Por qué debería importarte la optimización de rendimiento del Porsche 911 GT3 Manthey

Porsche es uno de esos desarrolladores de automóviles que solamente tiene opositores. Gracias a lo increíblemente bien diseñados que están, los Porsches tienen una cierta precisión y robustez que no es muy habitual en el mundo de los turismos deportivos. Con la gama 911, que revolucionó el reglamento de los coches de deportes, Porsche empezó a convertirse en de los mejores de la comunidad automovilística.

Además de esto, el programa GT de Porches ha dado rincón a algunos de los mejores 911 que existen, siendo los GT2 RS, GT3 RS y GT3 los preferidos entre los aficionados a los circuitos. Actualmente, con la generación 992, el 911 se hizo mucho más grande y pesado. El previo 991.2 puede considerarse entre las versiones más refinadas del 911. Con el 992, Porsche apostó por las líneas afiladas en vez de las curvas, muy on line con su ética evolutiva.

Con el nuevo 992 GT3 en el mercado y las fotografías espía del GT3 RS circulando por Internet, uno no puede evitar preguntarse: ¿cómo puede Porsche progresar el GT3 sin transformarlo en un RS?

Entra Manthey Racing. Los especialistas de Nurburgring, Manthey, adjuntado con Porsche, ha realizado ciertos ajustes en el 992 GT3. Los cambios son tan significativos que el Manthey GT3 dio una vuelta al ruedo 4,19 segundos más rápido que el GT3 "normal".

Todo sobre las actualizaciones de rendimiento de Manthey

Los cambios realizados en el 992 GT3 son primordialmente cambios en el chasis y mejoras aerodinámicas. En la parte frontal, encontrarás un splitter mucho más grande y unos canards que trabajan en grupo con los bajos rediseñados para generar más carga aerodinámica sobre el eje delantero. En la parte trasera, notarás que el ala de cuello de cisne se hizo mucho más ancha y ahora cuenta con un flap Gurney. Además de esto, las placas de los extremos son más grandes y el alerón está puesto en un ángulo mucho más pronunciado. Además, el Kit de desempeño Manthey incluye un difusor trasero de fibra de carbono ampliado y aerodiscos en las ruedas traseras. Todo ello se traduce en una mayor eficiencia aerodinámica con en comparación con GT3 de serie.

En cuanto al chasis, Porsche ha creado una exclusiva suspensión helicoidal de cuatro vías en colaboración con Manthey. Está amoldada para el circuito y cuenta con amortiguadores que tienen la posibilidad de ajustarse en 4 situaciones, con cambios de choque y compresión que no necesitan herramientas destacables. Además de esto, se han revisado los regímenes de los muelles, un 10% más altos en la parte delantera y un 7% más bajos en la posterior.

El kit Manthey también incluye conductos de freno trenzados de acero, pastillas de freno particulares de competición (opcionales) y una anilla de remolque. Otras novedades visuales tienen dentro un juego de llantas forjadas ligeras escalonadas de 20 y 21 pulgadas, proyectores en las puertas y protectores iluminados en los umbrales de las puertas con el logotipo de Manthey. Además, si te lo preguntas, el kit no anula la garantía.

Con todas y cada una de las novedades de Manthey, el GT3 (con neumáticos Cup 2R) fue capaz de ofrecer una vuelta a Nurburgring en 6:55.737, 4,19 segundos mucho más rápido que el 911 GT3 estándar. Actualmente, el kit Manthey Performance solo está disponible para los clientes de europa. Próximamente van a llegar otros mercados.

el Manthey 911 GT3 de 2022 tiene exactamente el mismo seis cilindros de 4,0 litros

El Manthey GT3 viene con el mismo motor de 4,0 litros de aspiración natural y seis cilindros planos, que es una versión revisada y homologada del coche de carreras GT3. La potencia permanece inalterada con 502 CV y 346 lb-pie de par. Acoplaríamos el motor a la hábil caja de cambios manual de 6 velocidades de Porsche. No obstante, es una alternativa sin coste, y para los que prefieran una unidad rápida de doble embrague, Porsche proporciona asimismo una caja automática PDK de 7 velocidades.

Solo el motor es una maravilla que canta hasta las 9.000 rpm. Imagina la experiencia de conducir un motor atmosférico que llega a las 9.000 rpm Si lo unes a la caja de cambios manual, la experiencia en su conjunto es sencillamente magnífica. Cabe destacar que, durante un corto periodo de tiempo, el manual no podía pedirse en California ya que infringía la ley de restricción de sonido. Sin embargo, Porsche anunció recientemente que la prohibición se ha levantado, y en este momento puede vender el 911 GT3 manual 2022 en los 50 estados.

Espera que el 911 GT3 manual de 2022 sea un arma sobre ruedas

Creemos que la actualización Manthey es lo mucho más parecido a un GT3 RS, pero sin la denominación. Se puede destacar que Porsche no proporciona modelos RS con caja manual, por lo que el kit Manthey resulta bastante atrayente. Está claro que el Manthey GT3 sería una máquina increíble en la pista y una perspectiva del mismo modo interesante en la carretera.

En esta dualidad es donde los Porsches destacan sobre sus oponentes. El 911 GT3 pertence a los coches mucho más polivalentes de su clase. En modo confort, el GT3 es tan bueno como cualquier hot hatch y es un compañero más que digno para tus compras de fin de semana. El impecable refinamiento del GT3 y una experiencia de conducción increíblemente atractiva alcanzan para seducir a alguno. Si te gusta ponerlo al máximo, la actualización Manthey es una manera de progresar las cosas. Naturalmente, eso es hasta que se presente el 992 GT3 RS.

Fuentes: Porsche, Manthey Racing