¿Cuáles son los síntomas de las válvulas dobladas?

Los síntomas de las válvulas dobladas incluyen un motor que no arranca, un motor errático al ralentí, falta de potencia del motor, un ruido de golpeteo del motor y un exceso de gases de escape

Las válvulas del motor se encargan de controlar el suministro de combustible y la eliminación de gases en tu motor. Las válvulas dobladas suelen estar causadas por un problema de sincronización del motor o una correa de distribución rota.

Si sospechas que las válvulas de tu motor están dobladas o dañadas, no debes intentar arrancar el motor ni conducir el coche, ya que esto puede causar graves daños a los pistones y a los cilindros del motor.

Índice de Contenido
  1. 6 síntomas de válvulas dobladas que nunca debes ignorar
  2. Síntoma 1 - Ruido fuerte de petardeo o estallido en el tubo de escape
  3. Síntoma 2 - Baja compresión de los cilindros (especialmente al ralentí)
  4. Síntoma 3 - El motor tiembla y se apaga cuando está en ralentí
  5. Síntoma 4 - Aumento del consumo de aceite
  6. Síntoma 5 - Falta de potencia del motor
  7. Síntoma 6 - El motor funciona mal con un mayor consumo de combustible
  8. Síntoma 7 - Ruido fuerte de tic-tac o golpeteo del motor
  9. Pasos siguientes - Cómo saber si las válvulas están dobladas con la cabeza puesta
  10. Paso 1: Realiza una prueba de presión del motor
  11. Paso 2: Realiza una prueba de estanqueidad del motor
  12. Paso 3: Desmontar el motor para examinarlo más de cerca

6 síntomas de válvulas dobladas que nunca debes ignorar

Las válvulas dobladas no son algo que ocurra normalmente, ni siquiera en los motores más antiguos con mayor kilometraje. Es más común tener un problema con las juntas de las válvulas o con las válvulas quemadas. Estos problemas suelen estar causados por una mezcla inadecuada de combustible o por un motor que no funciona correctamente durante un largo periodo de tiempo.

Las válvulas dobladas se producen cuando hay un problema grave con la sincronización del motor La causa más común es la rotura de la cadena de distribución o de la correa de distribución.

También puede ocurrir si la correa de distribución se desliza y provoca una desalineación de los árboles de levas y las válvulas.

La mejor manera de diagnosticar las válvulas dobladas es realizando una prueba de compresión y desmontando la culata.

Si sabes que ha habido un problema con la sincronización de un motor, y sospechas que las válvulas pueden estar dañadas, hay algunas señales a las que debes prestar atención

Los siguientes síntomas son una señal de daños menores en las válvulas

Si sospechas que las válvulas están gravemente dañadas, no intentes arrancar el motor antes de investigar el problema.

Síntoma 1 - Ruido fuerte de petardeo o estallido en el tubo de escape

Las válvulas de escape dobladas afectan a la eficacia con la que se pueden expulsar los gases de escape de un cilindro. Los cilindros del motor funcionan a presiones muy altas y las válvulas de escape deben abrirse y cerrarse a intervalos precisos para garantizar que se mantenga la presión correcta

Si una válvula de escape está doblada o dañada, dejará de estar correctamente colocada en el cilindro y la cabeza de la válvula puede no crear un sello presurizado cuando se cierre. Esto provocará una fuga en el escape que, casi con toda seguridad, afectará a la combustión del combustible.

papel de las válvulas en la combustión
El papel de las válvulas del motor en el proceso de combustión

Si la ECU detecta un problema en el proceso de combustión del combustible, puede intentar sobrecompensar ajustando la cantidad de combustible suministrada al cilindro afectado. Esto puede hacer que un cilindro funcione rico y que el combustible no quemado se filtre en el escape.

Un motor que funciona rico, combinado con un cilindro de escape con fugas, puede provocar petardeos y ruidos de chasquidos, especialmente cuando el motor está bajo carga.

Síntoma 2 - Baja compresión de los cilindros (especialmente al ralentí)

Un síntoma clásico de válvulas de motor dobladas es baja compresión en el cilindro del motor afectado. La baja compresión se refiere a la presión dentro del cilindro cuando el motor está en marcha. Si la presión es demasiado baja, esto afectará al proceso de combustión, ya que el combustible no se encenderá o quemará correctamente, lo que provocará una baja potencia del motor

Una válvula de motor doblada suele provocar una baja compresión porque no se cierra bien para formar un sello adecuado con la culata. Esto hace que el aire o los gases de escape vuelvan al colector.

Puedes comprobar fácilmente la sospecha de baja compresión realizando una prueba de estanqueidad del motor.

Síntoma 3 - El motor tiembla y se apaga cuando está en ralentí

Como se ha mencionado anteriormente, las válvulas de motor dobladas afectarán a la eficiencia de un motor (¡si es que funciona!). Si una o más válvulas se han dañado por algo como una correa de distribución rota, esto afectará al rendimiento del motor, especialmente a bajas velocidades o al ralentí.

Fugas en los cilindros y disminuyó eficiencia de la combustión del combustible son sólo dos de las razones por las que el motor puede temblar, apagarse y, en general, funcionar mal tras un daño en las válvulas del motor. Dependiendo del nivel de daños en las válvulas, es posible que puedas seguir conduciendo el vehículo durante un tiempo hasta que deje de funcionar por completo.

Síntoma 4 - Aumento del consumo de aceite

Es vital que las válvulas del motor permanezcan lubricadas en todo momento. Todos los motores utilizan una junta de válvula para permitir que el vástago de la válvula se lubrique con el motor mientras se mueve hacia arriba y hacia abajo. La válvula impide que el aceite entre en el cilindro del motor, manteniéndolo siempre por debajo de la cabeza de la válvula.

Las juntas de la válvula pueden dañarse o desgastarse al doblarse la válvula. Una junta de válvula dañada dejará entrar una pequeña cantidad de aceite en la cámara de combustión cada vez que la válvula se abra y se cierre, y este aceite se quemará como parte del ciclo de combustión.

Que el aceite del motor entre en la cámara de combustión no es bueno. No sólo provocará un aumento del consumo de aceite, sino que también afectará negativamente al funcionamiento del motor y puede causar problemas con el catalizador si no se controla.

Síntoma 5 - Falta de potencia del motor

Uno de los síntomas más comunes de las válvulas dobladas es la falta de potencia del motor. Esto puede deberse a varias razones, y si no se repara puede empeorar con el tiempo.

La razón principal por la que las válvulas dobladas provocan una reducción de la potencia del motor es la reducción de la presión en el cilindro del motor afectado. Esto puede deberse a una válvula doblada que ya no cierra completamente o que no se asienta correctamente en el asiento de la válvula. También puede ser causado por daños en la cabeza de la válvula como resultado de que el motor funcione rico.

Síntoma 6 - El motor funciona mal con un mayor consumo de combustible

El aumento del consumo de combustible suele ser otro síntoma de que las válvulas del motor están dobladas. Como ya hemos visto, las válvulas dobladas pueden afectar al proceso de combustión, haciéndolo mucho más ineficiente, principalmente por la disminución de la presión del cilindro, pero también porque las válvulas dejan de funcionar con suavidad.

Esta disminución de la eficiencia puede ser interpretada por la ECU como una falta de combustible y, como tal, la relación combustible-aire puede ser alterada por la ECU en respuesta. Esto aumenta la cantidad de combustible que utiliza el motor, lo que hace que funcione rico.

Si el motor utiliza una sincronización variable de las válvulas, la ECU también puede intentar alterar la sincronización de la válvula de admisión para mejorar la eficiencia. una válvula de admisión doblada puede desencadenar el código de error DAB P0011, si la ECU confunde el problema con una cuestión de sincronización del árbol de levas.

Síntoma 7 - Ruido fuerte de tic-tac o golpeteo del motor

Otro síntoma muy común de válvulas de motor dobladas es un ruido de golpeteo o tic-tac procedente del motor

La culata, junto con las válvulas, los taqués y los elevadores, existen en un entorno con tolerancias que se miden en milímetros. Cualquier daño en las válvulas puede anular el posicionamiento y el movimiento suave de las piezas circundantes. Esto provocará invariablemente ruidos en la parte superior del motor que normalmente no existirían.

Algunos motores, a medida que envejecen, desarrollan un ruido de tic-tac que a menudo puede confundirse con válvulas dañadas. Este ruido suele estar causado por el desgaste de los levantaválvulas y no de las propias válvulas.

Los taqués desgastados suelen hacer un ruido de tic-tac en lugar de un golpeteo o un chasquido cuando el motor está en marcha. El ruido suele desaparecer cuando el motor se calienta y no suele afectar al rendimiento del motor.

Pasos siguientes - Cómo saber si las válvulas están dobladas con la cabeza puesta

Si sospechas que las válvulas de tu motor se han doblado o dañado, pero no quieres desmontar el motor todavía, hay algunas formas sencillas de diagnosticar el problema.

Paso 1: Realiza una prueba de presión del motor

A la hora de comprobar el estado del interior del motor, hay dos pruebas básicas que puedes realizar.

El primero es un prueba de compresión del motor. Se trata de una prueba de la eficacia con la que el motor crea presión en cada uno de los cilindros. Para llevar a cabo la prueba, se conecta un manómetro especial para motores a cada uno de los cilindros sucesivamente y se hace girar el motor unas cuantas veces y se toma una lectura de la presión.

prueba de compresión del motor
Medir la compresión en el cilindro de un motor de automóvil

La presión ideal dentro de un cilindro de motor puede variar de un motor a otro. En general, los motores de gasolina deben dar una lectura de presión de entre 80 y 125PSI. Puede haber una diferencia de presión entre los cilindros si el motor está desgastado, pero la diferencia no debe superar el 10 o el 15%.

A prueba de compresión es una buena prueba para empezar si sospechas que las válvulas del motor están dobladas. Puede darte una idea de la el estado de las válvulas, los asientos de las válvulas y los segmentos del pistón, y si la sincronización del motor está ajustada correctamente

Paso 2: Realiza una prueba de estanqueidad del motor

El segundo tipo de prueba que puedes realizar, es una prueba de la eficacia de cada cilindro del motor para mantener la presión.

Se realiza de forma similar a una prueba de compresión, pero en lugar de arrancar el motor, se bombea la presión a cada cilindro mediante un herramienta de comprobación de fugas del motor.

Para realizar una prueba de estanqueidad del motorel pistón debe estar en el punto muerto superior del cilindro que estás probando. Esto garantiza que las válvulas estén cerradas y que el cilindro esté configurado de forma que haya una fuga mínima debe ocurrir. Cualquier fuga que se detecte puede atribuirse al desgaste o al daño de las válvulas.

El comprobador de fugas se conecta al cilindro a través del orificio de la bujía y se bombea aire en el cilindro, normalmente mediante una fuente de aire comprimido, hasta que la presión supere los 100 PSI (esto depende del motor).

El comprobador de fugas tiene dos manómetros, uno para indicarte la presión de aire interna de la botella, y el segundo manómetro que indica la cantidad de aire que se escapa de la botella, que se lee como un valor porcentual y que debe ser inferior al 20%.

Aquí tienes un vídeo que explica el procedimiento de la prueba de estanqueidad y cómo interpretar los resultados.

Paso 3: Desmontar el motor para examinarlo más de cerca

Si las pruebas de presión y estanqueidad revelan un problema con las válvulas, entonces tendrás que decidir si es factible arreglarlo

Si la prueba de estanqueidad ha revelado una fuga, puede ser posible averiguar la causa exacta del problema antes de desmontar el motor

Una vez identificado el origen de la fuga, los siguientes pasos consisten en desmontar el motor para comprobar físicamente el estado de las válvulas, las juntas de las válvulas, los pistones y la culata

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