Los conductos de los frenos son una parte esencial del sistema de frenado de un coche. Sin los conductos de los frenos, el líquido de frenos no podría llegar a los cilindros del sistema, empujando la pinza hacia las pastillas de freno y hacia los rotores.
Los latiguillos de freno son los tubos que se unen al motor y a los cilindros, estos latiguillos son rígidos o flexibles y se pueden utilizar diferentes abocardados para fijarlos en su sitio.
En este artículo, analizaremos los latiguillos de freno de simple abocardado, de doble abocardado y de burbuja, y compartiremos las similitudes y diferencias entre los tres
Los latiguillos de freno de doble abocardado ofrecen una resistencia superior y evitan las fugas del entorno altamente presurizado de los latiguillos de freno. El abocardado de burbuja se hace de forma similar al doble, pero el metal se "burbujea" en lugar de doblarse dentro del tubo
También existe la opción de un abocardado de línea simple, estos tienen una forma de cono en la parte superior y no son capaces de encajar con suficiente seguridad en su lugar para evitar fugas en el sistema de frenado del coche.
Las bengalas simples son peligrosas cuando se utilizan en un entorno altamente presurizado y es ilegal utilizarlas en los conductos de los frenos de un coche
¿Qué son los latiguillos de freno?
Antes de hablar de los distintos tipos de latiguillos de freno, es importante que entiendas primero la finalidad de los latiguillos de freno para el sistema de frenado de tu coche
Hay dos tipos diferentes de latiguillos de freno que se utilizan hoy en día en los vehículos: los flexibles y los rígidos. La función de todos los latiguillos de freno en el sistema de frenado es transportar el líquido de frenos a los cilindros de las ruedas, activando la pinza y las pastillas de freno, que trabajan para aplicar presión a los rotores (discos) y detener el coche.
El latiguillo de freno rígido se conecta al cilindro maestro y en el extremo se utiliza un latiguillo de freno flexible (manguera) para conectar el latiguillo de freno a las piezas móviles del sistema de frenado: los cilindros de rueda y las pinzas.
Se necesita un latiguillo flexible para soportar el movimiento de las ruedas, el sistema no sería tan eficaz si todas las partes del latiguillo de freno fueran de acero rígido.
Sin embargo, algunos fabricantes de automóviles utilizan latiguillos de freno de acero trenzado, finos y flexibles, en el cilindro de la rueda.
El acero trenzado permite que los latiguillos de freno tengan la libertad de movimiento necesaria en la conexión de las ruedas, pero también es más resistente y duradero que los latiguillos de goma tradicionales, que pueden ser propensos a sufrir fugas y daños,
Bengalas de los latiguillos de freno
Para ayudar a crear una conexión más fuerte y evitar que se produzcan fugas de líquido de frenos, se utilizan los abocardados de los latiguillos de freno. Los abocardados de los latiguillos de freno permiten conectar los componentes entre sí de forma más segura.
Sin los abocardados, los conductos de los frenos pueden tener fugas en los puntos de conexión, ya que la presión del líquido de frenos que circula por los conductos puede ser demasiado intensa
Los abocardados de los latiguillos de freno deben ser resistentes para mantener una conexión segura y detener eficazmente las fugas. La mayoría de los abocardados de los latiguillos de freno están hechos de una aleación de níquel-cobre, acero inoxidable o acero galvanizado.
Además de ser fuertes, es importante que los componentes del abocardado del latiguillo de freno sean resistentes a la corrosión. Si se acumula óxido en las bengalas de freno, es menos probable que funcionen correctamente y puede ser necesario sustituirlas antes de tiempo
¿Cuáles son los distintos tipos de bengalas de freno?
Ahora que ya sabes lo que son los bengalas de los latiguillos de freno, vamos a ver las diferentes variantes de estos componentes. Hay tres tipos de bengalas para latiguillos de freno que se pueden utilizar en los puntos de conexión de un sistema de frenado, algunos más seguros que otros.
Abocardado simple
El uso de una bengala simple en vehículos con sistema de frenado es ilegal en los Estados Unidos. Aunque existen bengalas simples, no son un complemento seguro para el sistema de frenado de tu coche. Este tipo de abocardado de latiguillos de freno no es capaz de soportar una presión elevada y se sabe que se agrieta y tiene fugas con facilidad.
Si el líquido de frenos tiene fugas a través de la conexión de la bengala, no podrá ejercer presión en la pinza y las pastillas de freno y no podrás detener el coche.
Una bengala simple tiene una forma similar a la doble (salvo que el labio no está doblado y tiene más bien una forma de "cono" abierto).
Mientras que las bengalas simples no deben usarse en los conductos de los frenos de tu coche, están bien para asegurar las tuberías y otros conductos de agua de baja presión cuando se hace fontanería.
Abocardado doble - SAE
Los abocardados dobles son los abocardados de latiguillos de freno más utilizados en los vehículos aquí en América y también en Asia. Las bengalas dobles para la línea de freno tienen un ángulo de 45 grados en la parte posterior y la conexión se asemeja a un pequeño embudo que se adentra en la tubería.
Un abocardado doble (SAE o invertido, como se conoce a veces) tiene el mismo labio en forma de cono que un abocardado simple. Sin embargo, en un abocardado doble, el labio se dobla hacia dentro del abocardado para crear un punto de conexión más seguro. Esta etapa de plegado es la razón por la que este ensanchamiento se llama "doble".
Las bengalas dobles son tan populares porque son fuertes y duraderas y, cuando se fijan correctamente con un casquillo hembra, pueden soportar altos niveles de presión.
Abocardado de burbuja - DIN
El abocardado de burbuja se encuentra con mayor frecuencia en los vehículos del mercado europeo, aunque este estilo está empezando a ganar popularidad también en todo el mundo. Los abocardados de burbuja también se conocen como abocardados ISO o DIN y se fabrican de forma similar a los abocardados dobles.
La parte superior de un tubo de bengala de burbuja se parece a un botón y tiene un ángulo de 90 grados en la parte trasera.
Los abocardados de burbuja se conectan al sistema de frenado mediante una tuerca y un cable, pero se hacen siguiendo pasos similares a los de un abocardado doble. De hecho, ¡puedes hacer un abocinado doble a partir de un abocinado de burbuja! La diferencia clave entre ambas es que en una bengala doble, el metal de la parte superior se dobla hacia el interior del tubo.
Cuando haces un abocinado de burbuja, en lugar de doblar este "labio" de metal hacia abajo, lo "burbujeas" hacia arriba; este paso significa que la parte superior del abocinado tiene una forma diferente y no encajará en las conexiones de abocinado doble.
Los abocardados de burbuja también llevan incorporada una "zona de aplastamiento" que, al introducir el abocardado, crea un sello fuerte y seguro. Sin embargo, este diseño significa que la bengala no puede reutilizarse en el futuro. Tampoco puedes conectar una bengala de burbuja a un asiento de bengala doble.
Si quieres utilizar un abocardado de burbuja, es posible que tengas que instalar un componente adaptador para poder crear el cierre hermético necesario para soportar la alta presión del conducto de los frenos
¿Cómo se identifica un abocardado de freno?
Si tienes que sustituir las bengalas de freno de tu coche y no quieres que un mecánico haga el trabajo por ti, primero tendrás que identificar qué bengalas de freno utiliza el sistema de frenado de tu coche.
Si descubres que tu coche utiliza un solo forro de freno, tendrás que cambiarlo cuanto antes por tu propia seguridad y la de los demás usuarios de la carretera y los peatones.
Una brida de freno simple no proporciona una protección adecuada contra las fugas y es mucho más propensa a sufrir daños. Sabrás si tu coche tiene un solo ensanchamiento porque su parte superior tiene forma de "cono" y no hace un sello hermético alrededor del conducto de los frenos
Los abocardados de freno dobles se identifican por el labio "doblado" en la parte superior, también tienen un ángulo de 45 grados en la parte posterior. El puerto donde se conecta el latiguillo de freno también puede ayudarte a identificar qué abocardado necesitas.
En el caso de un latiguillo de doble abocardado, el interior del orificio de conexión tendrá un dibujo que se asemeja a un volcán en erupción. En la mayoría de los casos, si tu coche es del mercado estadounidense o asiático, lo más probable es que utilice bengalas dobles para los latiguillos de freno
Los bengalas de burbuja también son fáciles de detectar. La parte superior de un bengala de burbuja se parece a un botón y el "labio" no se ha doblado hacia abajo dentro del tubo metálico. En la parte trasera de un bengala de burbuja, hay un ángulo de 90 grados, no de 45, y estas bengalas se encuentran más comúnmente en los modelos de coches europeos.
El interior del asiento de un abocardado de burbuja tiene la forma de un embudo que apunta hacia abajo y el conducto se conectará mediante una tuerca con un plomo
Si estás pensando en fabricar tus propios bengalas para los latiguillos de freno, pero no estás seguro de qué estilo utiliza tu coche, pide consejo a tu mecánico local.
El abocardado es una parte muy importante del sistema de frenado de tu coche y tienes que estar seguro de que utilizas el abocardado correcto para mantener los latiguillos en su sitio
Preguntas frecuentes
¿Cuáles son los diferentes tipos de bengalas para los latiguillos de freno?
Hay dos tipos principales de bengalas para conductos de freno que se utilizan hoy en día en los vehículos: las bengalas dobles y las de burbuja. Las bengalas dobles se consideran las mejores, ya que ofrecen la conexión más segura y la protección contra las fugas de líquido de frenos.
Las bengalas de burbuja no son totalmente diferentes a las dobles, pero su diseño es ligeramente distinto y se utilizan más en los vehículos de fabricación europea.
También existe el abocardado simple, pero no es una opción segura para los conductos de los frenos, ya que no son lo suficientemente fuertes y duraderos como para soportar la alta presión.
¿Es mejor un abocardado de burbuja que un abocardado doble?
Las bengalas dobles se consideran las mejores para los sistemas de frenado de los coches. Un abocardado doble proporciona una conexión segura en su asiento y también, lo que es más importante, puede soportar la alta presión que se crea cuando el líquido de frenos se mueve a través de los conductos de freno.
Las bengalas dobles son más duraderas y fiables que las bengalas de burbuja. Sin embargo, si tu abocardado de burbuja está construido y asegurado correctamente, aún se puede conseguir un cierre hermético, sólo que el abocardado no tendrá la fuerza superior de un abocardado doble
¿Los latiguillos de freno son de abocardado simple o doble?
Los latiguillos de freno nunca deben ser de abocardado simple en 2022. Se ha comprobado que los latiguillos de freno de simple abocardado no pueden crear una conexión suficientemente segura y suelen ser propensos a la acumulación de corrosión y a la oxidación.
Los latiguillos de freno simples pueden agrietarse con facilidad, lo que provoca fugas de líquido de frenos y una pérdida de potencia en los frenos. Los coches de los mercados estadounidense y asiático utilizan de serie los latiguillos de freno de doble abocardado, que a veces se denominan también abocardados SAE o invertidos
¿Se puede conducir con un latiguillo de freno roto?
Es posible conducir con un latiguillo de freno roto, ¡los problemas surgirán cuando llegue el momento de parar! El latiguillo de freno se encarga de llevar el líquido de frenos desde debajo del capó hasta los cilindros de las ruedas y las pinzas.
Si tu latiguillo de freno está roto, al comprimir el pedal de freno no ocurrirá nada, el líquido de frenos simplemente se escapará si la conexión con los componentes de frenado de las ruedas ha desaparecido.
Incluso si sólo se rompe un latiguillo de freno, el líquido de frenos seguirá saliendo por el latiguillo roto y vas a provocar una fuga importante, lo que hará que todos tus frenos fallen. No conduzcas con un latiguillo de freno roto, lleva tu coche a un mecánico para que lo repare cuanto antes
¿Qué hace que se rompa el latiguillo de freno?
Si has notado que tu latiguillo de freno tiene una fuga o está dañado, hay varias razones por las que puede haber ocurrido.
Si tienes conductos de goma flexibles en las ruedas, es posible que hayan sido cortados por delincuentes. Sin embargo, no es necesario que los conductos de los frenos hayan sido cortados para que estén dañados.
El óxido y la corrosión causados por las sales y el agua de la carretera pueden hacer que los latiguillos de los frenos se debiliten con el tiempo. Los latiguillos de freno también pueden dañarse durante un accidente de tráfico. El impacto de otro coche puede causar agujeros y daños en los conductos de los frenos, lo que puede provocar fugas de líquido de frenos.
La mejor manera de inspeccionar los conductos de los frenos es levantar el coche y meterse debajo. Sigue cada latiguillo desde debajo del capó hasta las ruedas y comprueba si hay marcas de agua, agujeros o goteo de líquido.
Conclusión
Los abocardados de los conductos de los frenos se utilizan para conectar de forma segura los conductos del sistema de frenado de un vehículo, y existen dos estilos de abocardado que son seguros de utilizar: doble y de burbuja.
Es posible que también hayas oído hablar de los bengalas para conductos de freno simples, pero en realidad son muy inseguros y no es legal utilizarlos en los sistemas de frenado de los coches en EE.UU.
El abridor de latiguillos de freno más utilizado en los coches producidos para los mercados americano y asiático es el abridor doble. Si tienes un coche fabricado en Europa, es muy probable que utilice un abocardado de burbuja
Como las bengalas son una parte tan importante del sistema de frenado, si no tienes los conocimientos y habilidades necesarios, es muy aconsejable que las sustituya un profesional.
Sin embargo, si tienes confianza para trabajar con los coches, te gustará saber que puedes utilizar un kit de construcción de bengalas dobles para hacer también una bengala de burbuja.
Una bengala de burbuja se completa un paso antes que una doble (no tienes que doblar el metal por dentro), por lo que se considera que es más fácil hacerla tú mismo.
En lo que respecta a los latiguillos de freno de abocardado simple vs. abocardado doble vs. abocardado de burbuja, está ampliamente aceptado que los abocardados dobles ofrecen la mejor protección contra las fugas. Las bengalas de burbuja son fuertes y duraderas, pero siguen ocupando el segundo lugar respecto a los latiguillos de freno de doble bengala
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