Ficha Técnica Del BMW X3 E83 + Opiniones, Reseña

La ficha técnica del BMW X3 E83 fue desarrollada en 2003 como una alternativa de menor costo al buque insignia X5. El SUV hizo su debut en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Previamente en el Salón del Automóvil de Detroit se presentó un concepto de este modelo llamado xActivity.

Sin embargo, el BMW X3 en la parte trasera del E83 no recibió una gran popularidad en el mercado nacional. Aunque, los expertos destacan la fiabilidad del crossover compacto. El desarrollo de este modelo se basó en la versión de tracción total del BMW 3 E46.

Pero, debido a la diferencia en la categoría de peso de las dos modificaciones, en el X3 se han reforzado muchas partes y elementos. El automóvil puede competir fácilmente con Audi Q5, Chevrolet Captiva, Hyundai Santa Fe, Infiniti EX, Mazda CX-9, Nissan Murano.

Datos generales

Comencemos detallando la ficha técnica del BMW X3 E83 con una unidad de potencia 3.0d:

Diseño y apariencias

La ficha técnica del BMW X3 E83 representa a coches de lujo. Sin embargo, según las reseñas de los propietarios, la apariencia del SUV compacto económico no se caracteriza por la representatividad y agresividad como el X5. Aunque, el modelo tiene un diseño único y un exterior de marca atípico.

A pesar de que la creación del SUV se basa en la versión E46, las dimensiones del BMW X3 E83 son bastante grandes. La longitud del bávaro es de 4569 mm, ancho - 1853 mm, altura - 1674 mm. La distancia entre ejes es de, 2795 mm. Un espacio libre de 20,1 cm es suficiente para superar terrenos poco profundos.  El crossover BMW X3 E83 tiene proporciones bien pensadas.

Por otra parte, el dinamismo del carácter se expresa en una capucha alargada, apariencia agresiva, hinchazón. Los ojos de ángel enfatizan la pertenencia a la preocupación legendaria. Además, el SUV no difiere en una variedad de colores de carrocería, sin embargo, incluso en un color gris aparentemente aburrido, el automóvil se ve digno y representativo.

La parte delantera de la carrocería tiene una parrilla de radiador de marca. Las ópticas delantera y trasera se caracterizan por el rigor y un estilo único. Los faros ubicados en la parte trasera se dividen en dos partes, una de las cuales está integrada en la tapa del maletero.

Desde otro punto de vista, en muchos sentidos, el exterior sobre la ficha técnica del BMW X3 E83 se asemeja a un modelo X5 más caro y representativo. En general, la gran distancia al suelo y la compacidad le dan al automóvil el aspecto de un crossover.

Según las opiniones en las reseñas de los propietarios, un pequeño defecto en la estructura de la carrocería son los umbrales de las puertas. Están diseñados para pararse sobre ellos al aterrizar en la cabina, pero los automovilistas notan este momento como bastante incómodo.

Por lo tanto, un umbral amplio resulta ser un desarrollo bastante innecesario de los fabricantes. Las malas condiciones climáticas provocan la contaminación de la ropa al subir a un automóvil y tocar los umbrales. Sin embargo, destacan opiniones positivas sobre la alta calidad de la pintura en la carrocería. Incluso con el tiempo, la superficie resiste la corrosión, no se observan astillas, rayones ni ampollas.

Opiniones sobre su interior y comodidades

Debido al hecho de que la ficha técnica del BMW X3 E83 se creó sobre la base del E46, los autos tienen elementos interiores comunes. Son similares en disposición de botones, consola central, tablero. Las diferencias fundamentales están solo en los sistemas multimedia.

En relación con las mayores dimensiones, el panel de instrumentos también se ha ampliado, hay una mayor distancia entre los botones y los instrumentos. Inicialmente, este momento es un poco confuso, sin embargo, después de un corto período de tiempo, te acostumbras a la ergonomía.

La disposición de los controles es conveniente y lógica, lo que hace que el viaje sea más cómodo. Por la noche, el panel se ilumina con un tinte rojizo, que no molesta ni distrae la atención de la carretera. La desventaja del interior del crossover es ​​la aspereza de la piel. Además, no hay control de clima separado. Tampoco hay ajuste eléctrico del volante, pero esto no es tan crítico.

Por otra parte, el volante es muy suave, cómodo y agradable, no causa molestias durante los viajes. Las opiniones en las diferentes reseñas sobre el interior no notan la mejor calidad de los materiales plásticos.

El plástico táctil es agradable, pero aparentemente el diseño parece demasiado simple. Como opción, puedes adquirir un techo corredizo panorámico, paquete deportivo, tapicería de cuero beige, naranja con inserciones de madera o aluminio.

A pesar de la amplia distancia entre ejes que se declara en la ficha técnica del BMW X3 E83, el espacio en la cabina no ha aumentado debido a la disposición longitudinal de la planta motriz. Sin embargo, los pasajeros no notan ningún inconveniente en la cabina. Queda espacio más que suficiente.

En la última fila, los pasajeros se sentirán cómodos. También en la parte trasera hay un agradable reposabrazos y un lugar para gafas. Aunque, la peculiaridad de los portavasos es que es fácil insertar un vaso, pero no será fácil sacarlo. A primera vista, esta desventaja es una ventaja, especialmente cuando se conduce a gran velocidad.

Con respecto al maletero, es ​​bastante espacioso y tiene una capacidad de 500 litros. Al plegar la fila trasera de asientos, puedes obtener tres veces más espacio libre. Además, agrada con muchas cosas pequeñas en forma de un organizador para cosas pequeñas, una red de lona, ​​así como materiales de acabado de alta calidad.

Equipamiento

Una característica importante  sobre la ficha técnica del BMW X3 E83 es ​​el equipamiento de lujo, incluso de serie. En la modificación básica, se instalan llantas de aleación de 17 pulgadas en el automóvil. La versión BMW 3.0 sd monta llantas de 18 pulgadas.

Opcionalmente, si se desea, se pueden adquirir llantas con neumáticos de 19 pulgadas en el BMW X3 E83. La modificación básica Crossover está equipada con airbags frontales, laterales y de cortina que protegen la cabeza. Los cinturones de seguridad tienen limitadores de tensión y pretensores.

Además, el equipamiento de serie está complementado con los siguientes parámetros y funciones:

• Tela de tapicería de salón.
• ESP.
• Aire acondicionado.
• Faros antiniebla.
• Paquete eléctrico.

El equipo más caro incluye además las siguientes funciones:

• Faros de xenón.
• Sistema de control de clima.
• Asientos regulables eléctricamente.
• Sistema multimedia.
• Asientos delanteros y traseros con calefacción.
• Tapicería de cuero.

Electrónica

La óptica bi-xenón proporciona una buena visibilidad por la noche. El bi-xenón se combina con faros de curva adaptativos que siguen los movimientos del volante, lo que ilumina de manera óptima la carretera incluso en la oscuridad de la noche.

El automóvil está equipado con una función de proximidad de emergencia durante el estacionamiento. El sistema te permite determinar la distancia desde el automóvil hasta el obstáculo. Además, los románticos apreciarán la presencia de un techo corredizo panorámico de vidrio, que brinda una excelente visibilidad.

También, el crossover BMW X3 E83 tiene luces de freno de dos etapas. El sistema ayuda a mejorar la atención de los conductores que van detrás. Al frenar con fuerza o cuando se activa el ABS, las luces de freno se vuelven más brillantes.

Además, el diseño interior en una configuración costosa está equipado con accesorios eléctricos completos, calefacción en todos los asientos y ajuste eléctrico de los mismos. La desventaja de la electrónica sobre la ficha técnica del BMW X3 E83 es ​​la rotura de los cables de las ventanas eléctricas y el desgaste de su motor eléctrico.

El resto de los elementos eléctricos son bastante confiables. A veces hay una falla en la unidad de control ESP ubicada dentro de la puerta del lado del conductor. La razón radica en la entrada de humedad. Y la calefacción eléctrica de los asientos conduce a una disminución de la calidad de la tapicería de cuero con el tiempo.

Unidades de potencia

La gama de motores para la ficha técnica del BMW X3 E83 se compone de unidades de gasolina y diésel. Por ello, en el momento del inicio del montaje, podías elegir el de tu preferencia:

·       Motores a gasolina:

En la base, se presentaba un motor de cuatro cilindros en línea de dos litros y 150 caballos de fuerza. El motor es capaz de exprimir hasta 198 km/h. La aceleración a 100 se realiza en 11,5 segundos.

El consumo de combustible en modo urbano es de 13,1 litros, 9,3 litros cada 100 kilómetros se gastan en carretera. Los propietarios del BMW X3 E83 con motor de dos litros notan un bajo rendimiento dinámico. Sin embargo, los compradores tenían la oportunidad de elegir una de las dos unidades de gasolina con una capacidad de 2,5 o 3,0 litros.

El motor de seis cilindros y 2,5 litros exprime hasta 218 caballos a una velocidad máxima posible de 210 km/h. La aceleración de un automóvil a cien se lleva a cabo en 8.5 segundos. El consumo medio de gasolina del 2.5 no supera los 7,7 litros en modo mixto.

Por lado, el motor de gasolina de seis cilindros y tres litros desarrolla una potencia máxima de 272 CV, acelerando a 210 km/h. El coche arranca desde parado hasta los 100 km en 7,2 segundos. El consumo de combustible es de 7,7 litros de gasolina en el ciclo combinado.

Según las reseñas de opiniones de los propietarios del BMW X3 E83, la unidad de 2.5, tiene los mejores indicadores de dinámica y confiabilidad entre toda la línea. El único inconveniente del motor, según las revisiones, es un mayor consumo de combustible.

·       Motores diésel:

Entre las instalaciones diésel, en el momento del debut de la ficha técnica del BMW X3 E83, estaba disponible una modificación de seis cilindros y tres litros. El motor diésel 3.0 desarrolla una potencia de hasta 286 caballos.

La velocidad máxima posible para este motor es de 240 km/h. La unidad es capaz de acelerar a cientos en 6,4 segundos. El consumo medio de combustible es de 6,7 litros de gasóleo cada 100 kilómetros.

Además, los fabricantes introdujeron una unidad turbodiésel de cuatro cilindros y dos litros, cuya potencia no excedía los 177 caballos de fuerza. El motor tiene una disposición de cilindros en línea e inyección directa de combustible. Con él, la velocidad máxima es de 206 km/h y acelera desde el principio hasta los 100 km en 8,9 segundos.

Para el crossover BMW X3 E83, se recomienda verter aceite de motor sintético con una viscosidad de 5W30, 5W40, 0W40 en el motor. El volumen de repostaje varía de 4,25 a 6,5 ​​litros según el tipo de motor. Se recomienda cambiar el aceite al menos una vez al año o cada 10.000 km.

Los motores Diésel tienen más problemas y enfermedades que sus contrapartes de gasolina. Después de un largo kilometraje, surgen fallas con la polea amortiguadora del cigüeñal. La reparación del motor, equipado con inyectores piezoeléctricos, costará una suma considerable.

Además, en las unidades diésel, los puntos débiles son el turbocompresor, la cadena de distribución. A menudo se da el caso de un circuito abierto, cuya sustitución es una tarea costosa, ya que el motor debe desmontarse.

Características técnicas

Los fabricantes buscaron crear un automóvil práctico. Los bávaros han logrado su objetivo, y si la apariencia del crossover es bastante controvertida, entonces ¿las características sobre la ficha técnica del BMW X3 E83 están al más alto nivel?

El crossover está equipado con un sistema de tracción en las cuatro ruedas xDrive modificado, cuya marca se introdujo solo en 2008. xDrive funciona distribuyendo el par al eje mediante un embrague multidisco electrónico.

El modo estándar permite distribuir la tracción en una proporción de 40/60 con más potencia a las ruedas traseras. Y la tracción controlada electrónicamente logra mantener el agarre en la superficie de la carretera, incluso en las condiciones climáticas más difíciles.

Dicho sistema de tracción total xDrive es confiable, pero tiene sus inconvenientes. Por ejemplo, después de 100 000 km de recorrido, se detecta una falla en la caja de transferencia; sin embargo, el bajo costo de las reparaciones es agradable.

Además, cuando se conecta la tracción total, aparecen choques en la transmisión automática. Para prolongar la vida útil del sistema xDrive, es importante cambiar el aceite de la caja de transferencia después de 40 000 km.

En cuanto a la transmisión del BMW X3 E83, los motores funcionan en conjunto con una transmisión automática de cinco o seis velocidades, así como una transmisión manual de seis velocidades.

La transmisión manual es confiable solo en motores de gasolina y Diésel de dos litros. Las poderosas centrales eléctricas, que desarrollan una alta tasa de par, provocan la falla de una transmisión mecánica que puede soportar tales cargas. Los fallos de funcionamiento provocarán el desgaste del embrague y del volante bimasa.

Con respecto a las transmisiones automáticas, cuentan con una mayor fiabilidad y una larga vida útil. Los primeros defectos, que se manifiestan en forma de espasmos, cambios de marcha prolongados, deslizamientos, ocurren solo después de 200,000 km de recorrido.

Por otra parte, el diseño de la suspensión delantera se basa en puntales MacPherson con amortiguadores telescópicos, en la parte trasera se instala un enlace múltiple con amortiguadores de doble efecto.

La estructura de la suspensión es bastante compleja, pero su reparación no es particularmente costosa. En la mayoría de los casos, surgen problemas con los puntales estabilizadores de la suspensión delantera, así como con los amortiguadores y la parte superior de los brazos.

La diferencia entre restyling y dorestyling

En 2006, se rediseñó la ficha técnica del BMW X3 E83. El exterior ha cambiado ligeramente debido a la parrilla, el parachoques y los kits de carrocería actualizados. Según las revisiones del rediseño, el acabado interior ha mejorado y el sistema de tracción total xDrive ha ampliado sus funciones.

Las características técnicas también han sufrido cambios, las unidades de potencia han sido modificadas por los fabricantes. Los motores de gasolina de 2.5 y 3.0 litros fueron reemplazados por motores similares en capacidad, pero actualizados en términos de parámetros de potencia.

• Nota: La potencia del motor aumentó a 218 y 272 caballos, respectivamente. Las unidades de potencia se completaba con mecánicas de seis velocidades o automáticas.

Por otra parte, la gama de unidades diésel también ha sufrido cambios. Los fabricantes han introducido tres nuevos motores. Motores de dos litros con una capacidad de 143 y 177 caballos de fuerza, trabajando en conjunto con 6AKPP o 6MKPP.

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