Sensor de oxígeno - Sensor de O2

El sensor de O2 (detección de oxígeno) se encarga de controlar los niveles de oxígeno Analizar el contenido de oxígeno en el humo del escape. También se conoce como sonda Lambda. El motor de un automóvil debe quemar combustible para funcionar. Esto ocurre en ausencia de oxígeno. El sensor detecta si la mezcla de combustible tiene un contenido rico o pobre. Sigue leyendo este artículo para saber más sobre el sensor de oxígeno y sus usos.

¿Qué es el sensor de O2?

El sensor de oxígeno de los automóviles es uno de los componentes más sensibles y críticos. También se le llama sensor de oxígeno Tubo de cerámica de circonio recubierto de una capa de platino. Hay muchos tipos de sensores de O2, según el número de cables que lo conectan a la ECU. En cualquier caso, todos tienen la misma función.

¿Para qué sirve un sensor de oxígeno?

La función básica del sensor de oxígeno es Comprobar si la mezcla de combustible está sobrealimentada o infraalimentada. Esto se hace utilizando los niveles de oxígeno en el escape.

¿Dónde está el sensor de O2?

La ubicación del sensor de oxígeno está en el La salida del escape, también conocida por el tubo de escape. Las diferentes marcas de coches utilizan exactamente el mismo sensor de O2, por lo que su aspecto es similar en todos los casos. El Los coches modernos tienen dos sensores de oxígenoUno en la salida del colector y otro justo después, que determina la eficiencia.

Cómo funciona el sensor de O2

El funcionamiento del mecanismo implica La ECU controla la reacción química que genera la tensión y se utiliza para medirla. Es el ordenador central del motor. Determina el tipo y la cantidad de mezcla de combustible que existe y regula la cantidad de combustible en el motor. La cantidad de El sensor de oxígeno mide la cantidad de aire que aspira el motor. Depende de factores como la temperatura de la máquina y del ambiente, la altitud y la presión barométrica, la carga del motor, etc.

El sensor de oxígeno Convierte la concentración de oxígeno en los gases de escape en una señal eléctrica. La ECU analiza entonces la señal y determina si la mezcla de aire y combustible es óptima. Si lo es, tomará medidas para corregir el problema. Para obtener la máxima potencia del motor, la ECU aumentará el tiempo de inyección si hay un exceso de oxígeno en los gases de escape.

El objetivo es el siguienteConseguir la relación estequiométrica 14,7 partes de aire por 1 parte de combustible. Si se introducen 14,7 gramos de aire, el ordenador inyectará 1,0 gramos de combustible en las cámaras de encendido. Con ello se consigue una alta proporción de combustible y aire. El sensor ajustará la cantidad de combustible suministrado si la concentración de oxígeno es baja.

Tipos de sensores de oxígeno

Existen Tres tipos de sensores de oxígeno Se clasifican según el número de cables que conectan el sensor a la ECU. Existen sensores de o2 con 2, 3 y 4 terminales. No importa el número de conexiones que tengan, todos sirven para lo mismo. Los sensores pueden dividirse en dos grupos: los que no se calientan y los que se calientan.

Sensores que no se calientan

Los sensores más antiguos y fiables son los que no se han calentado Dependen del calor de los gases de escape para calentarse. Son fáciles de reconocer porque tienen Uno o dos cables cables de conexión. Los sensores con un solo cable alcanzan su temperatura de trabajo en cinco minutos.

Sensores calientes

Los sensores calientes aparecieron por primera vez en los años 90 Tienen un elemento eléctrico que los calienta. Son más rápidos que los antiguos sensores que no requieren calentamiento y tienen la ventaja de ser más eficientes al principio. Estos sensores De tres a cuatro hilosEl control del elemento calefactor se realiza mediante las conexiones adicionales. Los sensores de O2 con tres o menos cables alcanzan la temperatura de trabajo más rápidamente, entre 20 y 60 segundos después del encendido.

Averías comunes del sensor de oxígeno y sus soluciones

Para que esta mezcla funcione correctamente, debe tener una relación precisa entre aire y combustible. Una mezcla que tenga demasiado combustible después del encendido puede dar lugar a un exceso de combustible, que es un contaminante. Las mezclas con menos combustible y más agua producen menos paro, daños en el motor, así como contaminación. En fallo del sensor de o2El ordenador no tiene la capacidad de detectar la relación entre el combustible y el aire. Tampoco puede regular la cantidad de combustible que se envía al motor, y el coche aumentará su consumo y tendrá un rendimiento deficiente.

Comprueba todos los fallos del sensor de O2

Síntomas de fallo del sensor

El signo más evidente de que el sensor de O2 puede estar defectuoso es Un descenso notable en el consumo de combustibleEsto provocará una mezcla rica de combustible. Aunque esto no es un signo de un problema con el sensor, hay que comprobar todos los conductos de vacío en busca de fugas. Hay que comprobar el sistema de encendido y las bujías, así como la tapa del distribuidor, los inyectores y la bobina. También se puede comprobar el sensor de oxígeno. Estos son otros síntomas que pueden indicar un problema con el sensor de oxígeno pérdida de potenciaEspecialmente cuando aceleras después de una parada.

Soluciones para los fallos del sensor de O2

El sensor de O2 debe Sustituirlo aproximadamente entre 60 y 100k millas. También se debe utilizar el manual del propietario para determinar el kilometraje adecuado para la sustitución. Los automóviles modernos indicarán cuando se alcanza el kilometraje de cambio encendiendo una luz. El sensor también puede estar dañado y se encenderá una luz de fallo o de fallo total.

¿Cómo se sabe si está bien o mal?

Puedes saber si el sensor se ha estropeado mirándolo Conectar el coche y el escáner. Esto extraerá el Códigos de avería El ordenador de inyección. El ordenador genera un código de mensaje en caso de avería. Este código puede extraerse fácilmente utilizando el escáner.

El código de error suele incluir la siguiente leyenda "Circuito del sensor No se detecta actividad (Banco 1 Sensor 2)". El inglés lo traduciría como Banco de sensores de oxígeno 1, sensor 2, actividad no detectada. También podría ser el sensor 1, según el número y la configuración de los sensores. También podría ser el sensor 1. Todo depende del número de sensores del coche La información del escáner es útil para determinar la causa del fallo del sensor de oxígeno. Otros problemas que pueden estar relacionados con los diagramas electrónicos del automóvil.

¿Cómo se comprueba el sensor de O2?

• Necesitas un Multímetros de corriente continua seleccionados Para la medición de la tensión de salida, utiliza corriente continua o alterna. Debe ser un equipo de alta calidad capaz de registrar pequeñas variaciones de tensión.
• Ahora Conecta el extremo positivo del medidor con el terminal de salida del sensor. Este cable debe conectarse al ordenador. Por tanto, es necesario utilizar un puente para conectar las conexiones eléctricas o quitar un poco de aislamiento para que los cables también puedan conectarse.
• El La tierra se conectará con el cable negativoO bien al bloque del motor, o a algún metal del chasis.
• Coloca el voltímetro o en busca de 1 V en corriente continua.
• Cuando Gira la llave de contacto Sin arrancar el motor, debe observarse un cambio de tensión en el terminal de salida.
• A continuación, arranca el motorSi el sensor es de un solo cable, hay que hacerlo funcionar a 2000 rpm durante unos segundos para que se caliente.
• Debe ser Debes buscar tensiones por encima y por debajo de 0,45V. Si el voltaje fluctúa rápidamente entre 0,2 y 0,7, está funcionando correctamente. Si el voltaje no se mueve hacia el centro, significa que el sensor no se ha calentado.

Se comprueba un sensor de O2 de un solo cable

Este sensor es el Genera electricidad, por lo que es el más fácil de probar. Cuando la mezcla de combustible alcanza su temperatura óptima de funcionamiento. El módulo de control del motor lee la corriente y modifica la mezcla de combustible.

Prueba de un sensor de O2 de 2 hilos

Los sensores de dos hilos vienen con un elemento calefactor. Este elemento calefactor permite que el sensor funcione rápidamente sin tener que calentarse. Se observa Un cable de señal, y otro con una señal constante de 12V El ordenador. Esta corriente calienta el elemento calefactor. La cubierta del sensor sirve de tierra.

Probar un sensor de O2 de tres cables

Este modelo es similar al de dos cables, pero con la diferencia de ser un poco más compacto Añade un tercer cable para utilizarlo como tierra. Esto elimina el bajo potencial de tierra entre el sistema de escape y el sensor de oxígeno.

Se comprueba un sensor de O2 de cuatro hilos

Como se ha demostrado, este sensor supera a todos los demás Se requiere una corriente constante de 12 V y una señal de tierra constante. El ordenador que controla el motor da la señal de resistencia y una señal más precisa.

¿Cómo se limpia un sensor de O2?

El sensor de oxígeno puede contaminarse con muchas sustancias. Si el sensor se oxida, es imposible sustituirlo. Para mejorar el rendimiento de tu sensor, puedes limpiarlo si está en buen estado.

• Coloca Un recipiente para la gasolina Introduce el sensor.
• Cierra el contenedor Asegúrate de agitar el recipiente para que la gasolina penetre. Limpia el interior de tu sensor.
• Permítenos Sensor para descansar unos minutos En la gasolina.
• Remueve la mezcla. Cuando pase un tiempo, puedes masajear suavemente tu piel.
• Saca al señor Debe secarse con una toalla Toalla de papel
• Instalar El sensor vuelve a funcionar.

Los sensores son Los elementos muy sensibles pueden dañarse Si se manipulan correctamente, pueden utilizarse rápidamente. Casi siempre hay que sustituirlos si no funcionan correctamente.