Código P0740. Causas, Síntomas, Diagnóstico y Reparación

El código P0740 es uno de los códigos de problemas más graves que podrás ver. Cuando el circuito del embrague del convertidor de torsión de tu vehículo no funciona correctamente, tendrás dificultades para cambiar de marcha.

Las soluciones para el código de falla P0740 a veces son sencillas, simples y asequibles. En otros casos, son reparaciones más importantes y costosas.

Si bien los síntomas presentes en tu coche pueden ayudar a guiarte, un diagnóstico cuidadoso es la única forma real de determinar qué le sucede a tu vehículo.

Funcionamiento Del Convertidor Par

En los vehículos modernos con transmisiones automáticas, hay un convertidor de par entre la transmisión y el motor, lo que aumenta la salida de par y proporciona más potencia a las ruedas traseras.

Hay un dispositivo de acoplamiento de fluidos dentro del convertidor de torque. Este dispositivo es lo que realmente conecta el motor a la transmisión. Multiplica el par, igualando las velocidades.

La cantidad de fluido hidráulico que hay en este acoplamiento es controlada por el módulo de control del tren motriz (PCM) a través del módulo de control de la transmisión (TCM).

Si el TCM detecta una falla dentro del circuito del convertidor de par, se activa el código de falla P0740. Si bien este es un código de tren motriz genérico aplicable a todos los tipos de vehículos, la solución específica puede variar según tu transmisión.

El estilo de construcción de la transmisión varía de un fabricante a otro. Algunos usan un solenoide TCC conectado a la caja de transmisión usando cables y enchufes.

En otros casos, el TCM se atornilla directamente a la caja de la transmisión o puede ser de una sola unidad. Estas diferencias de estilo son una de las razones por las que debes buscar reparaciones específicas relacionadas con tu vehículo.

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¿Qué Es El Código P0740?

La presencia de un código P0740 significa que la ECU ha detectado un problema en el circuito que controla el solenoide del embrague del convertidor de par.

Un mal funcionamiento del circuito del embrague del convertidor de par (TCC) es lo que desencadena el código de problema P0740. Todos los vehículos fabricados desde 1996, independientemente de la marca y el modelo, pueden devolver este código de problema genérico.

Sin embargo, los diferentes modelos pueden tener diferentes pasos para las reparaciones y el diagnóstico.

El módulo de control de la transmisión (TCM) controla el embrague del convertidor de par (TCC). Cuando se desconecta, el TCC bloquea la carcasa del convertidor al eje de la turbina, creando una conexión 1 a 1 entre la transmisión y el motor para evitar el deslizamiento.

Si la aplicación del embrague es anormal, aparece el código de problema P0470.

¿Cuáles Son Los Síntomas Del Código P0740?

Experimentarás uno o más de los siguientes síntomas, si tienes activado el código P0740 en tu coche.

• Activación de la luz Check Engine.
• Aumento del consumo de combustible.
• La transmisión no cambia de marcha correctamente.
• Los cambios se realizan bruscamente.
• El motor se apaga al cambiar una marcha.
• Sobrecalentamiento de la transmisión.
• Calado del motor.
• La transmisión se estremece o tiembla cuando se detiene o acelera.
• El vehículo no se mueve cuando está en marcha.

¿Cuáles Son Las Causas Del Código P0740?

Existen muchas causas probables para la aparición del código de fallas P0740. Algunas de las más comunes, te las presentamos a continuación:

• Solenoide del convertidor de par defectuoso.
• Convertidor de par defectuoso.
• Daños, cortocircuitos o conexiones sueltas en el arnés de cableado.
• Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso.
• Cuerpo de válvula defectuoso.
• Líquido de transmisión viejo, sucio o demasiado bajo.
• Filtro del líquido de transmisión sucio o dañado.
• Un problema con el TCM o el PCM.
• Problema de presión interna.
• Problema con el cuerpo de válvulas.

¿Qué Tan Grave Es El Código P0740?

El código de falla P0740 puede ser grave, especialmente si experimentas síntomas que afecten la capacidad de conducción. En algunos casos, tu vehículo se detendrá o se negará a arrancar cuando se active este código, dejándote varado.

Además, puedes ocasionar daños a la transmisión, si sigues conduciendo en esas condiciones. La reparación de la transmisión puede ser muy costosa, s algo que debes evitar en lo posible.

Nuestra recomendación es que, al detectar el código P0740, dejes de conducir el coche y lo lleves inmediatamente a diagnóstico y reparación.

¿Cómo Diagnosticar El Código P0740?

Veamos los pasos necesarios para realizar un buen diagnóstico de la falla relacionada al código P0740.

Herramientas necesarias

• Herramienta de escaneo OBD2.
• Multímetro digital.

1. Conecta el escáner al vehículo

1. Escanea tu vehículo con la herramienta de escaneo OBD2, comprobando el código P0740 y buscando otros códigos. Es posible que veas otros DTC de transmisión, incluidos P0741, P0742, P0743, P0744, P2769 o P2770.
2. Si ves múltiples códigos de problemas de transmisión, esto probablemente indica una falla en el sistema eléctrico.
3. Borra todos los códigos y realiza una prueba de encendido y marcha para comprobar que vuelvan los códigos nuevamente.

2. Verifica el líquido de transmisión

1. Verifica el líquido de la transmisión. Debe ser brillante y claro, típicamente un rojo vibrante. Si está marrón, negro, turbio o tiene residuos visibles flotando en él, debes reemplazarlo.
2. Cambia el filtro también y enjuaga el sistema.
3. Vuelve a llenar el sistema con líquido de transmisión nuevo, asegurándote de que esté completamente lleno.

3. Revisa el cableado

1. Inspecciona el arnés de cableado de la transmisión. Reemplaza cualquier cable dañado que veas. El diagrama de cableado en tu manual será especialmente útil para determinar si todas las conexiones se han realizado de manera segura.
2. Vuelve a conectar los cables sueltos o desconectados que veas y asegúrate de que las conexiones no estén corroídas.
3. Usa un multímetro digital para verificar la continuidad del cableado interno de la transmisión. Toca los cables positivo y negativo del multímetro con los pines apropiados en el solenoide TCC.

4. Chequea el solenoide TCC

1. Después de quitar el enchufe del arnés de la transmisión, verifica el cableado en el caso de la transmisión y las resistencias del solenoide del embrague del convertidor de par.
2. Según la marca y el modelo de tu vehículo, el arnés interno y el solenoide pueden ser una unidad.
3. Coloca los cables negativo y positivo de tu multímetro, configurado en la escala de ohmios, en los pines apropiados del circuito de control y la alimentación de TCC.
4. La resistencia debe estar dentro de las especificaciones establecidas por el fabricante.
5. Si es posible, inspecciona el solenoide TCC dentro de la transmisión quitando el cárter de aceite de la transmisión si obtienes una lectura que es OL o muy alta.

5. Chequea el convertidor de par

1. Si el código aún no se borra, prueba la función del embrague y el convertidor de par.
2. Si estas reparaciones no borran el código, es posible que tengas un problema más grave.
3. En algunos casos, la transmisión en sí puede necesitar reconstrucción. Otras veces, podría ser un problema con el PCM o TCM.
4. De cualquier manera, esta no es una reparación que debas hacer en casa. Lleva tu coche a un mecánico para un diagnóstico adicional.

6. Revisa el TCM

Para determinar cuál es la retroalimentación real en el TCM y si está comandando el solenoide, debes realizar un seguimiento del TCM con una herramienta de escaneo, ya que el TCC solo se activa en condiciones de manejo específicas.

Para lograr un acoplamiento TCC cómodo, el ciclo de trabajo controla normalmente el solenoide.

Se necesitarán osciloscopios de almacenamiento digital o multímetros gráficos ajustados al ciclo de trabajo para comprobar si el TCM realmente está enviando una señal.

El negativo se conecta a una buena tierra y el positivo al mazo de cables que está enchufado en el TCM. El TCM puede fallar cuando el ciclo es intermitente o al 0 por ciento o al 100 por ciento.

Errores Comunes Al Diagnosticar El Código P0740

No asumas que el convertidor de par está dañado cuando se activa este código. Hay varias causas para este código, incluidas soluciones simples como cables desconectados o la necesidad de más fluido de transmisión.

Realiza un diagnóstico exhaustivo antes de reemplazar componentes costosos.

¿Cómo Reparar El Código P0740?

Hay varias reparaciones que podrían abordar el código de falla P0740, que incluyen:

• Instalación de una transmisión nueva.
• Realizar una revisión de la transmisión.
• Reemplazar el TCM.
• Reemplazar el filtro de líquido de transmisión.
• Reemplazar el líquido de transmisión.
• Sustituir el convertidor de par.
• Sustituir el solenoide del embrague de convertidor de par.
• Reemplazar arnés de cableado dañado.

¿Es Grave El Código P0740?

Un código de falla P0740 significa que la ECU no tiene el control total del convertidor de par, por lo que es seguro que tendrás problemas de conducción.

Situado entre la transmisión y el motor, el convertidor de par funciona para igualar la velocidad multiplicando el par para optimizar el rendimiento del vehículo. Esto aumenta la eficiencia del combustible y reduce la temperatura del fluido de la transmisión.

Que este elemento tenga problemas en su funcionamiento, afectará enormemente el trabajo de la transmisión y el rendimiento del motor. Incluso en algunos casos, inhabilita por completo al motor. Es una de las fallas más graves que puede presentar tu coche.

Consejos Para Evitar El Código P0740

El mantenimiento adecuado del sistema de transmisión es la mejor manera de evitar el código P0740 y otros códigos de problemas relacionados con la transmisión.

Revisa el líquido de tu transmisión regularmente, rellena o reemplaza según sea necesario.

El líquido de transmisión que está sucio o demasiado bajo puede provocar una serie de problemas de transmisión, algunos de los cuales son relativamente costosos de reparar.

Te ahorrarás mucho tiempo y dinero al estar al tanto de su mantenimiento regular.

Conclusión

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El lavado o reemplazo de la transmisión es un buen comienzo para corregir este código de error. Por supuesto, debe ir acompañado de una verificación completa del circuito tanto de los sensores como de los solenoides.

Si alguno de estos componentes está defectuoso, podría ser el comienzo de un problema mayor. La conducción prolongada con este código de error puede provocar un sobrecalentamiento del líquido de la transmisión, lo que puede causar problemas de transmisión más graves.

Será mucho más costoso para ti conducir en estas condiciones. Lo recomendable es que detengas el coche y lo traslades a un servicio especializado donde puedan realizar diagnóstico y reparación de la falla.