Por qué cambiar tu transmisión automática por una manual es una mala idea

Permítenos pintar la escena: acabas de comprar tu flamante proyecto de coche deportivo, y un gran número de ideas se arremolinan dentro de tu cabeza sobre una larga lista de modificaciones que no puedes esperar a poner en marcha. Sólo hay un pequeño problema, en lugar de una transmisión manual fiel a la realidad, tu coche viene con una automática babosa y sin agallas. "¡Ah, cambiaré la terrible caja de cambios automática por una manual!", te dirás a ti mismo, y tu cabeza empezará a llenarse de visiones sobre el cambio de marchas mientras avanzas por la autopista.

Pues déjanos que te detengamos ahí mismo, porque probablemente te estés preparando para mucho más trabajo del que crees. Hay una gran cantidad de razones por las que desmontar la transmisión de tu coche y sustituirla por una que no está hecha para él es probablemente un movimiento equivocado, algunas de ellas son bastante obvias y otras no tanto.

Así que, antes de que saques las llaves inglesas y te des cuenta de que te has metido en un lío, déjanos mostrarte por qué, nueve de cada diez veces, cambiar la transmisión de tu coche, especialmente de una automática a una manual, es una mala idea.

Mucha fabricación a medida

La facilidad con la que estamos acostumbrados a ver proyectos de coches construidos por nuestros influencers automovilísticos favoritos da la impresión de que modificar coches es tan sencillo como apretar un montón de ladrillos de lego. Déjanos decirte que eso no podría estar más lejos de la realidad. Los coches equipados con transmisiones automáticas se construyen desde el principio en torno a la caja de cambios que viene de fábrica. Lo que significa que si quieres cambiarla por una manual, habrá que desmontar, modificar y montar todas las piezas de revestimiento del interior, los marcos metálicos de soporte y, probablemente, la consola central para acomodar una nueva palanca de cambios de accionamiento manual.

A menos que tengas mucha experiencia en la fabricación de metales y en el revestimiento interior, las posibilidades de cambiar una transmisión automática por una manual conservando al menos parte del revestimiento interior original van a ser extremadamente difíciles, si no directamente imposibles.

Para agravar tu dilema, también tendrías que hacer agujeros en el hueco para los pies del lado del conductor para acomodar un pedal de embrague, sacrificando aún más el revestimiento interior y el metal del coche en el proceso. Si alguna de las fabricaciones a medida que conectan el pedal del embrague con la transmisión se desvía mínimamente, el embrague no podrá desembragar y el coche quedará inservible, además de destruirse la mayor parte de tus alfombras interiores.

Además, hay muchos casos en los que el sistema de transmisión de una versión automática de un coche es completamente diferente al utilizado en un modelo manual. Lo que significa pasar horas y horas bajo el coche cambiando los componentes del árbol de transmisión por otros compatibles con tu nueva transmisión manual. Así que, aunque consigas desmontar la caja de cambios automática de tu coche, instalar una manual, montar un pedal de embrague y una palanca de cambios, todo ello sin romper nada, el interior de tu coche recibirá sin duda un golpe en el proceso. Para colmo, esa no es ni siquiera la parte más difícil de toda la operación.

Buena suerte reprogramando los ordenadores

Dejando a un lado las bromas, hay muchos mecánicos de bricolaje cuyas habilidades con la llave inglesa son suficientes para cambiar una transmisión automática por una manual. Donde la gente suele toparse con un muro no es en los problemas mecánicos, sino en tener que reprogramar los ordenadores de su coche para que acepten la entrada de una caja de cambios manual. Muchos módulos modernos de control del motor se diseñan desde el principio en función de las especificaciones que vienen con el coche de fábrica. Todo, desde la velocidad de ralentí del motor hasta las relaciones de aire y combustible en los coches modernos, está programado desde la fábrica en función de la transmisión automática con la que venía el coche.

Ni siquiera el mecánico más experto en bricolaje tiene la capacidad de programación necesaria para modificar por completo un sistema de gestión de la ECU hasta que funcione a la perfección con su nueva configuración de transmisión manual.

Para hacer el trabajo correctamente, es probable que se necesite la ayuda de un taller de afinación profesional para ajustar la configuración de la ECU a tus especificaciones. Que esto se haga de forma profesional puede acabar costando tanto como el resto de la fabricación que hayas conseguido hacer tú mismo.

Teniendo esto en cuenta, si estás pensando en convertir tu próximo proyecto de coche en un misil de derrape con cambio manual, un monstruo de la pista de dragsters o un cohete de bolsillo para esculpir cañones, lo más probable es que sea mejor empezar con un coche que venga con transmisión manual, para empezar. Si todavía quieres ver lo difícil que es hacer un cambio de transmisión automática a manual, te recomendamos que veas El reciente vídeo de DonutMedia en el que cambiaron una caja manual en un BMW serie 5 E36. Cuando veas todos los dolores de cabeza con los que se encontraron, puede que te lo pienses dos veces antes de hacerlo tú mismo.

Fuentes: Donut Media