Peso tara y peso bruto (¿cuál es la diferencia?)

¿Estás pensando en remolcar o transportar una carga pesada con tu nuevo camión? Hay algunos términos importantes relacionados con el peso que debes tener en cuenta antes de emprender tu próxima aventura.

Si estás pensando en comprar un camión pronto, es importante que pienses en cómo piensas conducirlo, a dónde piensas ir en él y qué piensas llevar contigo. No todas las pastillas son iguales; algunos acabados son mucho más cómodos, capaces o rentables que otros.

Hay varias especificaciones importantes escritas en el pilar de la puerta del conductor que te dirán cuánto puede cargar tu camión. Sigue leyendo para saber qué significa cada una de ellas y cuáles pueden aplicarse a ti

Índice de Contenido
  1. ¿Cuánto pesa mi vehículo?
    1. Peso de tara
    2. Peso del vehículo en vacío
    3. Peso de la lengua
    4. Carga útil
    5. Peso bruto del vehículo
    6. Peso bruto por eje
    7. Peso bruto combinado
  2. ¿Qué tamaño de camión debo comprar?

¿Cuánto pesa mi vehículo?

estación de pesaje

Peso de tara

El peso en vacío se utiliza a menudo para referirse al peso de un vehículo tal y como está en el concesionario, sin nadie sentado en el vehículo y sin carga. Esto incluye el peso de cualquier equipamiento opcional suministrado con el vehículo.

Según el Gobierno Federal de EEUUel peso en vacío se define como "el peso real o estimado por el fabricante del vehículo en orden de marcha con todo el equipamiento de serie, el peso del combustible a la capacidad nominal del depósito y el peso del equipamiento opcional, calculado de acuerdo con la norma ISO 9001:2000 § 86.1832-01".

Los niveles de acabado más caros suelen pesar más porque tienen más características, como asientos eléctricos, ruedas más grandes o techo solar.

Peso del vehículo en vacío

El peso del vehículo en vacío también se llama peso del vehículo sin carga. Este peso suele ser el mismo que el peso en vacío

Según el Gobierno Federal de EEUUel peso en vacío de un vehículo es "el peso de un vehículo con la capacidad máxima de todos los fluidos necesarios para el funcionamiento del vehículo, pero sin la carga, los ocupantes o los accesorios que normalmente se retiran del vehículo cuando no se utiliza"

Peso de la lengua

El peso de la lengüeta es el peso del remolque que descansa sobre el enganche de tu camión. Lo ideal es que el peso de la lengüeta sea de un 10-15% del peso total del remolque

La ubicación de tu carga en el remolque afectará al peso de la lengüeta. Asegúrate de que tu remolque está equilibrado y evita empujar el peso demasiado hacia la parte trasera del remolque Una buena regla general es tener el 60% de tu carga centrada uniformemente en la mitad delantera de tu remolque

Si nunca has remolcado antes, haz que una persona con experiencia revise tu trabajo antes de salir de viaje

Carga útil

La carga útil de un camión es la cantidad de peso que puede transportar. Este es el peso combinado de todo lo que hay en la cama y todo lo que hay en la cabina.

El peso de la lengüeta de un remolque contribuye a la carga útil. Si compras una lengüeta más pesada, es probable que tu camión tenga una capacidad de carga útil y de remolque menor porque pesa más.

El equipamiento de lujo suele ser bastante pesado, e incluso la tracción a las cuatro ruedas puede reducir su carga útil. Esto es especialmente cierto si los niveles de acabado más altos utilizan los mismos componentes de la cadena cinemática y la suspensión.

Peso bruto del vehículo

GVWR y GVWR

El peso bruto del vehículo (GVWR) lo define el fabricante del vehículo. El GVWR es el peso máximo que puede soportar el vehículo, incluyendo el peso combinado de todas las mercancías y personas a bordo. El peso de la lengüeta de un remolque contribuye al GVWR de un vehículo.

Peso bruto por eje

El peso bruto por eje es el peso máximo que puede soportar cada eje. En el poste de la puerta del conductor probablemente haya una indicación separada para los ejes delantero (FR) y trasero (RR).

Al cargar tu vehículo, ten en cuenta la distribución del peso de tu carga. Si tu vehículo no está diseñado para el remolque o el transporte pesado, no debes cargar un eje mucho más que el otro. Esto podría desequilibrar la distribución del peso del vehículo, lo que podría tener un impacto profundamente negativo en la conducción y el manejo del vehículo.

Los camiones pesados tienen muelles más rígidos que los coches y las camionetas de media tonelada. Las camionetas de tres cuartos de tonelada y de una tonelada están diseñadas para llevar más peso con seguridad en el eje trasero.

Peso bruto combinado

El peso bruto del vehículo o GVWR es el peso del vehículo, el peso combinado de todas las personas y la carga a bordo, más el peso del remolque y su carga.

¿Qué tamaño de camión debo comprar?

¿Aún no has comprado tu camión? Un poco de planificación antes de comprar un vehículo te asegurará que compras la herramienta adecuada para tus necesidades.

Los camiones pesados tienen una capacidad de carga útil y de remolque muy superior a la de los SUV unibody y las camionetas de media tonelada. La contrapartida es que son más caros de mantener, tienen un menor consumo de combustible y suelen ser más difíciles de maniobrar en espacios reducidos de la ciudad.

¿No estás seguro del peso de tu carga útil? Puede ser prudente investigar sobre el tipo de remolque que tienes y el peso de la carga que piensas remolcar o transportar.

Si vives en una zona de gran altitud, viajas por terrenos montañosos, o ambas cosas, quizá debas considerar la posibilidad de comprar un camión con una capacidad de remolque mucho mayor que la que piensas utilizar.

Un camión pesado estará menos estresado por la misma carga que una camioneta de media tonelada, especialmente si la carga está cerca del límite de capacidad de media tonelada.

Esto significa que los componentes de los camiones pesados probablemente se desgasten menos (como los frenos o la transmisión), y el camión debería soportar las constantes demandas de remolque durante mucho más tiempo.

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