Ford Focus 2000: Opiniones

El Ford Focus de primera generación (conocido popularmente como Ford Focus 2000) es un automóvil de clase golf, producido en carrocerías sedán, hatchback y familiar de 1998 a 2005.

Este fue el primer modelo en presentar el estilo New Edge con el cual dicho coche familiar de clase C se convirtió en el modelo más popular entre los conductores. Incluso reemplazó la versión ya obsoleta de la Escort, que estaba pidiendo desesperadamente la jubilación.

En sí, desde sus inicios fue un éxito de ventas y hasta la fecha las siguientes generaciones del Ford Focus 2000 han seguido el legado de buena reputación. Por ello, en este artículo nos enfocaremos precursor de la familia Focus.

Ford Focus 2000

Exterior de estilo New Edge

Para el diseño exterior del Ford Focus 2000, los diseñadores continuaron en ese momento con el nuevo concepto filosófico del reciente estilo de la empresa: New Edge.

De hecho, estos diseñadores ya habían realizado un “reconocimiento” un poco antes sobre el nivel de percepción de este estilo por parte de los compradores, habiéndolo plasmado en los modelos Ford Ka (1996) y Ford Cougar (1998). Al parecer, la “inteligencia” arrojó resultados aceptables, lo que sirvió de motivador para seguir trabajando en esta dirección.

La apariencia del Ford Focus 2000 resultó ser bastante elegante, pero también inusual, sorprendiendo la imaginación con una combinación armoniosa de esquinas afiladas del cuerpo con líneas suaves y aerodinámicas.

Además, los diseñadores lograron reunir todas las formas geométricas imaginables, dando una forma triangular a las luces indicadoras de dirección y colocando al lado pozos redondos de luces antiniebla. Elipses, trapezoides, ángulos agudos, líneas curvas y anchas.

Cabe señalar también que los autocríticos estaban divididos en este tema. A alguien no le gustó el estilo de diseño francamente radical precisamente por la sobreabundancia de líneas anchas y curvas. Sea como fuere, a los compradores les gustó el diseño del coche y, como sabes, el mejor coche es el que consigues vender.

Dependiendo de la versión de la carrocería, el Focus difería en las dimensiones generales, solo la distancia al suelo era idéntica, igual a 170 milímetros. Por ejemplo:

  • Las dimensiones del Ford Focus 2000 hatchback son (largo x ancho x alto): 4342 x 1840 x 1497 milímetros, y la distancia entre ejes es de 2640 mm.
  • Las dimensiones del sedán eran (largo x ancho x alto): 4362 x 1698 x 1430 milímetros, y la distancia entre ejes es de 2615 milímetros.

En consecuencia, el volumen también difiere. En el maletero por ejemplo, un Focus sedán tiene un volumen útil de maletero de 490 litros, mientras que el volumen del maletero de un hatchback cambia según la posición del respaldo del sofá trasero, de 385 a 1247 litros.

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Sin embargo, un año después de Ford Focus 2000, sufrió el primer rediseño. Como resultado, el parachoques recibió una tira en relieve extraíble, se cambió la rejilla del radiador. Los faros estaban equipados con sensores especiales. Pero en este post no te contaremos más de ello, ya que hemos venido a opinar sobre las características de nacimiento del Focus.

Diseño interior

interior de Ford Focus 2000

El salón del Ford Focus 2000 recibió calificaciones bastante conflictivas. Por un lado, muchos compradores seguramente estarán de acuerdo con la opinión de que el automóvil es la encarnación de las tradiciones más avanzadas del diseño y la ergonomía europeos en ese momento.

La cabina del Focus 1 es más espaciosa que la de sus competidores más cercanos, lo que permite que cinco pasajeros, incluido el conductor, entren sin mucha vacilación, ya que los asientos son grandes y están destinados a pasajeros bastante altos. Adicionalmente los respaldos de los asientos traseros se pueden inclinar para proporcionar más espacio de almacenamiento.

Por otro lado, el automóvil se convirtió en objeto de duras críticas por la calidad de los materiales de acabado. Según estos parámetros, Ford Focus 2000 perdió la palma de la mano ante sus rivales más cercanos: Volkswagen Golf 4 y Opel Astra. Además, Golf lo supera significativamente en términos de parámetros de precio.

El resto de valoraciones de los críticos son más neutrales. El salpicadero con velocímetro y tacómetro ovalados destaca por su disposición clásica, pero eso no impidió que pareciera bastante vanguardista, como la consola central.

Y el pequeño volumen de la guantera se compensa con la zona para objetos pequeños, por ejemplo, teléfono móvil, delante de la palanca de cambios. Así como los asientos que también tienen pequeños bolsillos.

Equipamiento:

Los asientos del conductor y del acompañante en el Ford Focus 2000 están equipados con el ajuste mecánico más simple, tradicional para esos tiempos: avance - retroceso y ángulo del respaldo.

Otros equipos incluyen dirección asistida y bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero. Las configuraciones más caras se distinguen por el ajuste eléctrico de la altura del asiento del conductor y la posibilidad de instalar un reposabrazos. También hay una columna de dirección ajustable eléctricamente para alcanzar e inclinar.

Por ejemplo, el equipamiento Comfort te hará feliz con elevalunas eléctricos para las puertas delanteras, aire acondicionado, cierre centralizado y apertura remota del portón trasero. Y el equipamiento Trend está equipado con luces antiniebla delanteras, iluminación en el maletero y un volante tapizado en cuero.

Los clientes más adinerados que se dieron el lujo de comprar el Ford Focus 2000 en la configuración Ghia pudieron utilizar un juego de invierno completo que incluye calefacción de asientos, parabrisas y espejos, boquillas de lavado, ajuste eléctrico de los espejos exteriores, elevalunas eléctricos para todas las puertas y cierre centralizado con control remoto. En total, se ofrecieron cinco niveles de equipamiento: Ambiente, Comfort, Trend, Ghia, Special Edition.

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Características mecánicas

En un momento, el primer Focus (Ford Focus 2000) recibió una gran respuesta de la prensa europea no solo por la amplitud del espacio interior y la comodidad de los pasajeros, sino también por el modelo típico de Ford.

En particular, el diseño único de la suspensión trasera independiente fue galardonado con los mayores elogios. Pero lo primero es lo primero. El nuevo modelo de Ford Motor Company estaba equipado con varios tipos de unidades de potencia, incluidos los motores de gasolina (de 1,4 a 2,0 litros) y diésel.

Si el “estadounidense” podía tener solo uno de los motores de gasolina con un volumen de 2.0 a 2.3 litros y una capacidad de 110-172 caballos de fuerza con una transmisión automática, sin embargo, en Europa la elección estaba más extendida.

El Ford Focus 2000 europeo se completó con los motores de gasolina Zetec y Zetec-SE con una capacidad de 75 - 130 caballos de fuerza y un volumen de 1.4 a 2.0 litros, así como el motor diesel Endura TDDI con un volumen de 1.8 litros, ofrecido en varias opciones de potencia: 75, 90 y 115 caballos de fuerza.

Algo más tarde, durante un período bastante corto (poco más de un año), este diésel fue reemplazado por el Duratorq TDCI. Cabe señalar que todas las unidades de potencia de gasolina ya se han probado con éxito en otros modelos de Ford, en particular, los motores Zetec-SE de 1.4 y 1.6 litros se instalaron en Ford Fiesta y Ford Puma.

Mientras que los motores Zetec 1.8 y 2.0 fueron propulsados por Ford Mondeo. Junto con estas unidades de potencia, se podría instalar una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades.

Por otra parte, el principal equipamiento técnico “destacado” se ha convertido en una suspensión trasera multibrazo totalmente independiente del sistema Control Blade, que sustituyó a la barra de torsión, tradicional para esta clase de coches. El puntal tradicional de MacPherson se instaló en el frente. Esta combinación proporcionó al vehículo una excelente estabilidad a cualquier velocidad.

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