Ficha Técnica Del BMW M6 Gran Coupé F06 + Opiniones, Reseña

BMW ha creado una gran cantidad de autos diferentes de alto nivel, pero la ficha técnica del BMW M6 Gran Coupé (F06) es la mejor opción cuando se trata de superar rápidamente grandes distancias, aquí los desarrolladores han perfeccionado el arte del “gran turista”.

Este BMW M6 es el verdadero epítome de la estética y un alto nivel de comodidad y lujo en un paquete perfecto. El automóvil cuenta con características y equipamientos exclusivos, se diferencia en amplitud y comodidad para los pasajeros que estarán ubicados en las plazas traseras.

Además, este auto en general es un caso muy especial, ya que no provenía de la tribu de los sedanes, sino que derivó de la raza de los cupés auténticos, por lo que resultó ser quizás el más interesante de su clase, y en este post te contaremos todo sobre él.

Datos generales

Puesto que este post no es una simple reseña de opiniones, como en muchos foros. Antes de describir las características destacadas del coche, comenzaremos detallando la ficha técnica del BMW M6 Gran Coupé (F06):

Ficha Técnica Del BMW M6 Gran Coupé F06 (Información básica)
Marca	BMW
Modelo	M6
Generaciones	M6 Gran Coupé (F06M LCI, lavado de cara 2014)
Modificación (motor)	4.4 V8 (560 CV)
Inicio de lanzamiento	2014
Graduación liberar	2018
Arquitectura del tren motriz	Motor de combustión interna
Tipo de cuerpo	Sedán
Número de asientos	Cinco
Número de puertas	4

Ficha Técnica Del BMW M6 Gran Coupé F06 (Características de presentación)
Consumo de combustible en la ciudad	13,9 l/100 km 16,92 mpg EE. UU. 20,32 mpg Reino Unido 7,19 km/l
Consumo de combustible en carretera	7,6 l/100 km 30,95 mpg EE. UU. 37,17 mpg Reino Unido 13,16 km/l
Consumo de combustible Ciclo combinado	9,9 l/100 km 23,76 mpg EE. UU. 28,53 mpg Reino Unido 10,1 km/l
Emisiones de CO2	231g/km
Combustible	Gasolina
Tiempo de aceleración 0 - 100 km/h	4.2 seg
Tiempo de aceleración 0 - 62 mph	4.2 seg
Máxima velocidad	250 km/h o 155.34 mph
Estándar ambiental	6 euros
Relación potencia/peso	3,3 kg/hp, 298,7 hp/tonelada
Relación par/peso	2,8 kg/Nm, 362,7 Nm/tonelada

Ficha Técnica Del BMW M6 Gran Coupé F06 (Motor)
Energía	560 caballos de fuerza @ 6000-7000 rpm
Potencia por litro de desplazamiento	127,4 CV/l
Esfuerzo de torsión	680 Nm @ 1500-5750 rpm o 501,54 libras-pie @ 1500-5750 rpm
Ubicación del motor	Frontal, longitudinal
Código de modelo/motor	S63B44B
Capacidad del motor	4395 cm3 o 268,2 pies cúbicos.
Número de cilindros	8
Disposición del cilindro	En forma de V
Diámetro del cilindro	89mm o 3,5 pulgadas.
Golpe del pistón	88,3 mm o 3,48 pulgadas.
Índice de compresión	10
Número de válvulas por cilindro	4
Sistema de suministros	Inyección directa
Tipo de sobrealimentación	Twin Turbo, Intercooler
Cantidad de aceite de motor	9,5 litros o 10,04 cuartos de galón estadounidenses | 8.36 cuartos de galón británicos
Refrigerante	18,5 litros o 19,55 cuartos de galón de EE. UU. | 16,28 cuartos de galón británicos

Ficha Técnica Del BMW M6 Gran Coupé F06 (Volumen y peso)
Peso en vacío del vehículo	1875kg o 4133.67 libras.
Peso bruto admisible	2410 kg o 5313,14 libras.
Capacidad de carga máxima	535kg o 1179.47 libras.
Volumen mínimo del maletero	460 litros o 16.24 pies cúbicos.
Volumen máximo del maletero	1265 litros o 44,67 pies cúbicos.
Volumen del tanque de combustible	80l o 21,13 galones estadounidenses | 17,6 galones británicos

Ficha Técnica Del BMW M6 Gran Coupé F06 (Dimensiones)
Longitud	5011 mm o 197.28 pulgadas.
Ancho	1899 mm o 74,76 pulgadas.
Altura	1395 mm o 54,92 pulgadas.
Distancia entre ejes	2964 mm o 116,69 pulgadas.
Tracción delantera	1631 mm o 64,21 pulgadas.
Vía trasera	1612 mm o 63,46 pulgadas.
Claridad del piso	110 mm o 4,33 pulgadas
Coeficiente de arrastre aerodinámico (C x )	0.33
Diámetro de giro	12,5 metros o 41.01 pies

Ficha Técnica Del BMW M6 Gran Coupé F06 (Transmisión, frenos y suspensión)
Arquitectura de la unidad	El motor de combustión interna impulsa las ruedas traseras del automóvil.
Unidad de manejo	Tracción trasera
Número de marchas	(Transmisión automática)      7
Tipo de suspensión delantera	Suspensión multibrazo
Tipo de suspensión trasera	Independiente multienlace
Frenos delanteros	Disco ventilado
Frenos traseros	Disco ventilado
Sistemas auxiliares	ABS (Sistema de frenos antibloqueo)
Tipo de dirección	Cremallera de dirección (engranaje)
Dirección asistida	Arrancador eléctrico
Tamaño de llanta	265/35 R20 99Y; 295/30 R20 101Y
Tamaño del disco	9,5 J x 20; 10.5Jx20

Diseño y apariencia

El diseño sobre la ficha técnica del BMW M6 puede impresionar a cualquier comprador, es tan ancho y bajo que algunos expertos lo consideran un superdeportivo. En comparación a la generación de BMW 6 básica, que tenía un aspecto bastante simple de líneas definidas y pliegues pesados, este modelo ha evolucionado completamente a partir de este enfoque.

Nuestro M6 se destaca con líneas elegantes y una postura agresiva que evoca el verdadero espíritu coupé, ya que el carácter del modelo es único desde cualquier ángulo. Además, las tomas de aire delanteras insinúan ambiciones deportivas y son inconfundibles desde cualquier dirección. También, pueden suministrar aire fresco al motor de manera efectiva.

Por otra parte, los diseñadores actualizaron la parrilla delantera, ahora tiene una menor cantidad de listones. El paragolpes al mismo tiempo se ha actualizado conformando un kit de carrocería malvado que se encuentra en la parte delantera del automóvil, y a su vez puede proporcionar un coeficiente aerodinámico óptimo.

Cuando miras el costado del auto, las grandes llantas se destacan de inmediato. Estas llantas de 20 pulgadas se diferencian de sus predecesoras en que están fabricadas con aleaciones especiales de peso reducido. Así mismo, los discos en sí son diferentes de otros kits de automóviles, los alemanes decidieron arriesgarse y lo hicieron a la perfección.

Detalles especiales:

Los desarrolladores decidieron equipar el modelo con un techo de carbono, por lo que está hecho de fibra de carbono; este es un componente de la propiedad intelectual de BMW. Dicho techo reduce significativamente el peso del automóvil y puede proporcionar un centro de gravedad mínimo.

Además, las atractivas líneas del techo de CFRP enfatizan el carácter único del diseño de la máquina. Por otra parte, el automóvil utiliza espejos exteriores aerodinámicos, que han sido un sello distintivo del diseño deportivo de BMW durante décadas.

Están conectados a la carrocería por dos soportes y complementan a la perfección el aspecto deportivo del coche. Los espejos también le dan al automóvil la encarnación de la última tecnología y aerodinámica. Definitivamente, estamos de acuerdo con todas las reseñas de opiniones que declaran la ficha técnica del BMW M6 Gran Coupé como un coche único en términos de diseño.

Opiniones sobre su interior y comodidades

Al abrir puerta sin marco para intentar aterrizar en habitáculo que personifica la ficha técnica del BMW M6 Gran Coupé, te das de cuenta que el techo es bajo. Pero, al entrar, pareciera que todo se expandió. El ancho de la cabina es tal que es problemático llegar a la puerta opuesta, y hay mucho espacio para la cabeza.

Con respecto al diseño interior, como en el cupé de la sexta serie, hay una línea extrañamente curva del panel frontal, que pasa al túnel central y, por así decirlo, divide el espacio para el conductor y el pasajero delantero en dos zonas separadas. ¡Se ve elegante!

Delante de los ojos del conductor hay instrumentos electrónicos en un borde “analógico”, y en el centro del panel frontal se eleva una pantalla de interfaz iDrive independiente. Él, por cierto, tiene la diagonal más grande de la clase.

Pero la “dona” del volante, por el contrario, es pequeña y regordeta, es muy agradable sujetar. De esta manera, su diseño es especial, no el mismo que en los modelos “simples” de BMW. El volante está ubicado verticalmente, lo cual es conveniente, ya que te sientas en el piso con las piernas extendidas.

El control de las funciones primarias y secundarias es fácilmente accesible e intuitivo, y los gráficos de la interfaz iDrive están más allá de los elogios, e incluso las paletas sin bloqueo no son molestas. La única opinión negativa en las reseñas de los usuarios, es con la ubicación del controlador iDrive.

Parece que los diseñadores primero lo olvidaron y luego, al recordarlo, lo colocaron en cualquier lugar, es decir, debajo de la mano izquierda del pasajero. Resulta que dicho pasajero accidentalmente puede poner su mano encima del controlador.

Asientos:

El coche se equipa con asientos deportivos que tienen un fuerte soporte lateral y reposacabezas incorporados. El perfil y la eficacia del soporte no generaron ninguna opinión negativa, pero el reposacabezas resultó estar inesperadamente lejos de la parte posterior de la cabeza. Sin embargo, la ergonomía es excelente en todos los BMW y el M6 Gran Coupé no es una excepción.

Por otro lado, el paso al sofá trasero es difícil debido a la puerta estrecha y al techo bajo. Aunque, este es un cupé, no importa si es uno de 4 puertas. Por ejemplo, si tienes una altura de 180 cm resulta ser casi limitante: las personas más altas corren el riesgo de sostener el techo con la cabeza.

Todo lo demás es bastante bueno. Hay suficiente espacio para las rodillas, y si el pasajero delantero no baja su asiento “hasta el suelo”, puede colocar los pies debajo de la almohada. También hay un control de temperatura, y por separado. Y el sofá moldurado para dos jinetes es muy cómodo.

De alguna manera es inapropiado hablar sobre el maletero en relación con un automóvil con la letra “M”, pero diremos algunas palabras. Como lo declara la ficha técnica del BMW M6 al comienzo, su volumen es bastante suficiente: 460 litros. Y si necesitas transportar artículos largos, los respaldos de los asientos traseros se pueden plegar aumentando la capacidad a 1265 litros.

Características

El relleno técnico, en general, se conoce de los modelos relacionados M5 y M6 en una carrocería cupé normal (es decir, de 2 puertas). Esto significa que debajo del capó hay un V8 biturbo de 4.4 litros que desarrolla 560 hp y 680 Nm. El Gran Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos. Es decir, acelera tan rápido como un cupé simple, que es 25 kg más liviano.

Esto se logró mediante el trabajo coordinado de la electrónica de control. Sin embargo, casi nadie captará estas fracciones de segundo en la práctica. En cuanto a la velocidad máxima, tradicionalmente está limitada a unos 250 km/h, pero por una tarifa, el “collar” electrónico puede debilitarse hasta los 305 km/h.

De las diferencias con las versiones “civiles” del Gran Coupé, vale la pena señalar que la ficha técnica del BMW M6 tiene una transmisión robótica con dos embragues, que funciona más rápido no solo que las “máquinas automáticas” tradicionales, sino también las transmisiones mecánicas.

Incluso un piloto de carreras profesional no podrá cambiar más rápido, ya que la transición de una marcha a otra se lleva a cabo sin interrupción en el flujo de potencia. Por supuesto, aquí se ha rediseñado por completo la suspensión, con nuevos silentblocks, muelles y amortiguadores. Pista ampliada.

Además, el automóvil está equipado con un diferencial electrónico y la dirección asistida eléctrica (instalada en los Gran Coupés regulares) ha sido reemplazada por un refuerzo hidráulico más informativo. Y sin neumáticos emka o run-flat: los neumáticos estándar brindan el mejor equilibrio entre manejo y conducción. En una palabra, el coche ha sido seriamente rediseñado.

Prueba de manejo

Al aterrizar en el asiento del conductor, empujamos la pequeña palanca de la transmisión robótica hacia la derecha para podernos ir. Soltamos el freno, pero me quedo en el lugar. Oh, sí, esto no es un “automático”, y hasta que no se presione el acelerador, el automóvil no se moverá, todo es justo.

El pedal de “acelerador” en el modo más lento (hay tres en total) está bastante amortiguado, y para un arranque rápido, debes pisarlo como un hombre. Pero, a pesar de la amortiguación, las reacciones del acelerador son casi lineales, como un motor de aspiración natural.

Una apariencia de turbopausa solo se puede sentir a muy bajas revoluciones. En este modo, puedes conducir con seguridad por la ciudad e incluso empujar en los atascos de tráfico: una transmisión robótica con dos embragues funciona de manera extremadamente suave.

En general, el M6 Gran Coupe es un automóvil encantador. Usando las teclas en el túnel central, puedes seleccionar la capacidad de respuesta del pedal del acelerador, el esfuerzo en el volante, la rigidez de la suspensión, el grado de lealtad del sistema de estabilización y la “velocidad de fuego” de la caja de cambios. Además, para los modos automático y manual por separado.

Para cada una de las posiciones, puedes elegir entre tres opciones, desde muy atléticas hasta muy tranquilas. Los ajustes seleccionados pueden guardarse (en dos versiones) y, si es necesario, activarse con el botón del volante.

Cuando todas las posiciones están en modo de confort, en nuestra opinión, el automóvil intenta fingir ser suave y esponjoso, pero no lo hace muy bien. El motor retumba con tristeza y rudeza, la suspensión cuenta las grietas en el asfalto y el volante es inusualmente pesado.

Y vale la pena presionar más el “gas”, ya que la parte posterior de la cabeza tanto del conductor como de los pasajeros se imprimen instantáneamente en los reposacabezas. La dirección es precisa, la suspensión no se inclina y el motor rugiente, despierto, solo exige que rompas el límite de velocidad.

¡Pero, eso no es todo!

Cuanto más estrictas sean las configuraciones que elijas, más “malvado” se vuelve el automóvil. Si todos los parámetros se “desatornillan para que suenen”, entonces la suspensión se comprime en un puño y comienza a responder al “gas” como si lo hubieran picado.

Al mismo tiempo, el volante se vuelve innecesariamente pesado y las marchas se cambian con sacudidas bruscas, durante las cuales el escape resopla con furia. Entonces, para la mayoría de los modos de conducción, elige configuraciones medias: son más silenciosas en la vía pública.

Sin embargo, al Gran Coupé le encantan aún más las carreteras sinuosas del campo con giros de alta velocidad. ¡Aquí es donde realmente disfrutas del viaje! Y cuanto más rápido te mueves, más preciso y estable es el coche.

Solo para aumentar el placer, la suspensión debe estar sujeta, de lo contrario, en sus configuraciones más suaves, aparece una acumulación a alta velocidad que, sin embargo, no afecta la estabilidad direccional.

En general, la ficha técnica del BMW M6 Gran Coupé describe un automóvil con capacidades extraordinarias que son casi imposibles de implementar en nuestras carreteras, a menos, por supuesto, que te mantenga dentro de la ley. Pero también se puede conducir lentamente, y esto tiene su propia alegría.

Conclusión

Como lograste ver, la ficha técnica del BMW M6 Gran Coupé mantiene el equilibrio perfecto entre un gran crucero y un superdeportivo. Aquí puedes utilizar todo, desde la dirección hasta la respuesta del acelerador y la caja de cambios, para crear un automóvil deportivo.

Además, el BMW de sexta clase se siente mucho más competitiva que otras berlinas, aunque solo sea porque aquí los pasajeros se sientan mucho más bajos, como en los autos deportivos reales. Y al mismo tiempo, los desarrolladores han ajustado el Gran Coupé para una conducción más suave que el sedán M5 de la generación anterior.

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