Ficha Técnica Del BMW 740i E38 + Opiniones, Reseña

El legendario BMW Serie 7 E38 fue presentado por la empresa en octubre de 1993 en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Este sedán causó un gran revuelo entre el público, pero a pesar de esto, la producción del modelo comenzó recién en el verano de 1994. Se fabricaron varias versiones, de las cuales hablaremos acá sobre la ficha técnica del BMW 740i E38.

El lanzamiento del coche continuó hasta 2001. Durante este tiempo, el modelo insignia se ha convertido en un automóvil verdaderamente legendario que ha ganado popularidad entre los conductores de todo el mundo. En total, se produjeron más de 340 mil E38.

Las siguientes generaciones del automóvil se lanzaron con un diseño radicalmente nuevo, por lo que muchos fanáticos de los coches bávaros creen que la séptima serie en el cuerpo E38 fue el último modelo “correcto” lanzado por los alemanes.

Datos generales

Antes de hablar y opinar sobre el diseño, características y peculiaridades, primero te detallamos a continuación la ficha técnica del BMW 740i E38.

Ficha Técnica Del BMW 740i E38 (Información básica)
Marca	BMW
Modelo	Serie 7
Generaciones	Serie 7 (E38)
Modificación (motor)	740i (286 CV) Steptronic
Inicio de lanzamiento	1996
Graduación liberación	1998
Arquitectura del tren motriz	Motor de combustión interna
Tipo de cuerpo	Sedán
Número de asientos	5
Número de puertas	4

Ficha Técnica Del BMW 740i E38 (Características de presentación)
Consumo de combustible en la ciudad	19,5 l/100 km 12,06 mpg EE. UU. 14,49 mpg Reino Unido 5,13 km/l
Consumo de combustible en carretera	9,3 l/100 km 25,29 mpg EE. UU. 30,37 mpg Reino Unido 10,75 km/l
Consumo de combustible Ciclo combinado	13 l/100 km 18,09 mpg EE. UU. 21,73 mpg Reino Unido 7,69 km/l
Combustible	Gasolina
Tiempo de aceleración 0 - 100 km/h	7 seg
Tiempo de aceleración 0 - 62 mph	7 seg
Máxima velocidad	250 km/h o 155.34 mph
Relación potencia/peso	6,4 kg/hp, 156,3 hp/tonelada
Relación par/peso	4,4 kg/Nm, 229,5 Nm/tonelada

Ficha Técnica Del BMW 740i E38 (Motor)
Energía	286 caballos de fuerza a 5700 rpm
Potencia por litro de desplazamiento	65 CV/l
Esfuerzo de torsión	420 Nm a 3900 rpm o 309,78 libras-pie @ 3900 rpm
Ubicación del motor	Frontal, longitudinal
Código de modelo/motor	M60B40
Capacidad del motor	4398 cm3 o 268,38 pies cúbicos en.
Número de cilindros	Ocho
Disposición del cilindro	En forma de V
Diámetro del cilindro	92mm o 3,62 pulgadas
Golpe del pistón	82,7 mm o 3,26 pulgadas
Índice de compresión	Diez
Número de válvulas por cilindro	4
Sistema de suministros	Inyección distribuida
Tipo de sobrealimentación	Motor de aspiración natural
Cantidad de aceite de motor	7,5 litros o 7,93 cuartos de galón estadounidenses | 6,6 cuartos de galón
Refrigerante	12,5 litros o 13,21 cuartos de galón estadounidenses | 11 cuartos de galón británicos

Ficha Técnica Del BMW 740i E38 (Volumen y peso)
Peso en vacío del vehículo	1830 kg o 4034,46 libras.
Peso bruto admisible	2365kg o 5213,93 libras.
Capacidad de carga máxima	535kg o 1179.47 libras.
Volumen mínimo del maletero	500l o 17,66 cu. Pie
Volumen del tanque de combustible	85l o 22,45 galones estadounidenses | 18,7 galones británicos

Ficha Técnica Del BMW 740i E38 (Dimensiones)
Largo	4984 mm o 196,22 pulg.
Ancho	1862 mm o 73,31 pulg.
Altura	1435 mm o 56,5 pulgadas
Distancia entre ejes	2930 mm o 115,35 pulg.
Tracción delantera	1552 mm o 61,1 pulgadas
Vía trasera	1568 mm o 61,73 pulg.
Coeficiente de arrastre aerodinámico (C x )	0.30
Diámetro de giro	11,6 metros o 38,06 pies

Ficha Técnica Del BMW 740i E38 (Transmisión, frenos y suspensión)
Arquitectura de la unidad	El motor de combustión interna impulsa las ruedas traseras del automóvil.
Unidad de manejo	Tracción trasera
Número de marchas (Transmisión automática)	5 Steptronic
Tipo de suspensión delantera	Espoleta
Tipo de suspensión trasera	Palanca de inclinación
Frenos delanteros	Disco ventilado
Frenos traseros	Disco
Sistemas auxiliares	ABS (Sistema de frenos antibloqueo)
Tipo de dirección	Cremallera de dirección (engranaje)
Dirección asistida	Refuerzo hidráulico
Tamaño de llanta	235/60 R16
Tamaño del disco	Dieciséis

Diseño y apariencia

El siete en la parte trasera del E38 tiene un aspecto atractivo aún hoy, pero aún faltan ciertas notas de modernidad en él. En nuestra opinión, llaman la atención los faros muy estrechos con lentes redondas clásicas, que se distinguen por las lámparas halógenas.

Además, el capó del modelo es bastante largo con un característico estampado ancho. La parrilla del radiador es de una sola pieza con el capó. Hay luces antiniebla notables en la parte inferior del parachoques delantero, y también está equipado con inserciones de plástico y piezas cromadas en toda el área.

El lateral del coche se distingue por pequeñas extensiones en los pasos de rueda, así como por líneas estampadas en las partes inferior y superior. El centro de la parte lateral está decorado con una moldura característica con un inserto cromado. El marco de la ventana también está hecho con materiales cromados.

Por otra parte, una característica distintiva sobre la ficha técnica del BMW 740i E38 es también la tapa del maletero, que se ha vuelto bastante larga. Acompañando este último, puedes notar que las luces traseras son ovaladas y están equipadas con lámparas halógenas. Al mismo tiempo se coloca una moldura de plástico en el parachoques trasero.

Externamente, el sedán es muy grande: su longitud es de, 4984 mm con un ancho de 1862 mm. La altura de la carrocería alcanza los 1435 milímetros, mientras que a la distancia entre ejes se le asignan 2930 milímetros. Con tales dimensiones, los ingenieros lograron lograr un espacio libre de 120 milímetros.

También se produjeron versiones largas de los siete en la parte trasera del E38, que diferían en una mayor longitud de 141 milímetros. Así mismo se aumentó la distancia entre ejes de los coches. Las dimensiones restantes de la modificación se mantuvieron igual que en el automóvil estándar.

Opiniones sobre su interior y comodidades

El interior que personifica la ficha técnica del BMW 740i E38 se ve bastante bien, por supuesto, según los estándares modernos, es bastante difícil llamarlo el mejor, pero el aspecto general sigue siendo elegante.

Lo primero que llama la atención, según las reseñas de opiniones, son los asientos contorneados del BMW E38, tapizados en cuero, que fueron equipados con ajustes eléctricos. Aquí estamos de acuerdo. En algunos niveles de equipamiento, las plazas traseras también están equipadas con esta opción.

Al mismo tiempo, no hay quejas sobre la cantidad de espacio libre en el automóvil, ya que es suficiente. Por otra parte, solo se utilizó madera de alta calidad para el revestimiento interior, además de buen cuero, incluso el baúl del BMW E38 está tapizado con materiales de alta calidad.

También, se nota que la versión básica prevé la instalación de un climatizador independiente y un reposabrazos en el centro, que destaca por su impresionante tamaño. El BMW E38 largo en las versiones Individual y Luxury cuenta con un reposapiés y dos mesas plegables con portavasos.

El conductor de este automóvil también recibe una atención especial. El volante es de 4 radios y tapizado en piel. Con él controlas la radio y el control de crucero. Hay poco interesante en el panel de instrumentos: sensores analógicos grandes clásicos con una pequeña computadora a bordo.

Con estos sensores, puedes monitorear la velocidad, la velocidad del motor, el nivel de combustible en el tanque y la temperatura del aceite.

Consola central, túnel y detalles:

Con respecto a la consola central, se destaca de otros autos con dos deflectores de aire rectangulares que están ubicados en la parte superior de la unidad principal. La grabadora de radio es capaz de reproducir discos solo desde casetes, pero, a pesar de su avanzada edad, está equipada con una pequeña pantalla.

Debajo está la unidad de control de climatización independiente, que es bastante grande. Contiene una gran cantidad de funciones que pueden ser necesarias para un movimiento cómodo. Al comienzo del túnel hay un selector de marchas relativamente grande. Una característica distintiva de dicho túnel es la presencia de una gran cantidad de cuero y madera.

El botón del cenicero y alarma se encuentra en el mismo lugar que el selector. A la derecha del conductor hay un reposabrazos grande, con un nicho amplio para varias cosas pequeñas. Además, hay un teléfono celular incorporado que proporciona comunicación cuando se inserta una tarjeta SIM.

También, la tapicería de puerta es de cuero con inserciones de madera, que se hace de muy alta calidad. Las puertas tienen nichos para artículos pequeños y un bolsillo. En general, el interior del coche está bien hecho, incluso a pesar de los años de producción, ya que el automóvil se encuentra equipado con diez bolsas de aire.

Electrónica

La ficha técnica del BMW 740i E38 es el modelo estrella, que no plantea ninguna queja en términos de equipamiento. Incluso los primeros modelos incluyen climatizador, dividido en dos zonas, con control manual únicamente, un volante equipado con múltiples funciones, un panel frontal con inserciones de madera y tapicería de terciopelo.

La tapicería de cuero natural es opcional y está disponible por un costo adicional. Y según las reseñas, los ejemplos posteriores complacieron a los propietarios con un sistema DSC que brinda control dinámico de estabilidad, un teléfono integrado en la consola central, navegación con pantalla y sintonizador de televisión. Este equipamiento se considera básico desde el año 2000.

Por otra parte, el modelo de los últimos años de producción se distingue por el control de crucero activo. Las sillas eran eléctricas y proporcionaban un número suficiente de ajustes diferentes. Las primeras copias del automóvil en el equipo básico tenía dos bolsas de aire y un sistema HPS que brinda protección para la cabeza.

Como opción, se podrían instalar airbags laterales. En las modificaciones de Long, se podrían incorporar espejos de maquillaje o pantallas de televisión en los reposacabezas. En los respaldos de los asientos delanteros se montaron mesas de madera que se plegaban.

Peculiaridades

El E38 de 1995 cuenta con una suspensión totalmente independiente. Se proporcionó un sistema de dos palancas en la parte delantera y un sistema de 4 palancas en la parte trasera. El tren de rodaje es bastante blando, pero relativamente poco fiable para operar en condiciones de pavimento doméstico, ya que su parte superior está hecha de aluminio.

Los rodamientos de bolas deben reemplazarse después de 100 mil kilómetros. Después de 50 mil kilómetros de operación, los bloques silenciosos deberán ser reemplazados. Algunas configuraciones se distinguen por la suspensión neumática.

Según el motor instalado, se suministra con una caja de cambios manual de 5 o 6 velocidades. También está disponible una opción automática de 5 velocidades. Todas las cajas proporcionan transmisión de par al eje trasero. Las cuatro ruedas tienen un sistema de frenos de disco, en la parte delantera también está ventilado.

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