Todos estos coches tienen motor de moto

Los motores de moto, ideales para los coches de pista pequeños y los coches de carretera económicos, ofrecen las ventajas de la ligereza y la gran potencia con un tamaño compacto. Aunque la mayoría de las instalaciones de motores de moto en los coches se encuentran en los especiales de pista, algunos fabricantes convencionales han experimentado con coches urbanos más pequeños basados en motores de moto existentes.

Para aumentar el atractivo, los motores de moto, con su naturaleza de altas revoluciones, producen unas notas de escape realmente sorprendentes, capaces de captar la atención de cualquiera.

8 Radical SR1 - Equipamiento de fábrica

Basándose en el principio de que el peso es el mayor enemigo de cualquier coche de carreras, los coches Radical minimizan el peso de sus diseños permitiendo el uso de motores más pequeños y potentes. Diseñados exclusivamente para el Radical Sr1 de la serie de carreras, los coches de los clientes, construidos y mantenidos en fábrica, son idénticos para garantizar la mejor experiencia de carrera en igualdad de condiciones.

Los propietarios con 60.000 dólares que arden en su bolsillo obtienen un SR1 totalmente preparado para la competición, con su motor Suzuki de 1,3 litros que envía 185 CV a las ruedas traseras a través de una transmisión secuencial de 6 velocidades. Con un peso de 480 kg, el Sr1 puede generar 2,3 g en las curvas y alcanzar los 100 km/h en sólo 3,6 segundos.

7 Fiat 126 Hayabusa - Motor intercambiado

Como la mayoría de los pequeños Fiat, el 126 con su motor original de 24 CV carecía de potencia, algo que Cyclon Motorsport ha remediado con su conversión de motor de moto. Al cambiar el motor de serie por una unidad Hayabusa capaz de alcanzar las 13.000 rpm, el pequeño Fiat dispone de 187 CV para propulsar su chasis de 1455 libras en las pruebas de subida de pendientes.

Al requerir una mayor estabilidad y más agarre respecto al coche de serie, Cyclon Motorsport empleó una pista más ancha y neumáticos para manejar la potencia, con el alerón trasero mejorando la tracción.

6 Light Car Company Rocket - Equipado de fábrica

LCC produjo su único coche, el Rocket, entre 1991 y 1998, y sólo se completaron 55 ejemplares del deportivo diseñado por Gordon Murray. El Rocket, con su cabina biplaza en tándem, se diseñó para ser lo más pequeño y ligero posible y aprovechar al máximo su motor de 1 litro de origen Yamaha.

El uso extensivo de costosos materiales compuestos mantuvo el peso diseñado por debajo de las 880 libras, con una relación peso/potencia de 363 CV por tonelada, el Rocket podía alcanzar las 60 mph en 4,7 segundos.

5 Palatov Motorsport D1 - Equipado de fábrica

Desgraciadamente, el Palatov D1 no estará disponible para su uso en la calle, ya que está diseñado exclusivamente para su uso en pista, con una relación potencia-peso de 1000 CV por tonelada. Conseguir 430 CV de un motor de moto requiere un truco o dos, en este caso, la unión de dos unidades de 1,5 litros para producir un motor V8 de 3 litros personalizado.

Con tanta potencia disponible en un chasis ligero, el D1 utiliza una transmisión de 5 velocidades y una configuración de tracción total para manejar la potencia, alcanzando los 100 km/h en unos 2 segundos.

4 Westfield Megabusa - Equipado de fábrica

Poco ha cambiado el estilo original del Lotus 7 que apareció por primera vez en 1957, y Westfield es uno de los fabricantes de réplicas más famosos que produce tanto kits como modelos ensamblados para el público. A diferencia de la mayoría de los Westfield, el modelo Megabusa lleva un motor de origen Suzuki y una transmisión secuencial que produce 185 CV.

En combinación con su chasis tubular de acero, que pesa 970 libras, la Megabusa puede alcanzar los 100 km/h en 3,6 segundos y llegar a los 140 km/h. Está claro que se han hecho algunas concesiones, ya que la Megabusa está pensada para ser un coche enfocado a la pista y no tiene comodidades innecesarias para el conductor y ni siquiera viene con parabrisas.

Un área que los fabricantes de automóviles están explorando más recientemente con los requisitos de emisiones cada vez más estrictos es la adopción de tecnologías híbridas para aumentar la autonomía y el ahorro de combustible.

Con el i3 Rex, BMW ha utilizado una unidad de 2 cilindros de 650 cc procedente de una moto, empleada como generador en lugar de impulsar directamente las ruedas, lo que significa que el motor funciona a una velocidad constante, reduciendo la carga y las emisiones. El motor de 650 cc, que sólo es necesario para recargar las baterías cuando se necesita, produce 33 CV y se ofrece como extensor de autonomía opcional.

2 Volkswagen XL Sport Concept (Equipado de fábrica / propuesto)

La mayoría de los coches con motor de moto son diseños enfocados a la pista, el concepto Volkswagen XL Sport un coche deportivo ligero con motor pequeño concebido para ser un coche económico de alto rendimiento para el uso diario. Si VW hubiera producido el concepto XL Sport con su peso en vacío de 1960 libras, impulsado por un motor bicilíndrico en V Ducati 1999 que producía 200 CV, los ingenieros afirmaban una velocidad máxima de 168 mph y que necesitaba 5,7 segundos para alcanzar 60 mph.

En el momento de su presentación a la prensa en 2014, VW pretendía vender 500 unidades con un precio de prelanzamiento de 70.000 dólares, lo que convertía al XL Sport en una pequeña ganga de prestaciones.

1 BMW 700 (de fábrica)

Los coches Supermini son ideales para utilizar motores de moto, ya que sus ligeros diseños de chasis se adaptan bien a las características de altas revoluciones y bajo par. Lanzado en 1959, el 700 fue el modelo de BMWs primera plataforma monocasco con su motor montado en la parte trasera tomado de la motocicleta R67 con un pequeño aumento de la capacidad a 700cc.

La producción de hasta 40 CV del motor bicilíndrico plano permitía alcanzar una velocidad máxima de 78 mph, mientras que su peso de 1400 lbs. ayudaba al ahorro de combustible. El éxito de ventas de la 700 ayudó a salvar la empresa, ya que BMW tenía problemas financieros.