¿El indicador de combustible no funciona o es inexacto? (Como arreglarlo)

Cuando conduce su automóvil, depende en gran medida de un indicador de combustible que funcione correctamente para indicarle cuándo necesita repostar. Sin él, correría el riesgo de que el vehículo tuviera suficiente combustible para llegar a casa. Si esta pieza vital del equipo deja de funcionar, debe saber las razones por las que su indicador de combustible no funciona o es inexacto.

Por supuesto, puedes contar los kilómetros con cada repostaje, pero tiras los dados. En su lugar, aprenda cómo diagnosticar el problema y solucionarlo de una vez por todas. Echemos un vistazo rápido a las razones más comunes:

La razón más común por la que un indicador de combustible no funciona o es inexacto se debe a una unidad de envío de nivel de combustible defectuosa. También puede deberse a un cableado deficiente entre el indicador y el transmisor de combustible o a un fusible quemado en el indicador de combustible. El indicador de combustible en sí también puede dañarse.

Aquí hay una lista más detallada de las causas más comunes por las que su indicador de combustible no funciona o es inexacto:

Índice de Contenido
  1. 5 causas de que un indicador de combustible no funcione correctamente
    1. 1. Unidad emisora ​​defectuosa
    2. 2. Problemas de circuito
    3. 3. Fusible defectuoso
    4. 4. Indicador de combustible roto
    5. 5. Grupo de instrumentos defectuoso
  2. ¿Cómo funciona un indicador de combustible?
  3. Cómo probar el indicador de combustible
    1. 1. Grupo de instrumentos de autocomprobación
    2. 2. Revisa el fusible
    3. 3. Inspeccione el cableado
    4. 4. Unidad de envío de prueba
    5. 5. Revisa el calibre
  4. Costo de reemplazo del indicador de combustible

5 causas de que un indicador de combustible no funcione correctamente

1. Unidad emisora ​​defectuosa

Unidad emisora ​​de combustible oxidada

La unidad de envío es donde comienza todo el proceso. Mientras conduce su vehículo, la unidad de envío monitorea constantemente el nivel de combustible en el tanque. Sin embargo, este uso constante significa que está sujeto a desgaste.

Si los contactos se desgastan, los circuitos pueden permanecer abiertos. A su vez, el indicador de combustible puede pensar que la retroalimentación de voltaje significa que el tanque está vacío o lleno, según la configuración del automóvil. En este caso, el indicador de combustible no cambiará a pesar de la cantidad de combustible en el tanque.

RELACIONADO: Síntomas de una unidad de envío de combustible defectuosa

2. Problemas de circuito

cableados rotos

El indicador de combustible funciona con electricidad, lo que requiere cableado y circuitos que funcionen. Si hay una falla en el sistema, es posible que no haya suficiente voltaje para que el indicador lea correctamente. En algunos casos, el problema se debe a una conexión a tierra rota.

Sin embargo, cualquier conexión suelta o corrosión puede causar problemas. Estas fallas se ven con mayor frecuencia en la conexión al módulo de la bomba de combustible debido a la exposición constante a los elementos.

3. Fusible defectuoso

Fusible roto

Además de las conexiones eléctricas, el indicador de combustible también utiliza un fusible. Puede encontrar el fusible en la caja debajo de la columna de dirección o en el lado del conductor de su vehículo. En algunos vehículos también hay una caja de fusibles debajo del capó.

Verificar el fusible es simple de hacer y solo toma unos minutos. Puede encontrar el mapa de fusibles en el manual del propietario para determinar cuál está ejecutando el indicador de combustible.

Muchos autos nuevos no tienen un fusible separado donde el indicador de combustible está integrado en el tablero, pero podría valer la pena revisarlo.

4. Indicador de combustible roto

Aunque esta falla no es tan probable, aún puede ser la causa. Hay un circuito interno dentro del indicador de combustible que puede fallar. Si esto sucede, la aguja podría leer en cualquier nivel.

Si ve el indicador entre el punto medio y lleno o vacío, puede haber un circuito defectuoso en un área. De lo contrario, si la aguja se atasca llena o vacía, el circuito está en cortocircuito. Es poco probable que el indicador se mueva de nuevo hasta que se reemplace.

Desafortunadamente, el indicador de combustible a menudo está integrado en el grupo de instrumentos en los autos más nuevos.

5. Grupo de instrumentos defectuoso

Con los autos más nuevos, el grupo de instrumentos es una pieza integrada del equipo. En lugar de usar múltiples circuitos, todo está intercalado.

En este sistema, si falla el grupo de instrumentos, el indicador de combustible también puede funcionar mal. Desafortunadamente, este es uno de los problemas más costosos de solucionar.

¿Cómo funciona un indicador de combustible?

Unidad emisora ​​de combustible

El indicador de combustible contiene tres partes vitales que funcionan juntas a la perfección. El indicador que ve depende del circuito y del remitente para obtener información. Si alguna de estas piezas falla, el indicador podría leer incorrectamente.

La unidad de envío del indicador de combustible es un componente del módulo de la bomba de combustible. La mayoría de los sistemas se basan en una unidad emisora ​​que contiene un flotador para leer el nivel de combustible. El circuito se usa para conectar la batería al indicador de combustible y la unidad emisora, pero también hay una conexión a tierra. La mayoría de estos están conectados a tierra al sistema eléctrico del vehículo, mientras que los modelos más antiguos dependían del chasis o la carrocería.

Lo que ves en el grupo de instrumentos es solo el indicador de combustible. Revela la información que se le envía diciéndole cuánto combustible queda en el tanque.

Cómo probar el indicador de combustible

1. Grupo de instrumentos de autocomprobación

Lea el manual del propietario para determinar si su grupo de instrumentos tiene un procedimiento de autocomprobación. Aunque cada vehículo de principios de la década de 1990 tiene un procedimiento, difiere según la marca y el modelo.

En algunos casos, es posible que deba encender y apagar los faros varias veces mientras presiona un botón, pero también puede implicar encender el encendido. Durante esta autocomprobación, debería ver que el indicador de combustible realiza un escaneo completo de las diferentes ubicaciones. De lo contrario, hay un problema con el indicador de combustible o el grupo de instrumentos.

2. Revisa el fusible

Otra comprobación sencilla es mirar el fusible. En algunos casos, el fusible funcionará en varios indicadores, por lo que puede notar que algo más no se lee correctamente al mismo tiempo.

Si encuentra un fusible quemado, reemplácelo y vuelva a probar el indicador. Sin embargo, si el fusible continúa fallando, podría tener un problema mayor en el sistema eléctrico en sus manos.

3. Inspeccione el cableado

Aunque comprobar todo el cableado no es difícil, lleva algo de tiempo. Desea comenzar con el tanque de gasolina e inspeccionar el arnés de cableado. También debe examinar las conexiones a tierra, que pueden corroerse con la lluvia, la nieve y la sal.

Si detecta alguna corrosión, retire la conexión y límpiela. Asegúrese de volver a colocarlo en la ubicación correcta. Si encuentra un cable roto, debe reemplazarlo.

También puede medir los ohmios de cableado del medidor y luego comparar los resultados medidos en el remitente. Si hay una diferencia de ohmios allí, es muy probable que haya un circuito abierto o en cortocircuito.

4. Unidad de envío de prueba

Si todo el cableado se ve bien y no hay ningún problema con el fusible, debe pasar a revisar la unidad emisora. En algunos casos, es solo el flotador el que está roto.

Para probar la unidad emisora, configure su multímetro en ohmios. Coloque una sonda en el terminal del transmisor con la otra en el suelo. A medida que mueves el flotador, la resistencia debería cambiar en tu multímetro. Si no hay cambios, su unidad de envío está inactiva.

Si tiene una unidad de envío con la bomba de combustible integrada en el ensamblaje, tendrá más dificultades para probarla. En caso de falla, se debe reemplazar la bomba completa. En algunos modelos de coche hay que quitar el depósito de combustible para llegar a la unidad emisora, lo que dificulta mucho todo el proceso.

5. Revisa el calibre

Si tiene un vehículo más antiguo, el indicador debe tener dos terminales. Uno se usa para recibir energía cuando el encendido está encendido, mientras que el otro es el cable que proviene de la unidad emisora. Pruebe la continuidad entre el terminal del transmisor y conexión en el tanque. Si no tiene continuidad, necesita encontrar una ruptura en el cableado.

También puede probar el indicador de combustible comprobando la resistencia. Con un vehículo más nuevo, puede ser casi imposible hacer esto con el grupo de instrumentos integrado. Es posible que deba desmontar todo el grupo para acceder al indicador, por lo que es mejor inspeccionar cuidadosamente el cableado y la unidad de envío primero.

Costo de reemplazo del indicador de combustible

Dependiendo de la causa, reparar un indicador de combustible defectuoso puede costar entre $10 y $800. La solución más económica sería reemplazar un fusible quemado, lo que podría costarle solo $ 10 y puede hacerlo usted mismo fácilmente. Si el indicador de combustible está dañado, puede reemplazarlo por entre $ 50 y $ 200, siempre que pueda hacer el trabajo usted mismo. De lo contrario, podría gastar entre $ 100 y $ 200 adicionales en el mecánico.

La reparación más costosa suele ser la sustitución de la unidad transmisora. La pieza no solo puede ser costosa, sino que reemplazarla lleva tiempo. En algunos modelos de automóviles, debe quitar todo el tanque de combustible para llegar al remitente. Según el tipo de automóvil que conduzca, podría gastar entre $ 200 y $ 800 hasta que todo esté dicho y hecho.

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