Aunque seas un conductor muy cuidadoso, con el tiempo las piezas del embrague se desgastan. Si el embrague de tu coche patina cuando el motor funciona a gran velocidad, puede ser un signo de desgaste del embrague síntoma de un embrague casi desgastado.
Por regla general, un embrague que patina a altas revoluciones significa que el material de fricción del disco de embrague está casi desgastado. La razón por la que es más probable que patine a altas rpm es que el volante gira más rápido que a bajas rpm Esto dificulta la adherencia del disco de embrague al volante y puede hacer que el embrague patine.
El deslizamiento del embrague también puede estar causado por problemas en otras partes de la configuración del embrague. Otros problemas comunes del embrague son el fallo del cojinete de desembrague, los daños en el volante, como la deformación o el agrietamiento, y un plato de presión pegajoso.
4 razones por las que tu embrague patina a altas revoluciones
Para entender por qué un embrague puede patinar cuando el volante va rápido, tenemos que entender cómo funciona un embrague.
Aquí tienes un breve vídeo que explica de forma sencilla cómo funciona un embrague.
Este disco de embrague está unido al extremo del varillaje de la caja de cambios y está intercalado entre el volante y el plato de presión. La superficie exterior de ambos lados del disco de embrague está recubierta de un material de fricción y es este material el que entra en contacto con el plato de presión y el volante cuando se suelta el pedal del embrague.
A medida que el material de fricción se desgasta, es más difícil que el disco de embrague encaje suavemente con el volante giratorio.
Los discos de embrague rara vez se desgastan de forma uniforme, por lo que cuando llegan al final de su vida útil, el cambio de marchas se vuelve cada vez más difícil y áspero, especialmente cuando la caja de cambios y el embrague están fríos.
Estas son algunas de las razones más comunes por las que un embrague patina a altas revoluciones.
1. Un disco de embrague muy desgastado
Como se ha explicado anteriormente, una de las razones más comunes del deslizamiento del embrague es un disco de embrague desgastado. Un disco de embrague desgastado es aquel en el que el material de fricción está casi desgastado hasta el plato de apoyo metálico, de forma parecida a una pastilla de freno desgastada.
Cuando es nuevo, el material de fricción de un disco de embrague debe tener un grosor de entre 7 y 10 mm. Un disco de embrague debería seguir funcionando correctamente hasta un grosor de unos 2 mm, suponiendo que se desgaste uniformemente. En algunos casos, el material de fricción puede desgastarse por completo, dejando remaches expuestos que pueden dañar el volante si no se cambia la placa.
2. Un volante dañado
Otra razón común para el deslizamiento del embrague, especialmente a altas velocidades, es un volante de inercia dañado o deformado.
El volante del embrague está conectado directamente al cigüeñal del motor. Su función es transferir la potencia del motor al plato de presión, a través del disco de embrague.
También almacena energía de rotación para ayudar a hacer girar el motor y actúa como un peso para estabilizar el cigüeñal mientras gira.
El volante siempre gira a la misma velocidad que el motor. Al desembragar el embrague pisando el pedal de embrague, se separa la superficie del disco de embrague de la del volante.
Un volante de inercia defectuoso puede presentar algunos síntomas comunes, como patinaje del embrague (a menudo a altas velocidades y regímenes del motor), vibración del pedal del embrague, dificultad para cambiar de marcha y olores a quemado y ruidos de traqueteo de la caja de cambios.
Un volante dañado suele tener una superficie desgastada que puede estar acristalada o picada a causa de un disco de embrague desgastado que no se ha sustituido a tiempo. A veces, un volante de inercia desarrolla pequeñas grietas en su superficie causadas por el calor extremo generado por un embrague que patina.
Muchos coches modernos están equipados con un volante de inercia de doble masa, que puede ayudar a aumentar la eficiencia del combustible y reducir las vibraciones del motor. Suelen encontrarse en los coches diésel. Los volantes de inercia de doble masa suelen fallar cuando se desgastan o rompen los muelles interiores que los mantienen unidos. Esto también puede provocar el deslizamiento del embrague, que es especialmente malo cuando el cigüeñal funciona a gran velocidad.
3. Un cojinete de desembrague malo
Un cojinete de desembrague en mal estado también puede hacer que el embrague patine. El cojinete de desembrague controla el funcionamiento del embrague mediante el movimiento del plato de presión. En la mayoría de los embragues modernos, se utiliza un sistema hidráulico para accionar el embrague.
Cuando pisas el pedal del embrague, el líquido hidráulico se comprime mediante un cilindro maestro que acciona un cilindro esclavo situado en el disco de embrague. Esto hace que el cojinete de desembrague (también conocido como brazo de embrague) se mueva, permitiendo que el muelle del embrague se relaje, liberando la presión sobre el plato de presión y el disco de embrague.
Los cojinetes de desembrague pueden desgastarse con el tiempo sin razón aparente. A veces, los cojinetes interiores pueden desgastarse debido a la pérdida de lubricante. A veces, el desgaste puede deberse a una presión excesiva sobre el cojinete de desembrague causada por un plato de presión del embrague desgastado, un disco de embrague desgastado o una horquilla de embrague demasiado ajustada.
4. Fuga de aceite o grasa en la superficie del disco de embrague
No es infrecuente que el deslizamiento del embrague se deba a un fallo en la junta del motor o a otra fuente cercana de fuga de grasa o aceite. El aceite en la superficie del disco de embrague hará que resbale y se sobrecaliente. Esto dañará rápidamente el material de fricción del disco de embrague, y también puede dañar el volante si no se repara.
El conjunto de la campana del embrague debe ser una unidad sellada, protegida de los contaminantes externos que podrían dañar las superficies del plato de embrague o del volante. Por desgracia, no siempre es así.
La razón más común para que el aceite o la grasa del motor entren en el embrague es una junta del cigüeñal desgastada. La junta del cigüeñal puede desgastarse, endurecerse y volverse quebradiza, y entonces puede perder aceite en la parte inferior del motor o en el alojamiento del embrague.
Otras fuentes de aceite en el embrague son las fugas de aceite de la caja de cambios, la fuga de aceite del colector de admisión que baja por la parte trasera del motor y las fugas de la caja del filtro de aceite.
Sea cual sea el origen, tendrás que reparar la fuga de aceite antes de sustituir el conjunto del embrague. Es importante comprobar el estado de la superficie del volante cuando se sustituya el disco de embrague, para asegurarse de que no está dañado y de que está libre de depósitos aceitosos.
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