Código P0328. Causas, Síntomas, Diagnóstico y Reparación

El código P0328 se denomina "Entrada alta del circuito del sensor de detonación (KS) (banco 1, sensor 1)", y se refiere a un problema detectado en la señal del sensor de detonación o sensor Knock.

Este código de falla es genérico y puede ser detectado con un escáner OBD2. El error P0328 se considera un código genérico porque se aplica a todas las marcas y modelos de coches.

Código P0328
Código P0328

Funcionamiento Del Sensor De Detonación KS

El sensor de detonación (KS) está instalado en el motor y se utiliza para detectar las detonaciones “anormales” o “fuera de tiempo” en el motor. Cuando se produce una detonación, el sensor produce una señal eléctrica de voltaje variable, que es enviada al PCM.

El PCM cambiará entonces el ángulo de avance del encendido para proteger el motor y evitar la detonación en el próximo ciclo.

El sensor de detonación tiene internamente lo que se conoce como un cristal piezoeléctrico. Este tipo de cristales produce energía eléctrica al vibrar. Es decir, es una especie de transductor que convierte los cambios de cantidades físicas, en una señal eléctrica.

La señal del sensor le indica al PCM el tiempo y la intensidad de la detonación. El PCM actúa de acuerdo a esto, reduciendo el tiempo de encendido.

La mayoría de los PCM son capaces de detectar tendencias de detonación de chispas en el motor durante el funcionamiento normal.

¿Qué Es El Código P0328?

El código de error P0328 indica un nivel de señal alto en el circuito del sensor de detonación. Es decir, el PCM ha detectado una falla en la señal de este sensor.

Dependiendo del modelo del coche, algunos motores pueden estar equipados con uno o dos sensores de detonación, uno por cada bancada. Si tu motor tiene dos bancadas, este código se refiere al sensor ubicado en la bancada 1.

La bancada 1 es la que tiene el cilindro 1. Si tu motor tiene una sola bancada, tendrá un solo sensor.

Como ya lo mencionamos, los sensores de detonación (KS) están incluidos en el motor para detectar la detonación previa del motor, como pinchazos y detonaciones. Es un sensor de dos cables alimentado con voltaje de referencia de 5V, con una señal de retorno conectada al PCM.

Por lo tanto, el código de error P0328 significa que el PCM (módulo de control del tren motriz) ha detectado un voltaje de referencia proveniente del sensor de detonación que está fuera del umbral aceptado y establecido por el fabricante del vehículo.

Esto puede tener varias causas posibles, así como arrojar varios síntomas detectables por el conductor. Sigamos.

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Síntomas Del Código P0328

Como casi la mayoría de los códigos de fallas, este código activa la luz Check Engine en tu tablero. Esta luz indica un mal funcionamiento que debes revisar en alguno de los sistemas del motor.

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También podrás ver algunos de los siguientes síntomas:

  1. Baja potencia del motor.
  2. Sacudidas, así como detonaciones en el motor.
  3. Mayor consumo de combustible.
  4. Ralentí irregular.
  5. En algunos casos, el vehículo puede exhibir un ruido metálico a RPM altas.

Si la falla es menor, es posible que no haya otros síntomas aparte de la luz Check Engine y el código de falla almacenado.

Causas Del Código P0328

El código de error P0328 puede ser causado por algunos de los siguientes problemas:

  • El sensor de detonación está defectuoso y requiere reemplazo.
  • Circuito defectuoso o cortocircuito en el sensor de detonación.
  • Índice de octanaje de combustible incorrecto.
  • El módulo PCM defectuoso, aunque no es común que este módulo falle.
  • Conector del sensor KS dañado.
  • Presión de combustible baja.
  • Octanaje de combustible incorrecto.
  • Circuito experimentando interferencia eléctrica.
  • Problema mecánico del motor.

La mayoría de las veces, el problema está en el sensor de detonación KS, aunque debes descartar cualquier otra causa a través de un buen diagnóstico.

Cómo Diagnosticar El Código P0328

Debes conectar el escáner para revisar si el código P0328 se encuentra solo o está acompañado de otros códigos de errores. La combinación de errores puede ayudarte a dar con la falla más rápido, solo verificando lo que puede afectar a los dos sistemas al mismo tiempo.

Toma nota de todos los códigos de fallas que encuentres en el escáner al momento de conectarlo a tu coche.

Luego borra todos los códigos con la ayuda del escáner y realiza una prueba de manejo. Por unos 10 minutos será suficiente.

Si el código aparece nuevamente después de la prueba, debes realizar una inspección visual del sistema.

Comienza tu diagnóstico visual, revisando todos los arneses de cableado y conectores relacionados con el sistema. Inspecciona los circuitos eléctricos, sensores y conectores que estén contaminados con aceite de motor, refrigerante o líquido de dirección asistida.

Prueba el sensor KS

Existen dos tipos de sensores en el mercado. En coches que tienen este sistema, pero no son recientes, debes conectar un multímetro ajustado a voltaje, entre el cable de salida del sensor y tierra.

Golpea suavemente el motor cerca del sensor. Deberías ver el valor del voltaje en el multímetro digital. Si no logras ver un cambio de valores, es porque el sensor dejó de funcionar.

Para probar el sensor de tipo resonante, que son de los coches más actuales, conecta el multímetro digital de la misma manera. Pero en lugar de tocar el bloque del motor, debes intentar encender el coche y hacer que se apague por falta de combustible.

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Es necesario quitar el relé de la bomba de combustible para que el coche arranque, y luego se apague por falta de combustible.

Arranca el motor, ponlo en marcha y mantén el pie en el freno. Tan pronto como el automóvil comience a quedarse sin combustible, comenzará a detonar y a detenerse.

En ese momento, deberías ver un voltaje de salida en tu multímetro, enviado por el sensor. Si no ves el voltaje, el sensor está dañado.

Revisa los circuitos eléctricos

Si el sensor de detonación funciona correctamente, pero el código P0328 aún está encendido, debes verificar el circuito del sensor.

Con el multímetro colocado en medición de resistencias, conecta uno de los lados al cable del conector del sensor KS. Y el otro lado a la entrada del sensor KS en el módulo PCM. Así podrás comprobar la continuidad entre el PCM y el sensor KS.

Ahora es necesario verificar la puesta a tierra. Los sensores de detonación “No tan nuevos”, con la tecnología anterior, tienen conexión a tierra directa, mientras que los sensores de tecnología nueva suelen tener la conexión a tierra separada del circuito principal del sensor.

Al realizar la medición, deberías ver un valor de aproximadamente 12 voltios, lo que indica una buena conexión a tierra. De lo contrario, debes buscar un circuito defectuoso o dañado.

Cómo Reparar El Código P0328

Las reparaciones a realizar para resolver este código, dependerán de los resultados del diagnóstico. No debes reemplazar piezas y componentes, sin estar seguro que realmente esa es la falla.

Si hay un golpeteo del motor (detonación), lo primero que debes hacer es solucionar el problema mecánico, si lo tiene, y volver a probar el vehículo.

También debes asegurarte de que el coche esté usando el combustible de octanaje correcto. Algunos motores pueden requerir combustible premium, por lo que vale la pena consultar el manual del propietario.

Además, la fuente más común de este problema está en el propio sensor de detonación, los conectores o el cableado de los sensores al PCM. Por lo tanto, estas cosas deben revisarse primero y repararse o reemplazarse según sea necesario.

Veamos las reparaciones del código de error P0328:

  1. Reparación o sustitución del cableado eléctrico y los conectores del sensor.
  2. Cambio de la calidad del combustible por uno de mejor octanaje. Esto debe hacerse según las recomendaciones dadas por el fabricante.
  3. Reparación o sustitución del PCM con fallas. En este caso, puede ser posible que necesites también una reprogramación completa.
  4. Sustitución del sensor KS. Si el sensor está dañado, no se recomienda intentar repararlo, debe sustituirse. Por lo general, las reparaciones de sensores terminan dando mayores dolores de cabeza.
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Errores Comunes Al Diagnosticar Y Reparar El Código P0328

El error más común con este código, es realizar la sustitución del sensor sin verificar los demás componentes del sistema. Muchas veces, la falla puede estar en una mala conexión, en el cableado dañado o en el PCM.

Realizar un buen diagnóstico es necesario para resolver problemas de códigos OBD. Así ahorras tiempo y dinero.

¿Es Grave El Código P0328?

Sí, el código P0328 es de gravedad moderada. Puede ser complicado diagnosticar el código de error P0328 si no se siguen los pasos correctos, y se pueden pasar por alto muchos aspectos y sistemas diferentes del vehículo.

Por lo tanto, una herramienta de escaneo es muy importante para un diagnóstico completo de este código.

Aunque los síntomas son bastante leves y no siempre causan problemas serios de conducción, hace que el motor se caliente, por lo que es crucial solucionar este problema.

Además, a nadie le gusta esa molesta luz Check Engine activada en el tablero.

¿Cómo Evitar El Código P0328?

Puedes evitar este y otros códigos, con el mantenimiento preventivo rutinario que debes hacer a tu coche. Revisar periódicamente el estado de los cables, conexiones y sensores, evita fallas mayores o que se agraven.

Cuando la falla ocurre por el arnés del cableado o por las conexiones del circuito, es perfectamente evitable. Pero si la falla está en el propio sensor, no sabrás que fallará, hasta que se active el código.

Conclusiones

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Aunque la mayoría de los casos en los que el código P0328 se activa sea por un daño en el propio sensor, no debes cambiarlo sin antes probarlo y cerciorarte que realmente allí se ubica la falla.

Realizando el diagnóstico adecuado con tu OBD 2 y un multímetro digital, podrás detectar la falla y realizar la reparación. Si consideras que no puedes realizar el diagnóstico tú mismo, lleva tu coche a un servicio especializado.

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