Costo de reparar una culata rota

Las culatas están ubicadas sobre los cilindros dentro de un motor de combustión interna. Los pistones cierran las cabezas sobre los cilindros, creando una cámara de combustión que comprime el contenido del cilindro.

Las culatas obviamente juegan un papel importante en el proceso de combustión, pero lo que mucha gente no se da cuenta es que son muy livianas en diseño y construcción.

Esto hace que comiencen a agrietarse después de unos cinco años de uso en algunos casos, especialmente cuando se trata de cabezas de levas de aluminio. Pero si tiene cabezas de hierro fundido, eventualmente se formarán grietas.

Pero el culpable de la mayoría de las culatas rotas es un problema. Siga leyendo para averiguar qué lo causa y cuánto costará repararlo.

Índice de Contenido
  1. Causas comunes de grietas en la culata
  2. Costo de reparar una cabeza dividida
  3. Prevención

Causas comunes de grietas en la culata

vapor del radiador

Un motor sobrecalentado es la causa más común de una culata agrietada, ya que los componentes del motor están sometidos a esfuerzos más allá de sus límites de diseño.

Una gran razón por la que las culatas tienen grietas es porque los asientos de las válvulas se endurecen debido al proceso de calentamiento concentrado. Esto ejerce más presión sobre las culatas de los cilindros, lo que provoca que se formen pequeñas grietas con el tiempo.

El motor tampoco tiene que sobrecalentarse siempre para que esto suceda. Todo lo que se necesita es que los asientos de las válvulas estén bajo tensión para que las grietas comiencen a formarse en las cabezas.

Costo de reparar una cabeza dividida

El costo de reparar un cilindro agrietado varía entre los diferentes modelos de automóviles. El costo mínimo que puede esperar pagar es de $ 500, pero con los costos de piezas y mano de obra, fácilmente podría llegar a $ 1,000. Luego, dependiendo de su marca, modelo, gravedad y adónde lleve su vehículo para repararlo, podría costarle $2,000 o más.

Si su automóvil aún está en garantía, su distribuidor debería poder cubrir estos costos. A veces, los automóviles nuevos se venden con motores que tienen una mezcla de metales en su interior. Por ejemplo, un automóvil puede tener un bloque de motor sólido de hierro fundido que lo hace sentir sólido.

Pero lo que no sabrá de inmediato es que la culata está hecha de aluminio y no de hierro. Esto aumenta la posibilidad de que se formen puntos débiles en el metal y la instalación incorrecta de los componentes del motor. Tan pronto como esto suceda, las culatas comenzarán a agrietarse inmediatamente, incluso si el automóvil es nuevo.

Prevención

La mejor manera de preservar la vida útil de la culata es llenar el radiador y asegurarse de que no haya mangueras con fugas ni correas apretadas.

Si su automóvil alguna vez se sobrecalienta, es posible que deba reemplazar la junta de la cabeza y verificar si hay cabezas rotas. Su mecánico podrá hacer la mejor recomendación en este punto sobre si debe o no reemplazar las culatas.

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