Revisión de la Ford Explorer 2017: una espaciosa SUV mediana con serias opciones de tren motriz

Índice de Contenido
  1. La Ford Explorer 2017 es una de las mejores SUV de su clase, con amplio espacio interior, numerosas opciones de color y tres motores disponibles que ofrecen entre 290 y 365 caballos de fuerza. En pocas palabras: la Explorer 2017 es una opción sólida para los conductores que buscan una camioneta familiar capaz.
    1. Puntos clave
    2. Comentarios positivos de los propietarios.
    3. Reseñas negativas de los propietarios
  2. Una mirada a la Ford Explorer 2017
  3. El Ford Explorer 2017 está disponible en cinco versiones, desde la base hasta el Twin-turbo 4WD Platinum y sus infinitas comodidades.
    1. La base Explorer viene de serie con una cámara de visión trasera y ofrece un sistema de gestión del terreno opcional
    2. El Explorer XLT agrega algunas características de conveniencia como asientos eléctricos y control de clima automático
    3. Explorer Limited mejora la cabina con una pantalla táctil de 8″ y asientos de cuero con calefacción y refrigeración
    4. Explorer Sport ofrece un estilo exterior único y agresivo para combinar con su motor EcoBoost biturbo
    5. Explorer Platinum mejora aún más la cabina y todavía lleva el motor EcoBoost
  4. Ford Explorer 2017 usado, oscila entre ,500 y ,000
  5. Las ofertas de motores incluyen un I4 de 365 hp, un V6 de aspiración natural y un V6 biturbo
  6. La economía de combustible varía de 22 mpg combinados en modelos FWD con el I4 de 2.3 L, a 18 mpg en unidades equipadas con 4WD EcoBoost
  7. El Explorer 2017 sobresale en desempeño, logrando un tiempo de 0 a 60 de 5.8 segundos en modelos 4WD/EcoBoost
  8. Las dimensiones de la carga y la capacidad de almacenamiento son similares a las de los rivales y abundantes para la familia promedio
  9. La NHTSA le otorgó al Ford Explorer 2017 una calificación general perfecta de cinco estrellas, pero obtuvo un puntaje más bajo con el IIHS debido a una estructura deficiente
  10. Características de la tecnología Explorer Los de 2017 son adecuados, pero el acabado superior viene con muchos extras, como el portón trasero accionado con el pie
  11. Las opciones de color incluyen 10 tintes exteriores, que van desde el básico Oxford White hasta el lujoso Ruby Red Metallic
  12. El SUV mediano Ford Explorer 2017 es económico de mantener, con un bajo costo anual de mantenimiento de 1 o por mes
  13. El Ford Explorer 2017 tiene 10 retiros del mercado y más de 500 quejas registradas, la mayoría por mala calidad de construcción
  14. Sexto clasificado entre los SUV de tamaño completo por propietarios
  15. Ford Explorer 2017 frente a Honda Pilot, Hyundai Health Fe y Kia Sorento
    1. El piloto de 2017 iguala al explorador en la mayoría de las categorías, pero en lugar de 10 retiros, el Honda tiene cero
    2. El Hyundai Santa Fe 2017 es menos costoso que el Explorer, pero se queda corto con menos comodidades y opciones de motor
    3. El Kia Sorento 2017 tiene un precio inicial de ,000 menos que el Explorer
  16. Competitivo en su clase y asequible de mantener, el Ford Explorer 2017 es una opción sólida
  17. Preguntas frecuentes
    1. ¿Cuál es el mejor año para Ford Explorer?
    2. ¿Cuáles son los malos años para Ford Explorer?
    3. ¿Los Ford Explorer 2017 tienen problemas de transmisión?

La Ford Explorer 2017 es una de las mejores SUV de su clase, con amplio espacio interior, numerosas opciones de color y tres motores disponibles que ofrecen entre 290 y 365 caballos de fuerza. En pocas palabras: la Explorer 2017 es una opción sólida para los conductores que buscan una camioneta familiar capaz.

Imagen del historial del vehículo

Puntos clave

Incluso el motor V6 de 3.5 L de nivel de entrada es un soldado sólido que subirá y bajará colinas en cualquier clima. El interior es agradable y espacioso, y los niveles de equipamiento más altos ofrecen una sensación de SUV de lujo sin el precio de un SUV de lujo.

El sistema de comunicaciones y entretenimiento Sync 3 se siente un poco anticuado, incluso para 2017, la economía de combustible es bastante pobre y una combinación de materiales premium y de gama baja en el interior echa a perder una cabina que de otro modo sería lujosa.

checkCircleAlternativeBold Lo esencial

Realmente no hay competencia cuando se trata de un Ford Explorer. Si desea un SUV mediano con el aspecto clásico de Ford, este es el lugar. Realmente no se puede reducir a una lista de pros y contras. En pocas palabras, la Ford Explorer 2017 ofrece todo lo que esperas de una Ford Explorer.

Comentarios positivos de los propietarios.

Puede obtener sillas de capitán para la fila central de asientos. Fue importante para nosotros porque ambos niños están en asientos de seguridad. Tenemos fácil acceso a la tercera fila en caso de necesidad.

Mi coche es ideal para la familia. Me encanta el espacio de carga/los asientos de la tercera fila.

Reseñas negativas de los propietarios

Una mirada a la Ford Explorer 2017

La base Explorer viene de serie con una cámara de visión trasera y ofrece un sistema de gestión del terreno opcional

La guarnición de entrada es la base, pero no es tan básica como parece. No es una de esas versiones de nivel de entrada débiles y con poca potencia que luchan por subir colinas. Tiene opciones para tracción delantera y tracción en las cuatro ruedas, así como opciones de motor que incluyen un Ti de 3.5 L y un 2.3 L. Una cámara de reversa es estándar y Terrain Management es opcional, y la radio viene con comunicación Sync 3 de Ford. y entretenimiento.

El Explorer XLT agrega algunas características de conveniencia como asientos eléctricos y control de clima automático

Un modesto aumento en la funcionalidad por un modesto aumento en el precio. Al agregar un asiento eléctrico de 10 posiciones para el conductor y seis posiciones para el pasajero, hay una serie de pequeños ajustes y mejoras aquí y allá, como una mayor duración de la batería y más opciones y paquetes, como el grupo de equipamiento. con retrovisores antideslumbrantes y climatizador automático bizona. Pero el SUV base es el mismo en términos de opciones de motor, especificaciones, rendimiento y más.

Explorer Limited mejora la cabina con una pantalla táctil de 8″ y asientos de cuero con calefacción y refrigeración

Mecánicamente, la Limited es la misma SUV que la Base y la XLT, pero con algunas mejoras de lujo como asientos de cuero perforado con calefacción y aire acondicionado, un montón de tomas de corriente adicionales y una pantalla táctil LCD de ocho pulgadas. No es exactamente un Escalade, pero sabrás exactamente a dónde se fue el dinero. adicional.

Explorer Sport ofrece un estilo exterior único y agresivo para combinar con su motor EcoBoost biturbo

El Sport es donde comenzamos a ver algunas cosas elegantes debajo del capó. Este nivel de equipamiento viene de serie con un motor EcoBoost V6 de 3.5 L y suspensión deportiva. También obtiene algunas de las características de lujo, como asientos individuales de cuero perforado y pantalla táctil de ocho pulgadas, además de mucho cuero, cuero sintético y molduras cromadas en todo el interior.

Explorer Platinum mejora aún más la cabina y todavía lleva el motor EcoBoost

El Platinum es el mejor de la línea en términos de rendimiento y lujo. Incluye el mismo motor V6 que el Sport, con todas las actualizaciones del Limited y más, como un sistema de audio Sony premium con acústica en vivo, 12 bocinas y asientos Nirvana de cuero multicontorno con micrófono, perforación y refuerzos acolchados. .

Ford Explorer 2017 usado, oscila entre $22,500 y $36,000

2017 Ford Explorer: fotografía de Ford

los Los precios que se indican a continuación se basan en cifras recientes de Kelley Blue Book. En la parte inferior de la escala, los precios de mercado serían justos si compra directamente al propietario anterior. En el extremo superior, lo sería si comprara un modelo usado certificado, que viene con una inspección más detallada y extiende la garantía. Estos precios asumen un uso regular, con un promedio de alrededor de 10,000 millas por año.

Recomendamos comprar CPO siempre que sea posible. Puede ahorrar unos cuantos dólares comprándolo directamente del propietario anterior, pero con la inspección y la garantía de un automóvil que solo tiene cuatro o cinco años al momento de escribir este artículo, un CPO Explorer 2017 se convierte en un SUV completamente nuevo en un precio de SUV usado.

Las ofertas de motores incluyen un I4 de 365 hp, un V6 de aspiración natural y un V6 biturbo

La Explorer 2017 se ofrece con tres motores diferentes: un 3.5L Ti, un 2.3L I4 y un 3.5L EcoBoost V6.

El motor Ti Touring de 3.5L es un V6 que produce 290 hp a 255 lb-ft. de par Luego viene un I4 de 2.3L que produce 280 hp a 310 lb-ft. de par Finalmente, el V6 biturbo EcoBoost de 3.5L, que desarrolla 365 caballos de fuerza y ​​350 lb-ft. de par

Para resumir todas las especificaciones mecánicas relacionadas: todos estos motores están acoplados a una transmisión automática de seis velocidades con SelectShift. Los modelos Base, XLT y Limited se ofrecen con 3.5L Ti o 2.3L I4 y con FWD o 4WD. Sport y Platinum son exclusivos de EcoBoost V6 y 4WD solamente.

La economía de combustible varía de 22 mpg combinados en modelos FWD con el I4 de 2.3 L, a 18 mpg en unidades equipadas con 4WD EcoBoost

Con tres opciones de motor que se pueden configurar en tracción delantera o en las 4 ruedas, la economía de combustible está en todas partes, y un conductor puede afirmar haber recorrido cinco o seis millas por galón más que el otro.

Entonces, para que sepas exactamente lo que vas a pagar en la bomba, desglose por configuración según los números oficiales de ciudad/carretera de la EPA:

  • 2.3L con tracción delantera: 19/27
  • 2.3L con 4WD: 18/25
  • 3.5L con 4WD: 17/24
  • EcoBoost de 3.5 L (estándar con 4WD): 16/23

Estas cifras asumen desgaste normal, uso normal, etc. Si remolca mucho, podría terminar reduciendo esos números a la mitad. Y si usted es un conductor cuidadoso que mantiene su aceite limpio, podría exprimir algunas millas extra de cada galón.

El Explorer 2017 sobresale en desempeño, logrando un tiempo de 0 a 60 de 5.8 segundos en modelos 4WD/EcoBoost

2017 Ford Explorer: fotografía de Ford

Los Explorer no son conocidos por ser los SUV más eficientes en combustible del mercado, y no son conocidos por tener los interiores más cómodos. Donde el Explorer realmente sobresale es en el rendimiento. Entonces, ¿qué podemos esperar de 2017?

La capacidad de remolque varía de 2000 libras con motores de arranque a 5000 con el EcoBoost V6.

Si planea llevar su Explorer por caminos de tierra, puede esperar unos impresionantes 5,8 segundos de cero a sesenta del tocadiscos equipado con EcoBoostde acuerdo a coche y conductor, con el Sport a solo 0,2 segundos detrás de eso. El Platinum llega al cuarto de milla en 14,4 segundos.

En cuanto a cómo maneja la Explorer 2017 la suciedad, la arena y el lodo, los cinco niveles de equipamiento están disponibles en 4WD, con una potencia de empuje que comienza en 255 lb-ft. de torque, y hasta 350 lb-ft. y 365 cv. Y oye, es un Ford Explorer. Si este SUV no puede manejar todoterreno, nada puede hacerlo. Sean cuales sean sus opciones, no debería tener problemas con el mal tiempo y las colinas empinadas.

Las dimensiones de la carga y la capacidad de almacenamiento son similares a las de los rivales y abundantes para la familia promedio

2017 Ford Explorer: fotografía de Ford

Lo menos que puede esperar de un Ford Explorer es un interior espacioso y ofrece dimensiones impresionantes.

La longitud total es de 198″, el ancho es de 79″ y la altura es de 70″. En el interior, los pasajeros delanteros disfrutarán de 41,4″ de espacio para la cabeza y 42,9″ de espacio para las piernas. Los ocupantes de la segunda fila tendrán 40.6″ de espacio para la cabeza y 39.5″ de espacio para las piernas. La capacidad máxima de carga del Explorer es de 81,7 pies cúbicos. pie

Estas medidas colocan al Explorer a la par con SUV medianos similares como el Honda Pilot y un poco más espacioso que el Hyundai Santa Fe.

La NHTSA le otorgó al Ford Explorer 2017 una calificación general perfecta de cinco estrellas, pero obtuvo un puntaje más bajo con el IIHS debido a una estructura deficiente

En general, puede esperar que un SUV mediano sea más seguro que los sedán y cupés comparables. Pero la Ford Explorer 2017 ha tenido sus altibajos en lo que respecta a las calificaciones de seguridad. Primero, echemos un vistazo a las calificaciones de los SUV del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras. El puntaje del Explorer 2017 con el IIHS está... lejos de ser estelar.

Tenga en cuenta que el IIHS en realidad no ha probado el Explorer desde el modelo 2014, pero sus pruebas de choque se relacionan con la jaula antivuelco y el chasis del SUV, elementos que no han cambiado significativamente en el pasado a lo largo de los años entre los modelos 2014 y 2017. .

El IIHS le da al SUV una calificación general de M para Marginal, con una calificación de P de Pobre en la estructura y jaula de seguridad. La seguridad del conductor obtuvo calificaciones de G por buena y la resistencia del techo obtuvo una G.

Al Explorer 2017 le fue mucho mejor con la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, obteniendo un total perfecto de cinco estrellas. Le dieron al SUV cuatro estrellas por impacto frontal del lado del conductor y cuatro estrellas por vuelco y, de lo contrario, le dieron al Explorer cinco estrellas en cada categoría.

Características de la tecnología Explorer Los de 2017 son adecuados, pero el acabado superior viene con muchos extras, como el portón trasero accionado con el pie

2017 Ford Explorer: fotografía de Ford

Las características técnicas a bordo del Ford Explorer 2017 son básicas, pero adecuadas, y no sin encanto. La consola central está gestionada por el Sincronización del sistema de comunicación y entretenimiento. Esta plataforma tiene todo lo que esperaría en 2017, incluida la asistencia del 911, un centro de medios y algunas opciones de comando de voz. El sistema base comienza con una pantalla táctil de 4.1″ y se puede actualizar a una pantalla táctil de 8″ en niveles de equipamiento más altos.

Las características de seguridad también son adecuadas, con el sistema MyKey para administrar los niveles de volumen de audio, advertencias de combustible bajo y más. Las cámaras retrovisoras son estándar y la Limited también tiene una cámara frontal que facilita hacer giros cerrados de manera segura.

Los verdaderos atractivos tecnológicos del Explorer 2017 son los Sistema de gestión de campoy un ingenioso portón trasero eléctrico accionado con el pie, que abre el maletero deslizando el pie por debajo para que pueda acceder a la parte trasera con las manos llenas de comestibles.

Para resumir, la Ford Explorer 2017 no está repleta de especificaciones sofisticadas, pero es perfectamente aceptable para una SUV mediana de 2017.

Las opciones de color incluyen 10 tintes exteriores, que van desde el básico Oxford White hasta el lujoso Ruby Red Metallic

Hay 10 opciones de color exterior en el Ford Explorer 2017, incluidos tonos más claros como White Platinum, Oxford White, Ingot Silver y White Gold. Los colores más oscuros consisten en Shadow Black, Magnetic y Blue Jeans. Los dos valores atípicos son Ruby Red y Canyon Ridge, que es una mezcla terrosa de naranja y marrón.

Las opciones de color interior son limitadas pero incluyen:

  • Caramelo medio claro con tejido perforado o piel
  • Negro Ébano con Tela Perforada o Cuero
  • Negro Ébano con Cuero Premium

El SUV mediano Ford Explorer 2017 es económico de mantener, con un bajo costo anual de mantenimiento de $651 o $50 por mes

Consulte las reseñas de los conductores y notará que el Ford Explorer es un SUV bastante confiable, y el 2017 no es una excepción. Pero cuando hablamos de confiabilidad, estamos hablando de dinero. Hablamos de lo que costará mantener esto en funcionamiento. Así que todo se reduce a los números.

Repair Pal estima el costo promedio para mantener un Explorer 2017 en alrededor de $651 por año. Es sólo un poco más de $ 50 al mes. Le dan al Explorer una calificación general de 3.5 estrellas de cinco posibles, ubicándolo en el puesto 19 entre los SUV medianos.

Sin embargo, señalan que la gravedad de las reparaciones comunes es "media" y la frecuencia es baja. Por lo tanto, puede ser un poco mediocre en lo que respecta a la confiabilidad general, pero eso es según los estándares de los SUV medianos, que son algunos de los autos más confiables en la carretera en la actualidad.

Entre las reparaciones más comunes para el SUV, las más caras son los reemplazos del tensor de la cadena de distribución que van desde $694 a $874 y los reemplazos de ruedas desde $583 a $594. Las reparaciones más económicas incluyen ajustes del conjunto del embrague a partir de $35 y reemplazos del relé de arranque a partir de $47.

El Ford Explorer 2017 tiene 10 retiros del mercado y más de 500 quejas registradas, la mayoría por mala calidad de construcción

El Ford Explorer 2017 actualmente tiene 10 retiros registrados en la NHTSA, que es un poco alto. No es raro que un vehículo tenga tres o cuatro retiros en sus primeros cinco años, pero para un promedio de dos retiros por año durante cinco años consecutivos, eso es lo más alto.

La mayoría de los retiros del Explorer 2017 están relacionados con la mala calidad de construcción. El SUV fue retirado del mercado en julio de 2021, octubre de 2020 y junio de 2019 por una posible fractura del enlace del dedo del pie de la suspensión trasera. En mayo de 2021, se retiró del mercado por rieles de techo desprendidos, por falla en el marco del respaldo del asiento del conductor en mayo de 2017 y posible desprendimiento de ruedas en agosto de 2017.

La mayoría de estos retiros relacionados con la estructura afectaron a 500,000 a 1,000,000 o más Ford. El Explorer vendió 271,131 unidades en los Estados Unidos en 2017por lo tanto, es muy probable que cualquier Explorer 2017 que conduzca se vea afectado por uno de estos retiros del mercado.

También hay una investigación abierta de la NHTSA con respecto a un olor a escape.. Esta investigación comenzó en julio de 2017 sin señales claras de cierre pronto.

En el departamento de quejas, NHTSA tiene 542 en archivo, con 106 de ellos relacionados con el motor y 68 relacionados con problemas estructurales. Las fugas de refrigerante y la aceleración lenta con un kilometraje relativamente bajo son algunas de las quejas más comunes.

Lo anterior puede sonar alarmante, pero la mayoría de los problemas que encontrará con un Ford Explorer 2017 serán problemas que ya se solucionaron mediante un retiro del mercado, lo que hará que los costos de reparación salgan del bolsillo del fabricante de automóviles, no del suyo.

Sexto clasificado entre los SUV de tamaño completo por propietarios

Ford Explorer 2017 frente a Honda Pilot, Hyundai Health Fe y Kia Sorento

Cuando el Explorer salió por primera vez a principios de la década de 1990, el mercado de los SUV era considerablemente más pequeño y Ford realmente había acaparado el robusto mercado de los medianos. Las cosas son diferentes ahora y el mercado de los SUV nunca ha estado tan concurrido. Entonces, ¿la Explorer conserva su corona o ocupa el segundo y tercer lugar detrás de las SUV que siguieron su ejemplo?

El piloto de 2017 iguala al explorador en la mayoría de las categorías, pero en lugar de 10 retiros, el Honda tiene cero

Honda Pilot 2017 - Foto de Honda
Conductor Honda 2017

Al comparar un Honda con un Ford, uno podría esperar que el Ford sea el gran ganador en potencia bruta, pero el Honda Pilot 2017 es un fuerte contendiente. El motor base V6 de 3.5 L desarrolla 262 lb-ft. de torque y 280 bhp, y está disponible en 4WD, lo que lo iguala al Explorer en términos de potencia.

El precio entre los dos es comparable, al igual que la economía de combustible. La elección entre una Pilot y una Explorer puede depender del gusto personal. El sistema Explorer's Sync podría ser un desempate, ya que la configuración de radio de la base XL es realmente simple. Pero entonces, piloto no tiene recuerdo con NHTSAmientras que el explorador tiene 10.

Para ver una comparación lado a lado más detallada entre estos vehículos, consulte esta cobertura del historial del vehículo.

El Hyundai Santa Fe 2017 es menos costoso que el Explorer, pero se queda corto con menos comodidades y opciones de motor

2017 Hyundai Santa Fe: fotografía de Hyundai
2017 hyundai santa fe

El nivel de equipamiento básico Sport de 2.4L del Hyundai Santa Fe 2017 comienza en el mismo rango de precios que el Explorer básico, y ambos SUV ofrecen tracción delantera o en las 4 ruedas. Lo que obtienes aquí es un compromiso justo entre potencia y eficiencia.

El Santa Fe base solo sube a 185 hp y 178 lb-ft. de par, y solo tiene cinco plazas. Pero tiene un promedio de 21/27 mpg en ciudad/carretera. Entonces todo se reduce a qué es más importante para usted: un poco de músculo extra debajo del capó o un poco de dinero extra en su bolsillo cuando deja la bomba.

Para ver una comparación lateral Para obtener una comparación más detallada entre estos vehículos, consulte esta cobertura del historial del vehículo.

El Kia Sorento 2017 tiene un precio inicial de $4,000 menos que el Explorer

2017 Kia Sorento - Foto de Kia
2017 Kia Sorento

No sorprende aquí: el Kia Sorento 2017 es el SUV más económico que encontrará en esta lista, con un precio inicial de poco menos de $18,000, o $4,000 menos que el Explorer. Y es condenadamente eficiente en combustible, entregando 21/28 millas por galón en ciudad/carretera. Pero el modelo base L también es el SUV más débil de la lista. Solo está disponible con tracción delantera, con una salida máxima de 178 lb-ft. de torque y 185 hp. Así que puedes olvidarte de remolcar algo más grande que una moto de cross.

Sin embargo, el modelo EX V6 comienza aproximadamente al mismo precio que un Base Explorer, viene en 4WD y aumenta esos números hasta 252 lb-ft. de torque y 290 hp, lo que lo convierte en un fuerte competidor para Explorer y Pilot en términos de capacidad todoterreno. Mais à ce stade, la question est de savoir pourquoi vous dépenseriez le même montant d'argent pour la version Kia d'un Ford Explorer alors qu'une grande partie de l'attrait de Kia est que vous pouvez vous attendre à dépenser un peu menos.

Para ver una comparación lado a lado más detallada entre estos vehículos, consulte esta cobertura del historial del vehículo.

Competitivo en su clase y asequible de mantener, el Ford Explorer 2017 es una opción sólida

2017 Ford Explorer: fotografía de Ford

Los conductores de Ford Explorer tienden a ser bastante leales a la marca. Hay algo en el aspecto del Explorer, el puro Vado Sensación de conducción que dificulta la comparación con SUV similares. Puede argumentar que hay vehículos más eficientes en combustible en la categoría de SUV de tamaño mediano, SUV que son más asequibles, más confiables y más espaciosos. Pero no son Ford Explorers, y eso es lo que marca la diferencia para quienes aman la marca. En pocas palabras: los Ford Explorer 2017 ofrecen lo que esperas de un Ford Explorer, lo que lo convierte en una opción sólida para la mayoría.

Imágenes: Ford; Kía; hyundai; honda

Preguntas frecuentes

Por Josh Barrett | 16 de noviembre de 2021

¿Cuál es el mejor año para Ford Explorer?

El mejor año para el Ford Explorer tiene que ser el modelo 2019 para lucir las últimas opciones de tren motriz, probablemente aún en garantía y con la menor cantidad de problemas y quejas. Los Explorers 2019 también cuestan significativamente menos que un modelo nuevo, con una depreciación de alrededor del 33 % después de los primeros tres años.

¿Cuáles son los malos años para Ford Explorer?

El Explorer 2002 es un mal año para el modelo porque su transmisión puede fallar antes de las 100,000 millas. Más recientemente, los Explorers 2013 también son "malos" debido a sistemas de dirección asistida defectuosos y un problema peligroso donde los gases de escape pueden ingresar a la cabina. Los Explorers de 2016 tienen problemas similares a los de 2013, pero agregan una demanda en curso por bomba de agua defectuosa.

¿Los Ford Explorer 2017 tienen problemas de transmisión?

El Ford Explorer 2017 no tiene problemas de transmisión generalizados. Hay varias quejas registradas que mencionan cambios bruscos, vacilaciones y sacudidas, pero nada que sugiera que la transmisión podría fallar prematuramente.

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