Código P1401. Error en el DPFE. Sensor De Retroalimentación De Presión Diferencial
El código P1401 está relacionado con el Sensor DPFE del sistema EGR de tu coche, y es específico de algunas marcas como Mazda y Ford. Veamos más de este código de fallas, sus síntomas, causas y diagnóstico.
DPFE es la abreviatura de "Retroalimentación de presión delta de EGR" cuyo propósito es monitorear los cambios en la presión de EGR.
Todo esto puede sonar muy confuso porque incluso muchos fanáticos de los autos no suelen escuchar el nombre DPFE o EGR. Pero no te preocupes, porque después de leer esto tendrás una idea clara sobre este sensor y lo que hace.
¿Qué Es Un Sensor DPFE?
Con los avances en tecnología en la industria automotriz, los automóviles han visto beneficios significativos a lo largo de los años.
Un automóvil moderno ahora tiene muchas piezas electrónicas y sensores que administran gran parte de su funcionamiento. El sensor DPFE es uno de ellos.
Como acabamos de mencionar el nombre, el sensor DPFE es el “Sensor de retroalimentación de presión delta de EGR”. Hablaremos de EGR más adelante.
El sensor DPFE es uno de los componentes de tu motor que está ahí para monitorear todo el aire que regresa a la entrada de aire a través del escape.
Para mejorar la eficiencia, los automóviles utilizan el aire que sale del escape, también llamado aire de escape, para volver a quemarlo. El funcionamiento de este se puede comparar a un sistema turbo.
La unidad turbo contiene una turbina en su interior que funciona con los gases de escape liberados por tu coche. Este aire de escape impulsa la turbina, que a su vez aspira aire fresco y más frío de la entrada, mucho más rápido y con gran fuerza.
Aunque el sensor DPFE está directamente relacionado con los gases de escape, no gestiona el suministro de aire de escape. Esta parte está controlada por el sistema EGR del que hablaremos más adelante en este artículo.
El sensor DPFE, sin embargo, es lo que monitorea la diferencia de presión en el aire y la cantidad de aire que ingresa al motor y le da retroalimentación al sistema EGR de acuerdo con las lecturas. De allí su nombre.
En cierto modo, el sensor DPFE le dice a la EGR cuánto aire debe dejar entrar dadas las situaciones.
¿Cómo Funciona El Sensor DPFE?
El sensor DPFE verifica la presión del aire de escape y los cambios de presión a través de un orificio. La salida obtenida por el sensor se convierte luego en una señal analógica.
Luego, esta señal se envía al sistema informático del automóvil para compararla con lecturas anteriores y administrar la EGR en consecuencia para un flujo de aire óptimo.
A partir de ahí, la computadora envía una señal al sistema EGR para controlar el aire de escape. El objetivo principal del sistema EGR es reducir la cantidad de óxido de nitrógeno liberado por el motor como resultado de la combustión.
Como se dijo anteriormente, la válvula EGR tiene un sensor de retroalimentación llamado sensor DPFE. Cuando este sensor se estropea o falla, se activa el código de error P1401, junto con otros códigos de problemas relacionados, que suelen ser variantes P0140.
El síntoma más común es el ralentí irregular, que es causado por una regulación inadecuada de los gases de escape (ya sea que se recircule demasiado o muy poco escape a los cilindros), lo que interrumpe la combustión adecuada.
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¿Qué Es El Código P1401?
El código de error P1401 se define como “Error en el DPFE (sensor de retroalimentación de presión diferencial)”.
Este código es específico del fabricante, lo que significa que no lo verás en todas las marcas de coches. Más bien, se aplica solo a las marcas Ford y Hyundai.
Las especificaciones sobre la definición, solución de problemas y reparaciones aún varían de una marca y modelo a otro.
Al igual que otras partes, los sensores tienden a fallar eventualmente. Aunque es raro para tales sensores, ciertos factores pueden hacer que fallen prematuramente.
Dado que el trabajo del sensor DPFE es proporcionar una lectura precisa a la EGR, cuando el sensor falla, dará lecturas erróneas.
Si el DPFE envía señales falsas, el sistema EGR no funcionará correctamente. Si el sistema EGR no funciona correctamente, la válvula PCM que controla la cantidad de aire que se mezcla con el combustible comenzará a mezclar el aire y el combustible sin referencia precisa.
La falla del sensor eventualmente hará que el PCM se incline, pensando que el flujo de aire de escape ha disminuido. Esto activa el código P1401.
Síntomas Del Código P1401
Estos son algunos de los síntomas más comunes cuando se presenta el código P1401.
1. Bajo rendimiento del motor
Si comienzas a notar que tu automóvil comienza a funcionar al ralentí y a temblar debido a esto, podría significar que el sensor DPFE no funciona como debería. En tales casos, el motor también titubea cuando pisa el acelerador y siente una pérdida de potencia del motor.
2. La luz de verificación del motor se enciende
Si tienes los problemas anteriores y la luz de verificación del motor se enciende al mismo tiempo, podría significar que la unidad de control del motor ha detectado un problema con el sensor DPFE.
Cuando la luz de verificación del motor está encendida, no tiene que ser un problema con el sensor DPFE, pero podría serlo.
3. No pasa la prueba de emisiones
Este es probablemente el síntoma más fácil de encontrar. Si tu vehículo no pasa la prueba de emisiones, es posible que tengas un problema con el sistema DPFE o EGR.
4. Ralentí irregular
Al existir una mezcla fuera de especificaciones, se ve afectado el ralentí del motor. Pueden ocurrir cualquiera de estas dos condiciones:
- Ralentí muy bajo, con bajas RPM, irregular y con tendencia a apagarse.
- Ralentí muy alto, con RPM altas, irregular y con detonaciones.
Posibles Causas Del Código P1401
Entre sus causas comunes, podemos notar las siguientes:
- Sensor DPFE defectuoso. Es la más común.
- Arnés del sensor DPFE abierto o en cortocircuito.
- Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor DPFE.
- PCM dañado, aunque esto no es común.
Cómo Diagnosticar Y Reparar El Código P1401
Si tienes un poco de conocimiento en autos y solución de problemas, puedes probar el sensor DPFE y sus cables tú mismo en casa. Aquí hay algunas cosas simples que puedes verificar por tí mismo usando un multímetro y un conocimiento básico de cómo usarlo.
- Verifica las mangueras de vacío: Verifica si hay grietas o mangueras rotas entre el EGR y el sensor DPFE.
- Verifica el cableado: Revisa el estado del cableado, si existe algún daño, rotura o desconexión. Remplaza y repara de ser necesario.
- Prueba Voltaje: Usa un multímetro y mide la señal, la tierra y el voltaje. Asegúrate de tener 5 voltios en el cable de voltaje y una conexión a tierra adecuada. Si la señal/voltaje no está en el rango de 0,2 a 4,8 voltaje, es síntoma de un sensor DPFE dañado.
- Prueba Continuidad: Mide si hay un circuito abierto o un cortocircuito en el sensor DPFE, con el mismo multímetro, pero esta vez configurado en Ohmios.
- Verifica el estado de la válvula EGR: Revisa si hay tuberías obstruidas o si la válvula EGR está atascada.
- Verifica el PCM: El PCM es una causa rara de este código de error, pero si todo parece estar bien y aún experimentas el problema del código de error, eso significa que tu PCM se ha estropeado. Debe actualizarse antes de la reparación, o reemplazarlo por completo.
¿Es Grave El Código P1401?
En cuanto al funcionamiento y conducción del coche, el código P1401 tiene gravedad moderada. La mayoría de las veces podrás conducir el coche hasta llevarlo al garaje o al taller.
Incluso, si el ralentí no es tan irregular, puedes conducir el coche con un mínimo de síntomas. Sin embargo, te recomendamos que tomes acciones lo mas pronto posible y repares la falla, para no afectar otros componentes de tu motor y del sistema de escape.
¿Cómo Evito Un Código P1401?
La mayoría de los problemas con sensores, se pueden evitar con una inspección periódica del sistema. Si chequeas el cableado y el estado del sensor con regularidad, podrás resolver el problema antes de que se presente la falla.
Sin embargo, muchas veces el sensor DPFE se daña sin síntomas iniciales, sin aviso. En estos casos, será algo que no podrás evitar.
Funcionamiento Del Sistema EGR
El trabajo del sistema EGR o sistema de recirculación de gases de escape es minimizar la emisión de óxido de nitrógeno (NOx). Esto se hace redirigiendo una pequeña cantidad de gas de escape de vuelta a la entrada superior para que se mezcle con la carga de aire/combustible.
El resultado es una mezcla de aire/combustible diluida, lo que significa menos oxígeno por pie cúbico. Se quema más frío y la temperatura de la cámara de combustión se reduce, lo que da como resultado una menor emisión de óxido de nitrógeno.
Para vehículos como Ford y Mazda, el sistema DPFE está controlado por el PCM (módulo de control del tren motriz). El sistema emplea la válvula EGR, un EVR (regulador de vacío electrónico) y un sensor EGR de retroalimentación de presión Delta (DPFE).
El sensor DPFE mide el flujo de EGR a través de un orificio que se encuentra dentro del tubo especial de EGR. Este orificio está ubicado entre dos puertos de manguera que salen del tubo, que también está conectado al sensor DPFE con mangueras especiales resistentes al calor.
Si la válvula EGR está abierta, se crea un diferencial de presión a través del orificio (Presión del colector de admisión frente a presión de escape).
Por diseño, el sensor DPFE mide la diferencia de presión en términos de voltaje. La salida de la señal de voltaje del DPFE al PCM es directamente proporcional al flujo de los gases de escape que ingresan al múltiple de admisión.
La válvula EGR
La válvula EGR, que es la abreviatura de "Recirculación de gases de escape", es un mecanismo que controla precisamente lo que sugiere su nombre.
El sistema EGR consta de una válvula que controla el aire de escape que regresa al motor. Los gases de escape se reutilizan en función de los factores de combustión del combustible.
El hecho es que la mezcla de combustible y aire hecha por los carburadores o el cuerpo del acelerador no se quema por completo y se libera por el escape como gas 100% sin quemar.
La recirculación de este gas sin quemar garantiza que se queme de nuevo y por completo la segunda vez, lo que mejora la eficiencia del combustible y, lo que es más importante, controla las emisiones del coche.
Una mezcla sin quemar conduce a la producción de varios gases nocivos, incluido el óxido de nitrógeno, que se libera a la atmósfera. Por ello, la operación adecuada del sistema EGR se ha vuelto obligatoria en muchos países, incluyendo España.
El sistema EGR es bastante simple, tiene una sola válvula que abre y cierra en la cantidad indicada por la computadora del automóvil.
Los vehículos más antiguos tienen válvulas EGR mecánicas, también llamadas válvulas neumáticas, mientras que los automóviles modernos tienen sistemas EGR electrónicos controlados con precisión por la computadora del vehículo.
Funciones principales de una válvula EGR
- Reducir la pérdida de aceleración en los motores de gasolina.
- Aumentar la vida útil del motor al evitar temperaturas extremas manteniendo la combustión precisa del combustible.
- Reducir las emisiones del vehículo.
Conclusiones
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Como ya te lo mencionamos, el código P1401 no es genérico, y se activa cuando el sensor DPFE falla en coches de las marcas Ford y Mazda. Su detección es sencilla, ya que la existencia del código ya indica la ubicación de la falla.
Esta falla no es tan grave para inhabilitar el coche, así que puedes seguir conduciendo hasta que llegues a lugar seguro.
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