5 síntomas de un eje de transmisión defectuoso (y costo de reemplazo)

El eje de transmisión de su automóvil es responsable de transmitir la torsión del motor a las ruedas para que el vehículo pueda moverse. Si comienza a tener problemas con el eje de transmisión, puede provocar problemas de funcionamiento. Aprender los síntomas de un eje de transmisión defectuoso asegurará que cada viaje sea suave y seguro.

Discutimos las formas en que puede saber que su eje de transmisión está dañado. También analizamos la función, la ubicación y el costo de reemplazar un eje de transmisión defectuoso. Comencemos con un vistazo rápido a los signos:

Índice de Contenido
  1. 5 malos síntomas del eje de transmisión
    1. Vibras
    2. ruidos de clic
    3. Sonidos de chirridos, chasquidos o golpes
    4. Escalofríos durante la aceleración
    5. Dificultad para girar
  2. La función de un eje de transmisión.
  3. Ubicación del eje de transmisión
  4. Costo de reemplazo del eje de transmisión

5 malos síntomas del eje de transmisión

El síntoma más común de un mal eje de transmisión es la vibración a altas velocidades o al acelerar. También puede notar varios ruidos provenientes de la transmisión.

Los principales síntomas de un eje de transmisión malo o defectuoso incluyen:

  • Vibras
  • ruidos de clic
  • Sonidos de chirridos, chasquidos o golpes
  • Escalofríos durante la aceleración
  • Dificultad para girar

Aquí hay una lista más detallada de los síntomas de un eje de transmisión defectuoso:

Vibras

El auto tiembla mientras conduce E1609778840298

Cuando el eje de transmisión comienza a fallar, es común sentir vibraciones. Con el tiempo, esta vibración podría empeorar.

A veces, la vibración es causada por juntas universales o bujes defectuosos. Otras veces podría estar relacionado con que el eje de transmisión no esté correctamente atornillado en su lugar o si está desequilibrado. Permitir que la transmisión continúe vibrando causará daños a otros componentes vitales.

ruidos de clic

ruido de coche

Si escucha ruidos de clic, podría ser una señal de que hay un problema con el eje de transmisión. Es posible que notes este tipo de sonido con más frecuencia al cambiar de marcha.

En algunos casos, el traqueteo puede ser simplemente una junta en U desgastada. Cualquiera que sea la causa, siempre debe hacer que lo revisen.

Sonidos de chirridos, chasquidos o golpes

Hay otros sonidos que puede producir una transmisión defectuosa. Cuando los bujes y los cojinetes comienzan a deteriorarse, el eje de transmisión tiene problemas para girar normalmente. Esto provoca una gran cantidad de sonidos que se pueden escuchar desde su vehículo.

Por ejemplo, un chirrido al viajar a baja velocidad puede indicar que la junta universal no está suficientemente lubricada. Es una solución fácil que solo requiere un poco de grasa. Sin embargo, también puede notar un ruido de golpeteo o clic. Estos sonidos indican que la junta homocinética está desgastada y a punto de fallar.

Escalofríos durante la aceleración

Aunque hemos hablado de algunas vibraciones, el tema de las sacudidas es mucho más notorio. Al acelerar desde una posición detenida o para aumentar la velocidad, puede notar un aumento significativo en la vibración cuando la transmisión está defectuosa.

A veces, esto es causado por una junta en U suelta o un cojinete central desgastado. También podría ir acompañado de algunos de los sonidos de los que hablábamos anteriormente.

Dificultad para girar

Aunque el eje de transmisión es responsable de convertir la torsión en movimiento, también afecta las curvas de su vehículo. Si tiene problemas al girar, podría ser una señal de que el eje de transmisión se está saliendo.

Cuando el eje de transmisión está dañado, las ruedas no pueden girar correctamente, lo que limita su control sobre el automóvil. Debido a que se trata de un problema de seguridad grave, querrá que se investigue de inmediato.

La función de un eje de transmisión.

Árbol de transmisión

El eje de transmisión convierte la torsión del motor de nuestro automóvil en movimiento que impulsa las ruedas. Es una parte similar a una barra que básicamente impulsa su automóvil. Es responsable de transmitir par en diferentes ángulos entre diferentes partes de la transmisión.

El conjunto del eje en sí es flexible, por lo que los ejes pueden moverse hacia arriba y hacia abajo con movimiento lateral al acelerar y frenar. La mayoría de los conjuntos de ejes de transmisión incluyen horquillas, estrías deslizantes, juntas universales, un eje de transmisión y varios cojinetes.

Un eje de transmisión tradicional solo se puede encontrar en los modelos de tracción trasera y tracción en las cuatro ruedas. Con un vehículo de tracción delantera, hay un transeje en su lugar.

Ubicación del eje de transmisión

rueda del eje impulsor

La ubicación del eje de transmisión varía según el tipo de vehículo que conduzca. Los automóviles con tracción trasera tienen un eje de transmisión largo conectado al diferencial y la transmisión, mientras que los automóviles con tracción en las cuatro ruedas y en las cuatro ruedas contienen dos o más ejes de transmisión.

En los automóviles con tracción trasera, las ruedas traseras son las encargadas de proporcionar la potencia. En estas configuraciones, el eje de transmisión largo se conecta en un extremo a la transmisión, mientras que el otro se conecta al diferencial mediante juntas universales.

En comparación, el automóvil con tracción en las cuatro ruedas o en las cuatro ruedas contendrá dos ejes de transmisión. Encontrará la misma configuración en la parte trasera del vehículo. Sin embargo, hay un eje de transmisión delantero conectado a la caja de transferencia y un diferencial delantero con juntas en U.

El vehículo de tracción delantera no contiene un eje de transmisión largo porque las ruedas delanteras transmiten la potencia. A diferencia de la configuración de tracción trasera, este tipo de automóvil tiene todos los componentes necesarios para generar torque en la parte delantera del vehículo. El diseño del transeje no requiere el uso de juntas universales, sino que está conectado a juntas de velocidad constante (CV).

Costo de reemplazo del eje de transmisión

El costo promedio de reemplazo del eje de transmisión es entre $ 300 y $ 800. Esto incluye el precio promedio de las piezas y $150-$200 adicionales por mano de obra. Por supuesto, el precio es más alto si tiene un vehículo con tracción en las cuatro ruedas o en las cuatro ruedas que necesita reparaciones importantes.

Sin embargo, algunas reparaciones de transmisión son fáciles para el mecánico doméstico común. Si una articulación solo necesita más lubricación, puede hacerlo sin demasiada experiencia y ahorrar dinero. Otras reparaciones mayores deben ser realizadas por un mecánico calificado para garantizar la seguridad en la carretera.

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