Código De Error P2197

El motor de un vehículo es una máquina potente. Cada componente, sensor y proceso debe ser preciso para que pueda rendir al máximo. Si un solo componente eléctrico o sensor se estropea o funciona mal, puede tener consecuencias nefastas.

Código De Error P2197

Por ejemplo, el sensor de oxígeno (O2). Este dispositivo controla los niveles de oxígeno en el escape cuando sale del motor. Una cantidad insuficiente de oxígeno en los gases de escape indica que el motor funciona con un alto nivel de oxígeno. Demasiado oxígeno en el escape indica que el motor está funcionando pobre y el código P2197 puede registrarse en la memoria de tu vehículo.

¿Qué significa este código y cómo saber si este es el problema que está tratando específicamente? Esta breve guía te dará lo que necesitas saber sobre este código de diagnóstico específico. Señal del sensor de O2 atascado en el banco 2 sensor 1

Qué significa el código P2197

El código de error P2197 significa que hay un problema con el sensor de O2 (oxígeno). Aunque varias cosas pueden causar que un sensor de O2 falle, la causa más común es una fuga de vacío en el colector de admisión en el banco 2 (para este código). El banco 2 es el grupo de cilindros que NO tiene el cilindro 'Número 1'; el banco 1 es el grupo de cilindros que contiene el cilindro número uno.

El PCM (módulo de control del tren de potencia, también conocido como ECM o módulo de control del motor) monitorea la relación Aire/Combustible del escape a través de los sensores de O2 (oxígeno) y trata de mantener las cosas en una relación normal de aire/combustible de 14.7:1.

Lee: Código De Error P2279: ¿Qué significa y qué hacer?

El sensor de O2 A/F emite una lectura de voltaje que el PCM utiliza. Este código significa que hay una relación aire/combustible pobre leída por el PCM, lo que significa que hay demasiado oxígeno en la mezcla y se ha alejado de la relación ideal, y que el PCM ya no puede corregirlo.

Para algunos vehículos como los Toyota, este código se refiere a los sensores A/F (relación Aire/Combustible), que son versiones más sensibles de los sensores de oxígeno.

¿Qué causa el código P2197?

Los sensores de O2 crean una señal de voltaje que oscila rápidamente basada en la cantidad de oxígeno en la corriente de escape. La señal de voltaje oscila entre 0,1 voltios y 0,9 voltios.

Este voltaje oscilante tiene lugar en cuestión de milisegundos y nunca debe mantener un voltaje constante. Este código indica que el voltaje no oscila y se mantiene alto, indicando una condición de adelgazamiento en el banco 2.

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Código De Error P0717 - Circuito de entrada/sensor de velocidad de la turbina A sin señal

¿Cuáles son los síntomas del código P2197?

  • Luz de chequeo del motor
  • Misfires
  • Baja potencia de salida
  • Posible sobrecalentamiento

¿Cómo puede un mecánico diagnosticar el código P2197?

Después de conectar un escáner para recuperar este código, el mecánico debe buscar en los datos del escáner pistas sobre lo que está creando las lecturas del sensor de O2. Una inspección visual para buscar cualquier signo obvio de fugas de vacío debe seguir.

Este código es más comúnmente causada por una fuga de vacío, pero también puede ser un sensor de O2 defectuoso. Si se descubre una fuga de vacío, debe ser reparada, el código debe ser borrado y el vehículo debe ser probado para confirmar la reparación.

¿Cómo puede un mecánico diagnosticar el código P2197?

Si no hay signos evidentes de una fuga de vacío, el mecánico debe sospechar que el sensor de O2 está defectuoso. Un método para comprobar un sensor de oxígeno es introducir propano en el colector de admisión mientras el motor está en marcha. El mecánico tendrá que controlar los datos del sensor de O2 en un escáner.

A medida que se introduce el propano, el mecánico debería ver una reacción del sensor de O2 indicando que se ha introducido una mezcla más rica de aire y combustible. Si no se observa ninguna respuesta, el sensor de O2 debe ser reemplazado.

Si no hay signos evidentes de una fuga de vacío y el sensor de O2 responde a la introducción de propano, lo más probable es que haya una fuga de vacío en una zona más visible del motor. Los motores modernos tienen un colector de admisión inferior y un plenum superior que conforman el sistema de canales de admisión.

sensor de O2

Estos sistemas tienen muchos puntos donde se utilizan juntas y sellos para crear un sistema sellado. Estas juntas y sellos son puntos frecuentes de fallo que crearán una fuga de vacío. Otros sistemas como las mangueras de vacío, los reforzadores de frenos y las válvulas EGR (Recirculación de Gases de Escape) son culpables comunes de crear fugas de vacío.

En raras ocasiones, el módulo de control del motor (ECM), o el módulo de control del tren motriz (PCM), podría ser el culpable de causar datos falsos del sensor de O2. Desafortunadamente, esto se descubre generalmente después de instalar un nuevo sensor de O2. El código se establecería de nuevo y el mecánico tendría que intervenir los cables del sensor de O2 para tomar lecturas directas con un multímetro. Afortunadamente, esto es una ocurrencia rara pero puede suceder.

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Errores comunes al diagnosticar el código P2197

El error más común con la mayoría de los códigos del sensor de O2 es cambiar el sensor de O2 tan pronto como se presenta un código de O2. Esto funciona la mayor parte del tiempo, pero a menudo dejará al técnico rascándose la cabeza con confusión cuando un nuevo O2 no soluciona el problema.

Cuando se determina que el O2 es realmente bueno, el diagnóstico del problema real puede ser un reto. Se requiere un conocimiento profundo de los sistemas que pueden establecer este código para rastrear efectivamente la falla. Reemplazar el sensor de O2 y o arreglar una fuga de vacío son las soluciones fáciles.

Hay otras fallas de los componentes que pueden y hacen que los códigos de este tipo. La excepción con este código es el hecho de que sólo apunta a un sensor de O2 específico. La mayoría de los otros componentes fuera del sistema de admisión y el sensor de O2 en sí afectará a ambos bancos del motor.

¿Qué tan serio es el código P2197?

El código P2197 puede causar graves daños internos en el motor. Este código suele ser una molestia menor, pero puede causar algunos problemas costosos dependiendo de la fuente de la falla. Si no se corrige pronto, puede causar algunos daños importantes en el motor.

Una mezcla pobre de aire y combustible puede quemar las válvulas, causar sobrecalentamiento, dañar las paredes de los cilindros y/o los pistones, así como reventar las juntas de culata. Todo esto puede ser evitado siempre que el coche no sea conducido.

Si el propio sensor ha fallado, el ECM se verá forzado a entrar en un modo de fallo preprogramado que crea una mezcla rica de combustible. Esto puede dañar el convertidor catalítico y, en algunos casos, hacer que éste se incendie. Si existe esta posibilidad, la luz de chequeo del motor parpadeará continuamente y el vehículo no debe ser conducido.

¿Qué reparaciones pueden arreglar el código P2197?

Lo más común es que haya que cambiar el sensor de O2 o reparar una fuga de vacío. Pero otros componentes pueden crear condiciones para establecer este código. Muchas veces la programación del ECM puede establecer códigos como este y son considerados erróneos. Algunas otras posibles reparaciones de componentes son las siguientes:

  • Reparación/sustitución de daños en el arnés o corrosión
  • Reemplazar el ECM defectuoso
  • Reparación de la fuga del sistema PCV (sustitución de la válvula PCV y/o de la manguera PCV)
  • Sustitución del sensor de masa de aire (MAF)
  • Reparación/sustitución del sensor ECT (temperatura del refrigerante del motor)
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Comentarios adicionales a tener en cuenta sobre el código P2197

Este código en particular es lo que se llama un código genérico y no es utilizado por muchos fabricantes. La mayoría de los fabricantes han optado por utilizar lo que se llama códigos específicos del fabricante. Esto les permite crear un software de control específico para sus sistemas. Los códigos genéricos son códigos OBD-II establecidos por la SAE (Society of Automotive Engineers)

Este sensor de O2 es el primer sensor de O2 en la corriente de escape para el banco 2. En este punto del sistema de escape, los gases de escape son el mejor indicador para el ECM sobre la eficiencia del motor. Por esta razón, los sensores de O2 en la posición uno son uno de los principales sensores utilizados para calcular la mezcla de aire y combustible.

Cuando un sensor en esta posición está defectuoso, el ECM se verá forzado a entrar en un programa por defecto que permitirá que el vehículo siga funcionando, aunque el kilometraje de combustible se verá afectado, el convertidor catalítico estará trabajando más duro, acortando su vida útil, y los síntomas de manejabilidad, tales como alto ralentí, vacilación y calado pueden ocurrir.

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