11 Fallas en la Transmisión de Una Ford F150

Tienes una Ford F150 y sientes que la transmisión no está bien, algo pasa… La duda te invade y decides investigar si realmente estás en problemas. Pues bien, has llegado al lugar correcto. Te mostraremos algunas fallas en la transmisión de una Ford F150 que debes conocer.

Con esta información podrás compararla con tu caso y tener una idea de lo que te espera, para tomar la mejor decisión tanto para ti como para tu vehículo.

Transmisión de Ford F150

Uno de los puntos que debes tener presente, es que existen una gran cantidad de modelos Ford F150, y por lo tanto, diferentes tipo de transmisiones para esta camioneta en el mercado.

Esto significa que existen transmisiones que presentan más fallas que otras. Incluso hay algunas que han tenido tantos problemas, que ha obligado a Ford a realizar retiros de modelos masivos para resolver la falla.

Otras, sin embargo, han mostrado un comportamiento de gran rendimiento. Para facilitar las cosas, vamos a identificar la trasmisión y la falla en cada caso.

Fallas en la Transmisión de Una Ford F150

Veamos entonces las fallas más emblemáticas de la transmisión de la Ford F150.

1. Falla en el sensor de rango TRS

Parece que un sensor de rango TRS defectuoso de la transmisión 6R80 puede causar una serie de problemas de transmisión cuando la palanca de cambios se coloca en la posición Reversa. Esto se ha visto en Ford F150 2010 y 2011.

Los síntomas incluyen no poner la marcha atrás, el indicador electrónico PRNDL no mostrará marcha atrás, las luces de marcha atrás no funcionan y el funcionamiento intermitente de la cámara de video trasera.

Para solucionar esto, se debe reemplazar el bastidor del cable de la transmisión 6R80, que incluye el sensor TRS.

2. El “Pare” se cambia sin pisar freno

La palanca de cambios en la F150 2011 con transmisión 6R80, se puede mover fuera del estacionamiento sin presionar el pedal del freno. Ford retiró más de 16 mil unidades para reemplazar el interruptor de bloqueo de cambio de freno defectuoso.

Este pequeño dispositivo está diseñado para evitar que la palanca de cambios se mueva fuera de “Pare” a menos que se pise el pedal del freno.

Si el interruptor de enclavamiento del cambio de freno no funciona correctamente, la palanca de cambios podrá salir del estacionamiento sin que se pise el pedal del freno. Si esto sucediera, el vehículo podría lanzarse instantáneamente hacia adelante o hacia atrás, provocando un accidente.

En 2011, Ford instruyó a sus distribuidores para que inspeccionaran y reemplazaran el interruptor de bloqueo del cambio de freno defectuoso en los modelos F150 2011 afectados.

3. Aplicación de TCC en 2da marcha

Esto ha ocurrido con la transmisión 4R75E y la transmisión 4R70, en las Ford F150 de los años 2005 y 2006. La falta de potencia después del cambio 1-2 puede ser causada por una aplicación del embrague del convertidor de par no ordenada.

La bola de retención nº 7 dentro del cuerpo de la válvula se desgasta a un tamaño incorrecto, lo que permite que se aplique el embrague del convertidor de torsión después del cambio 1-2.

El reemplazo de esta bola de control puede resolver el problema.

4. Deslizamiento en todas las marchas hacia adelante

Muchos vehículos Ford 2005 equipados con la transmisión 4R75E pueden experimentar un deslizamiento excesivo en todas las marchas de avance. También puede haber virutas de metal en el líquido de la transmisión.

Esto se soluciona, reemplazando el tambor del embrague de avance y actualizando la ECU con el programa 06B06.

5. Rendimiento deficiente por válvula reguladora de solenoide

Esta falla se presenta en la transmisión 4R100, de los modelos Ford F150 2002. El rendimiento y la aceleración deficientes del motor pueden deberse a una válvula reguladora de solenoide atascada.

Para solucionarlo, se debe desmontar la válvula reguladora de solenoide y verificar si tiene reparación. Si no se puede reparar, será necesario reemplazar completamente el cuerpo de la válvula.

6. Deslizamiento y pérdida de marcha atrás

En la transmisión 4R75E de los Ford F150 del año 2008 al 2010, se presenta que el vehículo puede experimentar un chirrido, vibraciones inusuales, resbalones y pérdida de la marcha atrás, como resultado de una falla en el conjunto del engranaje planetario.

Esto se soluciona instalando el kit de actualización planetaria y un nuevo Convertidor de par.

7. Ruido de tic-tac en el arranque inicial

En los Ford F150 de 1998, con transmisión 4R100, un ruido de tic-tac puede ser fuerte cuando el vehículo se enciende por primera vez y la palanca de cambios está en la posición “P” o “N”.

En algunos casos, el ruido también se puede escuchar después de que el vehículo se haya calentado. Esto puede deberse a que las placas de separación de acero del embrague de sobremarcha golpean contra la ranura interna de la carcasa.

Esto se puede solucionar instalando nuevas placas de fricción de diámetro exterior y el conjunto del acumulador.

8. Enganche de avance / retroceso retardado

En la Ford F150 2009 2010 con transmisión 6R80 se puede experimentar un retraso en el avance o retroceso después de un arranque en frío o en climas fríos.

En este caso, será necesario instalar un nuevo sello adaptador de bomba frontal y una placa separadora. Es posible que también sea necesario limpiar la válvula reguladora de presión de aceite principal y su orificio.

9. Fuga de fluido de la carcasa de la campana

En las Ford F150 2010 con transmisión 6R80 se puede experimentar una fuga de líquido de transmisión proveniente del área de la campana. Esto inhabilita por completo la transmisión.

Esto se puede solucionar instalando el conjunto de bomba de transmisión actualizado.

10. Retraso de marcha desde estacionamiento

En la Ford F150 2011 al 2014 con transmisión 6R80, se puede experimentar un retraso notable al intentar poner una marcha de avance o retroceso desde el estacionamiento. Esto puede suceder si el vehículo está frío, es decir, no se ha conducido durante varias horas.

Esto se puede solucionar instalando el conjunto de bomba de transmisión actualizado.

11. Cambios bruscos o retrasados

Algunos propietarios de F150 2017 con transmisión 10R80, pueden experimentar cambios de marcha generalmente bruscos o retrasados. También puede haber un código de diagnóstico de problema P0711 guardado en el módulo de control de la transmisión.

El módulo de control del tren motriz deberá actualizarse con un nuevo software versión 108.04 o superior. Una vez que se completa la actualización, el programa de estrategia de cambio de transmisión adaptativa, puede provocar temporalmente cambios ascendentes y descendentes normalmente firmes mientras “vuelve a aprender” tu estilo de conducción.

¿Puedo conducir con un problema de transmisión?

Si tu vehículo aún se mueve, puede ser que pienses en seguir conduciéndolo “hasta que puedas arreglarlo”. Esto no nos parece una buena idea.

Verás, hay muchas partes móviles muy caras dentro de una transmisión, y si algo no está bien, continuar conduciendo con un problema de transmisión podría dañar algo más.

Te saldría mucho más costoso a la hora de la intervención. Lo ideal es parar el vehículo y no conducirlo hasta que puedas repararlo.

¿Con qué frecuencia se debe reemplazar una transmisión F150?

La vida útil general de una transmisión Ford F150 depende en gran medida de qué tan bien se mantuvo. Las fallas de diseño de fábrica también influyen en esta ecuación, junto con cómo y cuánto conduces.

Pero en promedio, hemos visto que la transmisión Ford F150 dura entre 200 mil y 350 mil kilómetros. Sin embargo, una transmisión Ford de alta calidad puede durar mucho más si se han solucionado todos los defectos de diseño de fábrica y se ha mantenido el vehículo.

¿Cómo se diagnostican los problemas de transmisión del Ford F150?

Es bastante fácil estimar cuál podría ser la causa raíz de los problemas de transmisión de tu Ford F150, pero no lo sabrás realmente a menos que tengas las herramientas y la experiencia adecuadas.

Un buen mecánico o un centro de reparación de transmisiones podrán conectar tu F150 a una computadora y averiguar qué códigos de diagnóstico de fallas se han almacenado. Una vez que sepan qué buscar, pueden realizar una inspección visual para verificar el problema.

Allí se podrá realizar el diagnóstico completo y de forma adecuada.

¿Cómo se reemplaza una transmisión Ford F150?

Para reemplazar tu transmisión Ford F150, la camioneta debe levantarse del suelo para tener acceso a todas las partes que deberán desatornillarse. Luego, la transmisión se puede bajar al suelo, generalmente con un gato de transmisión, para que se pueda instalar la nueva transmisión.

Una vez que esté en su lugar, la ECU tendrá que ser reprogramada para aceptar la nueva caja de cambios.

Todo el proceso es relativamente largo, y debe realizarlo personal altamente capacitado para ello. Por lo general en talleres especialistas, realizan el trabajo entre dos o tres técnicos, y se puede hacer en un día.

Recomendaciones para problemas de transmisión F150

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Si trabajas con tu vehículo y el tiempo te apremia, debes volver a la carretera lo más rápido posible. En este caso, puedes obtener una transmisión Ford F150 de reemplazo, e instalarla. Esto, para que puedas reparar la transmisión original con calma y tenerla de repuesto.

Así, el tiempo de parada no se extenderá por esta falla. Existen lugares especializados que venden estas transmisiones remanufacturadas, con garantía, e incluso tienen el servicio de instalación.

Tendrás tu F150 para seguir trabajando, y podrás ganar tiempo para realizar la reparación de la original y tenerla lista para cualquier eventualidad.