5 coches deportivos japoneses que están pensados para ser modificados (5 que deberías mantener en stock)

Japón nunca decepciona cuando se trata de crear un magnífico coche deportivo. El equilibrio perfecto entre estilo, fiabilidad, rendimiento y pura diversión es innegable e inigualable cuando se trata de coches deportivos JDM. Las joyas JDM no sólo son increíbles de fábrica, sino que tienen un potencial increíble cuando se trata de la escena tuner. Es de esperar que se produzcan ganancias de rendimiento insuperables, un estilo demencial y exuberantes armas de escape en llamas cuando se miran los coches JDM modificados. Hay cientos, si no miles, de modelos diferentes de coches deportivos JDM que puedes comprar hoy en día. ¿Cedes a la creencia popular y modificas el infierno de tu criatura japonesa, o lo dejas en su gloria?

10 Modificar: Infiniti G35

El G35 cuenta con el mismo famoso motor VQ35 del muy similar Nissan 350Z. Infiniti es la marca de lujo de Nissan, de ahí las similitudes entre los dos coches. El V6 de 3,5 litros rinde 293 CV de fábrica, lo que ya es impresionante para un deportivo de principios de la década de 2000. Pero el G35 no es alabado por sus prestaciones de fábrica... sino por su potencial. Con los componentes internos de serie, el G35 puede llegar a los 400 CV. Pero si puedes permitirte el kit Boosted Performance Single Turbo de 8.300 $, podrás alcanzar los 600 CV sin esfuerzo.

Si anhelas conducir un hipercoche pero no tienes una cartera millonaria llena de Dogecoin, tenemos buenas noticias para ti. El Kit Carolina Vaydor es un billete de 11.000 dólares para la felicidad. El kit Vaydor transforma un G35 de 6.000 $ en un exótico de aspecto multimillonario. Este kit Vaydor también está disponible con mejoras de rendimiento opcionales.

9 Modificar: Nissan R35 GT-R

El Godzilla de 13 años no deja de sorprendernos. En 2008, el V6 biturbo de 3,8 litros producía 479 CV. En 2021, el GT-R genera unos altísimos 600 CV. Eso significa que, desde la fábrica, el Nissan AWD alcanzaría los 100 km/h en menos de 3 segundos, es decir, una velocidad de vértigo. ¿Hemos mencionado que escupe llamas? Pero imaginemos que eres un monstruo de la naturaleza y que esto no es suficiente para ti. No quieres sentir que casi se te rompe el cuello, sino que también quieres que te arranquen la cara del cráneo, ¿entonces qué?

La empresa de tuning Switzer cumplirá tus peligrosos deseos. El kit de motor completo de 15.000 dólares te dará 800 CV. ¿Quieres hacerlo aún más peligroso? Por una suma de 150.000 $ (o casi podrías comprar 3 R35 usados), tendrás un Godzilla de 1.700 CV. El reptil que escupe fuego está construido por la empresa de tuning Alpha Logic. Tiene el título de ser no sólo el GT-R más rápido del mundo, sino también el coche AWD más rápido del mundo en general. La alucinante bestia produce 3.400 CV, completa el 1/4 de milla en 6,582 segundos, alcanza los 232 mph haciendo el drag, y aún así pesa una abultada 1,6 toneladas.

8 Modificar: Mazda RX-7

Mazda siempre ha sido conocida por su contribución a la escena del tuning. Modelos como el MX-5 Miata, el Mazdaspeed 3 y el RX-8 han demostrado tener un inmenso apoyo en el mercado de accesorios, pero el RX-7 los supera a todos en todos los aspectos. El RX-7 estaba propulsado por un diminuto motor rotativo de 1,3 litros con turbocompresor que bombeaba de fábrica unos impresionantes 261 CV. Si no has vivido bajo una roca desde 2006, ya sabes cuál es el icónico RX-7 que vamos a mencionar.

El Veilside RX-7 apareció como el drifter personal de Han en la película The Fast and The Furious: Tokyo Drift. Por unos 16.000 dólares, Veilside cogió el Mazda y le dio un aspecto totalmente renovado con nuevos paneles de carrocería más anchos y faros delanteros y traseros. Veilside no sólo hizo modificaciones visuales, sino que dotó al motor Wankle de un sobrealimentador HKS y de su propio sistema de escape de titanio. Si prefieres evolucionar tu propio RX-7, la escena del mercado de accesorios es enorme. Desde turbocompresores, supercargadores y cambios de motor de 4 rotores, las ganancias de potencia son infinitas. El RX-7 más potente de la historia, Ahura, ha sido construido por Rob Dham y escupe 1.240 CV de su 4 rotores.

7 Modificar: Subaru WRX STI

El Subaru WRX STI tiene un gigantesco seguimiento de culto en todo el mundo, una rica herencia de rallies, un motor turboalimentado de 4 cilindros y una caja de cambios manual obligatoria. ¿Qué es lo que no puede gustar? El I4 de 2,5 litros del nuevo Subie 2021 genera 341 CV. La asombrosa transmisión AWD hace que el STI alcance los 100 km/h en poco más de 5 segundos. Si quieres crear una bendición insana e insegura, has encontrado el coche adecuado.

Los STI son populares debido a su superpoder de generar enormes ganancias de potencia con poca ayuda económica. Una simple toma de aire frío puede provocar un aumento de potencia medio de 36 CV. Eso es sólo la punta del iceberg. Con la combinación de una toma de aire frío, un intercooler mejorado, un sistema de escape exuberante y una tremenda puesta a punto, estás ante un WRX que causará estragos. Mira El WRX modificado de 862 CV de Travis Pastrana que aparece en la Gymkhana 2020 para ver de qué va el bombo.

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6 Modificar: Toyota Supra MKIV

Este Toyota 2JZ de los 90 con aspecto de pez gato es el sueño húmedo de un tuneador. El I6 de 3,0 litros enviaba hasta 276 CV a la parte trasera y alcanzaba los 100 km/h en 4,6 segundos gracias al turbocompresor, pero esa cifra no se acerca al verdadero potencial del Supra. Al igual que el Mazda RX-7, gran parte de la atención del Supra provino de los fanáticos de Fast and Furious, que babeaban por la aparición del Supra naranja caramelo de Brian O'Connor en la primera película. Puede que The Fast and The Furious haya exagerado un poco las prestaciones del Supra, pero menos de lo que cabría esperar.

Si mantuvieras el interior de stock del MKIV y sólo le añadieras componentes, el Supra sería capaz de soportar 800 CV sin problemas. Si hubieras eliminado la palabra sensato de tu vocabulario y tuvieras tantas tarjetas de crédito como engranajes tenía el Eclipse de Brain O'Connor, serías capaz de dar a luz un Supra con unos astronómicos 2100 CV. El "Orange Man Bad" tiene el récord de ser el coche manual más rápido y veloz que ha existido. Alcanza los 213,77 mph mientras hace el 1/4 de milla en sólo 6,84 segundos - se necesita más tiempo para leer la frase anterior. Ah, y sigue siendo impulsado por el indestructible 2JZ.

5 Mantén el stock: Lexus LFA

Asombroso en todos los sentidos, con los ojos abiertos o cerrados. Tras 12 años de diseño, la marca de lujo de Toyota, Lexus, puso en producción el LFA en 2012. Un coche que ha pasado tanto tiempo en el vientre materno tiene que ser perfecto... y lo fue. Bueno, con un solo defecto (ya llegaremos a eso). El LFA, de fibra de carbono casi pura, cuenta con un V10 de 4,8 litros, único en su género, que rinde 553 CV.

El LFA, que ha sido bautizado como la nota de escape más gloriosa de cualquier coche de carretera, suena como un coro de ángeles locos cantando hasta la línea roja de 9.000 rpm. El motor fue construido en colaboración por Lexus y Yamaha para garantizar un tono perfecto. Sin embargo, este monstruo debería mantenerse en stock por su valor. El único defecto asociado al LFA es su escasez. Sólo se construyeron 500 modelos y se venden a partir de 350.000 dólares.

4 Mantén el stock: Toyota 2000GT

Otro clásico codesarrollado con Yamaha. En 1976, Japón creó su primer supercoche, el Toyota 2000GT. No sólo era digno de una galería de arte, sino también de la pista. En su lanzamiento, el 2000GT venía equipado con un 6 cilindros en línea de 2,0 litros, que finalmente evolucionó a 2,3 litros. La combinación de los 150 CV y el peso en vacío de 1,1 toneladas lo llevaron a convertirse en un auténtico piloto de carreras.

Debido al bajo número de producción, sólo 351, los modelos Toyota 2000GT son catastróficamente caros. Al costar más de 170 veces su precio de etiqueta en 1976, el 2000GT se vende por encima del millón de dólares. Sólo uno de los 351 modelos era descapotable, y nunca se vendió al público. Este 200GT único saltó a la fama al ser conducido por James Bond en la película de 1976 "Sólo se vive dos veces"

3 Mantén el stock: Subaru Impreza 22B STI

Espera... ¿no acabamos de decir que debías modificar el STI hasta que apenas pudiera respirar? Este no es un STI cualquiera. El Subaru Impreza 22B STI fue muy especial. El 22B fue concebido para celebrar la victoria del Subaru World Rally Team en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Venía con un motor de 2,2 litros y 4 cilindros que rendía más de 300 CV, unos pasos de rueda más anchos, una configuración de volante a la derecha y un estilo de carrocería coupé. Pero las celebraciones no terminaron ahí.

Subaru tenía previsto construir sólo 400 ejemplares de esta leyenda de los rallies, pero añadió 24 para su exportación. Si quieres comprar uno de los 424 Subies, prepárate para hacer un agujero en tu cartera. A principios de este año, un Subaru Impreza 22B STI de 1998 se vendió por exactamente 312.555 dólares en Bring A Trailer.

2 Mantén el stock: Autozam AZ-1

Los kei-cars están clasificados como los coches más pequeños homologados para circular por las calles de Japón. Puede que Autozam sea propiedad de Mazda, pero el AZ-1 y un MX-5 tienen tanto en común como una ballena jorobada y un camello. El simpático kei-car pesa tanto como un ratón obeso, tiene un motor del tamaño de una botella de Coca-Cola y es del tamaño de un danés gris anoréxico.

Para ser más precisos, el AZ-1 está propulsado por un motor Suzuki de 3 cilindros turboalimentado de 657 cc que sólo emite 64 CV. Sin embargo, gracias a los 720 kg de peso en vacío y a las 9.000 rpm de la línea roja del Autozam, este micro supercoche alcanza los 100 km/h en sólo 10 segundos. Sobre el papel, puede parecer decepcionante, pero debido a la abrumadora simplicidad y ligereza del coche, ¡se siente estimulante! Sólo llegaron a existir 4.392 modelos AZ-1 y se venden por una media de 17.000 dólares.

1 Mantener existencias: Mazda Cosmo 110S

En 1967, Mazda presentó su primer coche deportivo con el revolucionario motor Wankle Rotary: el Cosmo. Al igual que el ya mencionado Toyota 2000GT, el Cosmo demostró al mundo que los fabricantes de automóviles japoneses habían llegado para quedarse y conquistar. La Serie I contaba con un motor de 2 rotores de 982 cc que lanzaba 110 CV (de ahí su nombre). Ganó una inmensa popularidad entre los ciudadanos japoneses porque la cilindrada del motor estaba por debajo de la marca de 1 litro. Eso significaba que podían evitar el pago de un impuesto de circulación anual adicional.

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El nombre Cosmo tiene su origen en la obsesión mundial por la carrera espacial en los años 60. De hecho, se pintó de blanco para que pareciera una nave espacial. Los elementos de estilo se derivaron del frontal del Jaguar E-Type y de la parte trasera del Ford Thunderbird. Sólo llegaron a existir 343 Cosmos con encanto y costaron un buen dinero (100.000 dólares).