El Toyota Camry 2014 ofrece un trío de opciones de motores eficientes, que incluyen un motor de cuatro cilindros en línea, un V6 y un sistema de propulsión híbrido

El Camry 2014 ofrece un motor para cualquier conductor. Para los compradores con un presupuesto limitado, el 2.5L no solo cuesta menos, sino que también obtiene 28 mpg combinados. Para la mayor cantidad de millas por tanque, el Camry Hybrid genera un total combinado de 40 mpg. ¿Más preocupado por el rendimiento? El V6 de 3.5 litros produce unos modestos 268 caballos de fuerza.

Puntos clave

• Las tres opciones de motor para el Toyota Camry 2014 incluyen un cuatro cilindros en línea de 2.5 litros, una variante híbrida del mismo 2.5 litros y un V6 de 3.5 litros.
• El Camry con el motor de 2.5 litros produce unos modestos 178 hp y ofrece una clasificación de economía de combustible combinada de 25 mpg en ciudad/34 en carretera/28 mpg según la EPA.
• Los híbridos Camry usan el mismo motor de 2.5 litros, pero lo combinan con una batería grande en la cajuela y una transmisión CVT para obtener la friolera de 40 mpg combinados.
• Mientras que la economía de combustible cae entre tres y cuatro millas por galón del 2.5 estándar, el V6 de 3.5 litros es donde está la diversión con 268 caballos de fuerza.

El motor "2AR-FE" de 2.5 litros del Camry 2014 ofrece 178 hp confiables y una economía de combustible combinada de 28 mpg, lo que lo convierte en el candidato perfecto para la conducción diaria.

El motor base ofrecido en el Toyota Camry 2014 es el 2AR-FE de 2.5 litros que desarrolla 178 hp. El 2AR-FE es un motor de cuatro cilindros en línea que ha estado en producción desde 2008. Está acoplado a una transmisión automática inteligente controlada electrónicamente (ECT-i) de seis velocidades. En el Camry SE, la transmisión también permite cambios secuenciales con paletas de cambio. La salida de par está clasificada en 170 lb-ft.

El ahorro de combustible es un gran punto de venta para cualquier Camry equipado con un motor de 2,5 litros. Obtiene clasificaciones combinadas de 25 ciudad/34 carretera/28 mpg. Los costos anuales de combustible se estiman en $1,800, y el 2.5 litros le permitirá recorrer 100 millas con solo 3.6 galones de gasolina de 87 octanos. La EPA también califica el rango total de un Camry con el 2.5 litros en 476 millas.

El 2,5 litros tiene un bloque de aluminio y una culata de aleación de aluminio. Dentro del bloque encontrará camisas de cilindros de hierro fundido y un cigüeñal de acero forjado totalmente equilibrado. El diámetro y la carrera se fijan en 90 mm y 98 mm respectivamente, lo que proporciona al motor una relación de compresión de 10,4:1.

Una de las principales ventajas del 2,5 litros es su doble función VVT-i. VVT-i ayuda a ajustar la potencia o la eficiencia según la entrada del conductor. La ECU supervisa el proceso y funciona ajustando cuánto tiempo permanecen abiertos los puertos de admisión y escape, lo que aumenta la potencia.

La capacidad de aceite del motor 2AR-FE es de 4,6 litros. Toyota recomienda aceite 5W-30 y servicios cada 6,000 millas.

El 2,5 litros ofrece lo mejor de ambos mundos. Tiene suficiente potencia para un conductor diario y cuesta poco en la bomba. Entonces, si desea un motor confiable y sencillo con buen consumo de combustible, elija el 2AR-FE.

El Camry Hybrid 2014 permite un costo anual de combustible de solo $1,250 gracias a una clasificación combinada de 40 mpg

Otra opción bajo el capó del Camry 2014 es la variante híbrida de 2.5 litros, conocida internamente como 2AR-FXE. Este tren motriz presenta algunas modificaciones para permitir una economía de combustible aún mayor. Primero, el híbrido de 2.5 litros presenta levas y pistones únicos. Con el cambio de pistón, la relación de compresión aumenta a 12,5:1. En segundo lugar, VVT-i se limita solo a las levas de admisión. En total, el híbrido desarrolla 154 caballos de fuerza y ​​153 libras-pie. de par

Gracias a estas modificaciones ya la adición de la batería híbrida, el Camry produce un impresionante consumo combinado de combustible de 42 mpg en ciudad/38 en carretera/40 en la versión LE Hybrid. En las versiones híbridas XLE/SE, el mpg se reduce en uno o dos. A diferencia del estándar de 2.5 litros, el híbrido se combina con una transmisión CVT. Esto también contribuye a la economía de combustible. Los costos anuales de combustible para los motores híbridos de 2.5 litros son de $1250 y $1300 respectivamente para el LE y el XLE/SE. El rango total aumenta a más de 660 millas para las tres versiones.

En última instancia, las clasificaciones de potencia y torsión caen un pelo con el 2AR-FXE, mientras que la eficiencia del combustible aumenta drásticamente. Con el híbrido, obtienes un rendimiento de gasolina excelente. Por lo tanto, los costos anuales de combustible son insignificantes. Además, el sistema híbrido ejerce aún menos presión sobre el motor, lo que se traduce en una vida útil más larga. Para los ahorrativos, el 2AR-FXE es un verdadero ganador.

El motor V6 de 3.5 litros del Camry 2014 ofrece el mayor factor de diversión con 268 hp y 248 lb-ft. esfuerzo de torsión

La última opción de motor para el Camry 2014 es el 2GR-FE V6 de 3.5 litros. Al igual que el estándar de 2.5 litros, está acoplado a la transmisión automática de seis velocidades. El 3.5 litros produce 268 hp y 248 lb-ft. de par

El V6 entró en producción en 2004 y se utiliza en varios vehículos Toyota/Lexus. Cuenta con bloque y culata de aluminio, camisas de cilindros de hierro fundido y cigüeñal de acero forjado.. Además, el motor utiliza un diseño dual VVT-i de 24 válvulas para obtener la máxima potencia y eficiencia. La relación de compresión se sitúa en 10,8:1 con un diámetro de 94 mm y una carrera de 83 mm.

La potencia es el programa principal del 2GR-FE, pero aun así ofrece un consumo de combustible razonable. Obtiene una clasificación combinada de 21 mpg en ciudad/30 en carretera/25 según la EPA. Los costos anuales de combustible se estiman en $2,000, un poco más que el de 2.5 litros. El rango total se estima en 425 millas por tanque.

El mantenimiento es similar al de 2,5 litros. Toyota recomienda aceite 5W-30 con cambios cada 6,000 millas. La capacidad de aceite del 2GR es de 6,4 litros.

Si quieres un Camry 2014 con un poco más puñetazo, ve por el 2GR-FE. Sacrificarás el rendimiento de la gasolina, pero solo pagarás $200 adicionales al año para apaciguar a tu adicto a la velocidad interior.

El Camry 2014 incluye tres opciones de motor premium con un motor diario de 178 hp, una planta de energía de seis cilindros y un híbrido que produce hasta 42 mpg en ciudad.

Entonces, ¿qué opción de motor Camry 2014 debería elegir? Depende de tus necesidades. Afortunadamente, independientemente del sistema de propulsión que elija, el Camry 2014 tiene una sólida reputación. Las tres opciones han demostrado ser confiables y el beneficio adicional de una opción híbrida le da mucho que considerar.

El V6 de 3.5 litros no defraudará a aquellos que quieren un poco más de diversión en su viaje diario al trabajo, y el híbrido ofrece grandes ahorros de combustible. De cualquier manera, no puedes equivocarte con ninguna opción de motor en el Toyota Camry 2014.

Fotos: Toyota