Código OBD2 P0688: Significado, causas y diagnóstico

P0688 es un código de avería OBD2 relativamente raro. Es un código genérico (lo que significa que tiene la misma definición para cualquier vehículo fabricado a partir del año 1996). Aunque cualquier coche o camión puede tener este código, es más frecuente en los vehículos fabricados por Chrysler.

Las causas más comunes de P0688 son un relé de potencia del PCM defectuoso o un problema de cableado entre el PCM y el relé de potencia.

Si tu vehículo sigue funcionando con este código, te recomendamos encarecidamente que no conduzcas con él. Si el relé de potencia del PCM falla, tu vehículo no funcionará correctamente.


Índice de Contenido
  1. P0688 Definición: Circuito de detección del relé de potencia del PCM/ECM/abierto
    1. Relé de potencia ECM/PCM
    2. Circuito de detección abierto
  2. P0688 Síntomas
  3. P0688 Diagnóstico + Causas
    1. 1. ¿Arranca el motor?
    2. 2. Inspecciona el circuito del relé de potencia del PCM
    3. 3. Prueba del relé de potencia del PCM
    4. 4. Probar el PCM

P0688 Definición: Circuito de detección del relé de potencia del PCM/ECM/abierto

P0688 Significado

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Aquí está la definición de P0688 dividida en sus tres partes distintas.

Relé de potencia ECM/PCM

ECM y PCM son términos intercambiables. Significan módulo de control del motor y módulo de control de la cadena cinemática, respectivamente. Para este artículo, nos referiremos al ordenador del motor (que es lo que son) como PCM exclusivamente.

El circuito del relé de potencia del PCM proporciona la tensión adecuada al PCM cuando giras la llave a la posición de encendido. Esto es lo que normalmente interviene en el circuito:

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  1. Un cable de tierra
  2. Alimentación de la batería
  3. Alimentación desde el encendido cuando se gira la llave a la posición "on"
  4. Circuito de detección del relé de potencia
  5. Alimentación del PCM

El circuito de detección permite al PCM controlar la tensión en el circuito del relé de potencia del PCM.

Circuito de detección abierto

El circuito sensor permite al PCM controlar la tensión en el relé de potencia del PCM. Cuando tienes P0688, ha detectado un circuito abierto.

Un circuito abierto es un circuito que no se ha completado. Significa que no fluye energía a través del circuito de control del relé de potencia del PCM hacia el PCM de tu coche o camión

Cuando esto ocurre, P0688 se almacenará en la memoria del PCM, y se encenderá la luz de revisión del motor.

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P0688 Síntomas

Con este código, la mayoría de las veces, el motor no arranca ni funciona. Si arranca o funciona, tendrás que hacer un diagnóstico diferente.

  • Duro/No arranca (principalmente cuando hace frío en el exterior)
  • Motor que funciona mal
  • Luz de control del motor

P0688 Diagnóstico + Causas

P0688 Diagnóstico

A continuación, encontrarás un árbol de decisión de diagnóstico que debería ayudar a determinar la causa de P0688

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Recuerda que el circuito que detecta la tensión en el relé de potencia está abierto. Así que, o bien no pasa nada de energía por él (lo que sugeriría un relé malo o quizás un problema de cableado). O bien, el relé de potencia funciona bien y el circuito de detección se ha estropeado.

En cualquier caso, un buen diagrama de cableado para tu marca, modelo, año y tipo de motor puede ayudar mucho a averiguar la causa del P0688.

1. ¿Arranca el motor?

- Hay un problema de cableado intermitente o un fallo en el PCM. Consulta el sitio web de la NHTSA para ver si hay algún boletín de servicio técnico relacionado con el PCM para tu vehículo.

Aun así, deberías comprobar el mazo de cables para asegurarte de que no está dañado. ¿Tu vehículo ha tenido problemas de calado o ha funcionado de forma extraña? Si ha tenido problemas intermitentes durante la marcha, puede ser el mazo de cables

No- Tendrás que solucionar el problema del circuito del relé de potencia del PCM.

2. Inspecciona el circuito del relé de potencia del PCM

Obtén un diagrama de cableado para el año de modelo exacto y la combinación de motores de tu coche o camión. La mayoría de los terminales del relé del PCM tienen 5 pines (cubiertos arriba en la sección de definición, hay excepciones a esta regla).

  • Si el motor parece estar funcionando y conduciendo bien, echa un buen vistazo al circuito de detección del relé de potencia. Es posible que esté indicando erróneamente al PCM que hay un circuito abierto.
  • ¿El relé recibe una alimentación constante de la batería? Si no es así, tendrás que rastrear el arnés hasta encontrar dónde está dañado y repararlo.
  • ¿El terminal de alimentación con llave tiene tensión cuando la llave está en la posición de encendido? Si no hay tensión en este cable de alimentación, comprueba primero el fusible. Asegúrate de que no está fundido. Los fusibles rara vez se funden sin motivo. Si está fundido, comprueba si el cableado está abierto, en cortocircuito o dañado. Repara el arnés si es necesario.
  • Comprueba el cable de tierra que va al arnés. Comprueba que está bien asentado y no está corroído.

3. Prueba del relé de potencia del PCM

Si tu vehículo no arranca y el relé recibe energía de la clavija de la batería y de la clavija de alimentación con llave (con una tierra sólida), es hora de sospechar del propio relé de alimentación del PCM

Aquí tienes un buen vídeo sobre cómo probar un relé. También te dará una idea básica de cómo funcionan si tienes problemas con él.

4. Probar el PCM

Llegados a este punto, es el momento de probar el PCM de tu vehículo. Te recomendamos que lo lleves a un taller. Es mejor que un mecánico se encargue de sustituir o reprogramar el PCM. Ellos comprobarán primero el mazo de cables y se asegurarán de que no estás gastando dinero en un PCM que no necesitas para eliminar el P0688.

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