más te lo detallamos a continuación en la ficha técnica del Volkswagen Golf 5 GT.

Ficha técnica del Volkswagen Golf 5 GT (especificaciones del motor)
Tipo de motor - Número de cilindros	En línea 4
Código del motor	-
Tipo de combustible	Gasolina
Alineación del motor	Transversal
Tamaño del motor - Cilindrada - Capacidad del motor	1390 cm3 u 84.8 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera	76.5 x 75.6 mm o 2.99 x 2.95 pulgadas
Número de válvulas	16 válvulas
Aspiración	Turbo + Sobrealimentador + Intercooler
Índice de compresión	9,7
Potencia máxima - Salida - Caballos de fuerza	170 PS o 168 bhp o 125 kW a 6000 rpm
Par máximo	240 Nm or 177 Libras pie a 1750 rpm
Tracción	FWD
Caja de cambios de la transmisión - Número de velocidades	Manual de 6 velocidades

Ficha técnica del Volkswagen Golf 5 GT (Consumo de combustible, emisiones y autonomía)
Consumo de combustible - Economía - Combinado	7,2 L / 100 km | 39 mpg Reino Unido / 33 mpg EE. UU.
Consumo de combustible - Economía - Carretera abierta	5,9 L / 100 km | 48 mpg en Reino Unido / 40 mpg en EE. UU.
Consumo de combustible - Economía - Ciudad	9,6 L / 100 km | 29 mpg en el Reino Unido / 25 mpg en EE. UU.
Distancia	763 Km o 474 millas
Capacidad del tanque de combustible	55 L | 12,1 galones británicos | 14,5 galones estadounidenses
Emisiones de CO2	173 g / Km

Ficha técnica del Volkswagen Golf 5 GT (Rendimiento)
Velocidad máxima	220 km/h o 137 Mph
Aceleración de 0 a 100 km / h (de 0 a 62 mph)	7,9 segundos

Ficha técnica del Volkswagen Golf 5 GT (Dimensiones, Aerodinámica y Peso)
Número de puertas	3
Distancia entre ejes	257.8 cm o 101.5 pulgadas
Largo	420.4 cm o 165.51 pulgadas
Ancho	175.9 cm o 69.25 pulgadas
Altura	147 cm o 57.87 pulgadas
Coeficiente de resistencia aerodinámica - Cx	0,32
Frenos delanteros - Dimensiones del disco	Discos ventilados (312 mm)
Frenos traseros - Dimensiones del disco	Discos (286 mm)
Neumáticos delanteros - Dimensiones de las llantas	225/45 R17
Neumáticos traseros - Dimensiones de las llantas	225/45 R17
Peso en vacío	1302 kg o 2870 libras
Relación peso-potencia de salida	7,7 kg / CV
Capacidad del maletero / maletero	350 L

Diseño del coche

En muchos sentidos, es una versión mejorada del modelo GTI. Sin embargo, en las diferentes reseñas al igual que en la ficha técnica del Volkswagen Golf 5 GT que te hemos mostrado, puedes notar que aunque ambos tienen suspensión rebajada y rines de aleación de 17 pulgadas, en apariencia los rines del GT Sport lucen decididamente menos deportivos.

Este al igual que su par más reconocido tiene rejillas de oscurecimiento de altura completa, pero en el GT es menos brillante y prescinde del borde rojo del otro. Asimismo, la nueva sección delantera con su parrilla del radiador en forma de V es el toque exclusivo del Golf GT y las aberturas de entrada de aire están integradas en el parachoques delantero, siendo muy discretas.

Otras señales ópticas especiales incluyen los logotipos GT en la parte delantera y trasera, así como llantas de aleación especiales y el tubo de escape doble visible. De esta forma, los diseñadores han distinguido claramente entre el Golf, el GT, GTI y R32, dejando así claro que los modelos tienen diferentes niveles de potencia.

Opiniones sobre su interior y comodidad

En este coche encontrarás características de lujo, como el tablero de instrumentos suave y comprimible, agarraderas superiores amortiguadas, luces interiores que se atenúan lentamente y una guantera forrada.

Igualmente, los asientos de cuero no solo son maravillosamente lujosos y parecidos a un sofá, sino que son más agradables desde el punto de vista estético que los asientos de tela estándar con tachuelas de color rojo mate.

También, el volante tapizado en cuero, es una delicia al tacto y, debido a que no es brillante ni duro como muchos otros, se puede usar incluso en los días más fríos. Sin embargo, la impresión se arruina un poco por el plástico duro y barato alrededor del tablero inferior, así como en las áreas de la consola central.

Por otra parte, aunque el sistema de audio cuenta con ocho parlantes, no suena particularmente destellante. En este sentido, el sistema cuenta con un reproductor de CD de ranura única con capacidad para MP3.

Al igual que los instrumentos del Golf, la pantalla de la unidad principal grande se ilumina con un agradable tono azul eléctrico; No obstante, dicha pantalla es imposible de leer si usas gafas de sol polarizadas. También cuentas con un aire acondicionado con control de temperatura.

Además, entre el velocímetro y el tacómetro esta la pantalla LCD, que se puede configurar para mostrar varios fragmentos de información como: la temperatura del aire exterior, el consumo de combustible promedio e instantáneo, la distancia y los mensajes de advertencia e información de audio, así como el tiempo siempre presente, el odómetro y el indicador de marcha del coche.

Asimismo, está disponible un menú de configuración a través de la pantalla multifunción, que te permitirá realizar una serie de ajustes menores, como las luces de cortesía para cuando salgas del coche y el número de puertas desbloqueadas.

Los botones para controlar el volumen del sistema de audio se encuentran en el radio izquierdo del volante, los de cambio de pista o de estación están en el lado opuesto. Pero, como también son responsables de controlar la pantalla multifunción, es más fácil usar la unidad principal de audio.

Equipamientos

El paquete de equipamiento del GT no es muy amplio; sin embargo, puedes optar por el interior de cuero “macchiato” por un poco de dinero extra. Optar por este color alivia el coche de su sensación estándar de búnker gris sobre gris, ya que también aporta un interior de dos tonos al Golf.

De la misma manera, los asientos con calefacción forman parte del paquete de cuero opcional. Igualmente, los faros delanteros bi-xenón eran una opción asequible en este modelo que realmente vale la pena, pues iluminan un área mayor que los estándar instalados en el del Golf que, junto con la luz más intensa permiten una conducción segura durante la noche.

En este orden, con las luces de xenón se incluyen lavafaros y un sistema de autonivelación, que sirve tanto para mantener las luces enfocadas en la carretera como para no deslumbrar a los conductores que vienen en sentido contrario.

Conducción y rendimiento

La estrella de este coche vive bajo el capó; esto lo podrás confirmar en todas reseñas que leas sobre el Golf 5 GT, ya que oculto bajo una cubierta de plástico anónimo se encuentra un motor con un desplazamiento de solo 1.4 litros, que produce 170 CV de potencia y 240 Nm de par, lo que significa que tiene tanta potencia y más par que el motor de 2.5 litros instalado en el Mazda 6.

Esto es gracias a que el motor Twincharger viene con un sobrealimentador y un turbocompresor; una disposición inusual, ya que los motores generalmente solo cuentan con un turbocompresor o un sobrealimentador. Por ello, como mencionamos al comienzo las opiniones de sus usuarios y muchos expertos son normalmente positivas

Entonces, hay una gran cantidad de torque o potencia de tracción desde un nivel bajo en el rango de revoluciones, lo que significa que, rara vez te quedarás atrapado en la marcha incorrecta. No obstante, con una línea roja bastante alta de 7.000 rpm y un gruñido agradablemente silenciado, es un motor chispeante que fomenta la conducción enérgica.

También es engañosamente rápido, por lo que debes configurar la advertencia de exceso de velocidad en un nivel agresivamente bajo para evitar perder tu licencia. Asimismo, la suspensión funciona bien, ya sea que estés haciendo el camino de ida y vuelta al trabajo o atravesando tu camino ventoso favorito.

La razón de esto, es que se encarga de todos los granos de la carretera, excepto los más grandes, sin aislarlo por completo de lo que sucede debajo; el balanceo del cuerpo también está muy bien controlado.

Adicionalmente, cómo pudiste ver en ficha técnica del Volkswagen Golf 5 GT, en la carretera te encontraras con un consumo combinado de combustible de 7,2 Litros por cada 100 Kilómetros (39 mpg Reino Unido / 33 mpg EE. UU.), algo bastante bueno. Además, la aceleración es de unos 7,9 segundos que, aunque no mejora al GTI, es muy decente.

Fiabilidad y seguridad

El equipamiento de serie del Golf GT se basa en el Trendline, así que en el apartado de la seguridad te encontrarás con cierre centralizado con radiocontrol remoto, seis airbags y cinturones de seguridad de tres puntos para los cinco asientos, así como dirección asistida electromecánica.

También, para mayor seguridad en la carretera este GT de quinta generación cuenta con frenos ABS con programa electrónico de estabilidad (ESP), control de tracción (ASR) y dirección asistida relacionada con el crucero (Servotronic).

Conclusión

Aunque este coche no sea el tan reconocido GTI, a través de esta ficha técnica del Volkswagen Golf 5 GT del 2006, nuestras opiniones y reseñas, puedes darte cuenta de que no tiene nada que envidiarle, pues sus características lo hacen un digno competidor de otros hatchbacks.

Además, con todas sus particularidades, como la combinación de turbocompresor más sobrealimentador, sus insignias GT y sus características interiores, lo hacen una opción bastante interesante a la hora de buscar un coche potente.

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