Ya sea que tenga problemas para cambiar los frenos de su automóvil o que el vehículo se desplace hacia un lado y se desgasten las pastillas de freno, es posible que tenga que lidiar con un pistón de la pinza que no se comprime. ¿A qué se debe esta situación y qué se puede hacer al respecto?
Cuando el pistón de la mordaza no se comprime, lo más probable es que se deba a un pistón de la mordaza oxidado o corroído, causado por un mal fuelle del pistón. Si es el pistón de la pinza trasera, considere la posibilidad de que se esté utilizando el procedimiento de rebobinado incorrecto.
En esta guía, echamos un vistazo más de cerca a la causa de los pistones de las pinzas agarrotados. También le mostramos algunos métodos para comprimir el problemático pistón de la pinza. Finalmente, analizamos el costo de reemplazar una pinza incautada.
Pistón de la pinza gripado Causas
1. Corrosión
La razón más común por la que el pistón de la mordaza no se mueve es que el pistón de la mordaza está oxidado o corroído debido a una funda del pistón de la mordaza dañada. Las pinzas de freno no pueden funcionar correctamente si se corroen u oxidan. Cualquier nivel de óxido puede afectar la capacidad de compresión de los pistones de la pinza.
Si usa su vehículo con regularidad, probablemente esto no le suceda a usted. Sin embargo, la inactividad y la conducción en carreteras lluviosas o saladas a menudo pueden provocar corrosión, si el maletero está ligeramente dañado.
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2. Bota o sellos desgastados
Con el tiempo, los sellos del pistón se desgastan. Eventualmente, los sellos fallarán por completo, haciendo que el pistón se atasque.
También podría estar relacionado con la funda de goma del pistón que lo protege y lo mantiene lubricado. A medida que la goma se rompe o se deteriora, el agua ingresa al pistón y lo atasca.
3. Manguera de freno colapsada
Una causa común de una pinza de freno atascada proviene de la manguera. Si la manguera comienza a romperse o agrietarse, el líquido de frenos se está filtrando hacia el pistón. Debido a que no puede volver al cilindro maestro al que pertenece, la pinza se atascará.
Sin embargo, hay momentos en que la pinza en sí no está realmente atascada. En algunos casos, la situación de la manguera rota hace que los frenos se sientan igual. Realice una inspección para averiguar dónde está el problema.
4. Procedimiento de rebobinado incorrecto
Si el problema es con la pinza trasera, es posible que no esté siguiendo las pautas del procedimiento de servicio. Recuerde que las pinzas traseras funcionan de manera diferente a las delanteras. Debes usar los pasos correctos para comprimirlos.
No puedes simplemente empujar las pinzas hacia atrás. Primero deben girarse y empujarse al mismo tiempo. Puede usar una herramienta de rebobinado para operar fácilmente los pistones de la pinza trasera.
Si tiene un freno de estacionamiento eléctrico, es posible que necesite una herramienta de diagnóstico para rebobinar el freno de estacionamiento.
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Cómo comprimir pistones de calibre atascados
1. Abrazadera en C
Coloque la abrazadera en C sobre la pinza y hasta el final del pistón. Hay un tornillo en la parte superior que debe ajustarse correctamente. Querrá usar madera para proteger la superficie del pistón de daños.
A medida que gira el tornillo, la presión aumenta, lo que permite comprimir el pistón. Apriétalo hasta que la pinza esté comprimida donde lo necesites.
2. Bloqueo de canales
Con los bloqueos de canal puede realizar pasos similares a los de la abrazadera en C. Coloque los bloqueos de canal donde un extremo está detrás del estribo y el otro detrás de la almohadilla. Desea que la pinza y la pastilla de freno estén ubicadas entre las empuñaduras.
Apriete los bloqueos del canal para que el émbolo también se comprima. Deberá comenzar lentamente y aumentar la presión según sea necesario.
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3. Herramienta de compresión de pistón
Si tiene una herramienta de compresión especial para trabajar con los pistones, su trabajo será más fácil. Comience por asegurarse de que el compresor esté ajustado correctamente para el trabajo. No quieres que la barra de empuje se arrastre.
Coloque el compresor de la pinza junto a la pinza delante de la pastilla. Bombee la herramienta de compresión hacia abajo mientras la barra de empuje aplica presión a la pastilla de freno. Esta acción debería hacer que el tampón empuje el émbolo para que pueda retraerse.
4. Destornillador
A menudo, no necesita herramientas sofisticadas para comprimir un pistón de calibre. De hecho, su destornillador estándar podría terminar el trabajo.
Ponga su destornillador en la ventana de la pinza. Debe sujetarlo firmemente al colocarlo en las aberturas. El destornillador debe sumergirse hasta que haya un equilibrio uniforme de fuerza. El movimiento de tracción debe hacer retroceder ligeramente el pistón del freno.
Cuando el destornillador esté en su lugar, tire ligeramente hacia atrás. Desea que la presión sea firme contra la almohadilla en un movimiento hacia afuera. Ahora puede colocar su destornillador entre el pistón y la pastilla de freno. A partir de ahí, debería poder empujar el émbolo hacia atrás con un movimiento suave.
Costo de reparar una pinza incautada
Si puede comprimir la pinza con una de nuestras puntas, es posible que no necesite reemplazarla. Cada situación es diferente. De hecho, el problema podría ser que la manguera del freno cause los mismos síntomas, por lo que el pistón de la pinza podría estar funcionando.
Sin embargo, si necesita reemplazar la pinza de freno, podría gastar entre $250 y $500. Las piezas cuestan entre $100 y $300, mientras que la mano de obra puede costar entre $150 y $200. El costo depende del tipo de vehículo que conduzca y las tarifas locales de mano de obra. Si puede reemplazar la pinza de freno usted mismo, puede ahorrar dinero en mano de obra, pero la mayor parte de ese gasto se destina a la pieza en sí.
A veces puede restaurar la pinza con un pistón y juntas nuevos, pero a menudo es más barato y más fácil comprar una pinza nueva.
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