Por qué Harley-Davidson debería recuperar los huesos cruzados

En 2008, Harley-Davidson había fabricado una línea especial de motocicletas, una especie de cruce entre su hardtail vintage y una Softail. Lo divertido es que era más bien una cruiser. La llamaron Crossbones. La XB era una moto custom V2 de cuatro tiempos. Esta bobber clásica de Harley construida en su plataforma Softail se anunció por primera vez en enero de 2008 en San Antonio, en la reunión de invierno de concesionarios Harley-Davidson. Se inspiró en sus primeras Knuckleheads y Panheads, lo que brilla en el diseño.

La Harley-Davidson Crossbones es la definición de la nostalgia, los tiempos más sencillos y todas las cosas buenas del pasado. No podías evitar sonreír mientras estabas en la XB. En palabras (según Motorcycle Specs) de Bill Davidson, el vicepresidente de marketing de clientes principales de la empresa, sólo Harley-Davidson podría haber hecho esta moto y no podemos estar más de acuerdo.

Después de la guerra, muchos propietarios de Harley empezaron a modificar sus motos. Solían despojar a sus motos de todo lo que consideraban inútil, lo que a menudo incluía también los frenos delanteros. La FLSTSB Softail Crossbones 2008 fue un intento en la misma línea, aunque era mucho más segura y mucho más cómoda. El exterior era único y elegante, por lo que la Crossbones destaca entre todos los demás modelos Softail. Su distintiva suspensión delantera springer, los guardabarros delanteros picados y el manillar de percha de mono le daban un aspecto retro. Por desgracia, el modelo no tuvo éxito. La Cross Bones murió tras una breve temporada de tres años y se dejó de fabricar en 2011.

La motocicleta custom oscura de Harley-Davidson, la Softail Crossbones, es una explosión del pasado. Esta bobber clásica de estilo retro se adelantó a su tiempo y debe ser recuperada ya

Si eres un entusiasta de las Harley, sabes de lo que estamos hablando. La Harley-Davidson FLSTSB Softail Cross Bones era genial, cómoda y eficiente, y creemos que ya es hora de que la XBones vuelva. Lee hasta el final para conocer la historia completa.

La Harley-Davidson Cross Bones se adelantó a su tiempo

El Crossbones era una mezcla de innovación personalizada picada con un estilo crudo. Mientras que, por un lado, las señales de estilo de la posguerra eran bastante evidentes, el XB también estaba cargado de una personalidad audaz y un espíritu libre, una combinación muy buscada por las generaciones modernas. Una calidad de conducción increíblemente suave, divertida y confortable elevaba la experiencia varios niveles. Al estar muy inspirada en las antiguas motos chopper, la Cross Bones era un conjunto de todo lo bueno de los primeros modelos de Harley Davidson.

El asiento, cosido a mano, era alto, de 26,6 pulgadas, y ofrecía una buena visión. El asiento era ancho y muy acolchado, lo que le confería un excelente valor de confort. La Harley-Davidson Softail Crossbones venía equipada con un motor de 1584 cc refrigerado por aire y con doble árbol de levas en V 96B contrapesado, emparejado con una transmisión manual de crucero de seis velocidades. Podía alcanzar el par máximo de 93,7 lb-pie a 3000 rpm (el año del modelo 2011). La XB se sentía más cómoda en una velocidad dulce de 55 mph a 65 mph, que era decente para una cruiser. A diferencia de la mayoría de las Harleys, esta oscura moto custom era increíblemente silenciosa, lo que contribuye a la nostalgia. Sin embargo, lo más destacado era su estilo, su aspecto y su comodidad. Por supuesto, todo esto podría modificarse según el gusto actual de los compradores y la Crossbones seguiría siendo igual de buena.

Según el Chicago Tribune, el La Crossbones era una moto muy hábil y una de las más fáciles de conducir. La XB estaba muy adelantada a su tiempo, y probablemente por eso no tuvo el éxito que podría haber tenido.

Más gente aprecia la Harley-Davidson Crossbones ahora que cuando se lanzó

La Crossbones estaba dirigida a los soldados que acababan de regresar a su vida civil y buscaban una máquina sin complicaciones, rápida y cómoda, pero que no careciera de emoción en absoluto. Sinceramente, esta mentalidad es válida para los compradores (jóvenes o no) de cualquier generación, hoy más que nunca.

La Crossbones era una máquina muy dura y tenía algo para todo el mundo. Sin embargo, tampoco es para todo el mundo, y los amantes del XB estamos más que bien con eso. Irónicamente, ahora que se han vuelto tan raros, más gente se está dando cuenta de lo genial que era el springer. Es un poco triste que Harley-Davidson ya no produzca el frontal springer. El aspecto de la vieja escuela de la Crossbones era simplemente impresionante. Te transportaba a tiempos más sencillos y felices. Para ser justos, la locura por la Crossbones nunca nos abandonó realmente, hecho que está a la vista en los tropecientos foros online donde la gente lleva años pronunciando su amor por la XBones, pidiendo que vuelva a aparecer.

Con su enfoque minimalista y su estilo crudo y de la vieja escuela, la XB es un retroceso al glorioso y apasionado pasado. Si la Harley-Davidson Softail Crossbones vuelve ahora, seguro que romperá todos los récords de ventas. Harley podría ponerla en una slim, y sería una receta segura de éxito. No sólo a los fanboys, sino también a los jóvenes que buscan emociones, les encantará. Sí, va a ser ridículamente cara, pero las cosas buenas no son baratas.