El Código De Error P1780 - Circuito Del Interruptor De Control De La Transmisión Está Fuera Del Rango De Autoprueba.

Este código de error es un código de problema específico del fabricante, lo que significa que no se aplica a todas las marcas de vehículos. Código De Error P1780

Más bien, se aplica sólo a marcas específicas de vehículos, como Ford y Toyota. La especificación de la definición, la solución de problemas y las reparaciones aún varían de una marca y modelo a otro.

Definición

Durante la autocomprobación KOER (llave encendida, motor apagado), el TCS (Interruptor de Control de la Transmisión) debe ser ciclado. Si no se cicla, causará el código de error P1780.

Descripción del código DTC P1780 Genérico

Algunos vehículos Ford y otros que tienen transmisiones automáticas, también tienen un interruptor de control de la transmisión (TCS). El TCS está incorporado en el selector de marchas. Al presionar este interruptor, es posible evitar que la transmisión entre en sobremarcha.

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El código de falla P1780 OBDII es utilizado por Ford, Lincoln, Mazda y otros fabricantes. Indica que el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) ha detectado una falla en el circuito TCS/TCSL.

Síntomas comunes

Al igual que otros códigos de error, este código activa la luz Check Engine y registra el código en el sistema de memoria del vehículo. Aparte de eso, usualmente no hay problemas de manejo o desempeño del vehículo por este código.

Posibles causas

Este código puede ser causado por más de un par de factores, tales como

• El TCS no se cicla durante la autocomprobación
• TCS defectuoso
• Arnés del TCS abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del TCS

Cómo comprobarlo

Cuando se hace la prueba de códigos con el motor encendido, mientras se gira el volante hacia adelante y hacia atrás hasta el final, se intenta bombear el pedal del freno. Si tiene O/D, encienda y apague el botón de O/D. A estas cosas dentro de 5 segundos.

Si no enciende y apaga el botón O/D, puedes obtener el código P1780.

Simplemente borra el código y vuelve a hacer la prueba.

Si el código vuelve después de realizar la prueba KOER, entonces eso simplemente significa que hay un cortocircuito en el interruptor O/D, o que el interruptor O/D se ha estropeado.

Posibles soluciones del código DTC P1780 Genérico

Pasos para solucionar el código DTC P1780 OBDII:

• Consultar los Boletines de Servicio Técnico.
• Revisar todos los componentes eléctricos relacionados con el Interruptor de Control de la Transmisión, y comprobar que no tienen daños comunes. Asimismo, comprueba si el interruptor presenta deficiencias. Realiza las correcciones necesarias.
• Verifica que el circuito de alimentación y el circuito de tierra están correctamente alimentados. Si descubres tensiones inconsistentes, realiza las reparaciones pertinentes.
• Con el interruptor de control de la transmisión desenchufado de tu conector, utiliza un multímetro y asegúrate de que la resistencia está dentro de los niveles adecuados. Si el interruptor está presionado, el medidor debe leer menos de 5 ohmios, pero con el interruptor liberado, debe leer más de 10 ohmios. Si las lecturas están fuera de estos parámetros, el interruptor está defectuoso y debe ser reemplazado.
• La lámpara indicadora del control de la transmisión recibe energía de la misma fuente que el TCS. Si el interruptor funciona correctamente, la lámpara también debería hacerlo. Para comprobar su correcto funcionamiento, desenchufa tu conector correspondiente en el PCM, y verifica que no hay ningún circuito abierto. Si encuentra este tipo de deficiencias, realiza las reparaciones oportunas.

Cómo diagnosticar y arreglar las posibles causas

El interruptor de control de la transmisión es un componente relacionado con las transmisiones automáticas electrónicas que viene en forma de un botón cerca de la palanca de cambio automático. Este botón generalmente está etiquetado como "OD off" o "OD cancel", pero algunos camiones están etiquetados como "Tow/Haul".

Básicamente, estos desactivan la transmisión para que no entre en sobremarcha. Por ejemplo, un coche con una automática de cuatro velocidades se limitaría a las tres marchas cuando el conductor pulsa este interruptor. Hay algunos pasos importantes de diagnóstico que se deben tomar para localizar el problema. Estos incluyen:

Comprobar el fusible.

Con la llave en la posición de apagado, comprueba la resistencia del fusible. Si es inferior a 5 ohmios, hay que cambiarlo.

Comprueba el circuito para un cortocircuito a la tierra.

Desconecta el PCM y luego mide la resistencia entre el PIN 41 y la tierra - la resistencia debe ser mayor de 10.000 ohmios. Si es menor, repara el circuito.

Comprueba la tensión del circuito del interruptor de control de la transmisión.

Desconecta el PCM, gira la llave a la posición de encendido, mide el voltaje entre el PIN 41 y la tierra mientras cicla el interruptor TCS. Si el voltaje es cíclico, el PCM necesita ser reemplazado.

Comprueba si hay un circuito abierto.

Con la llave en la posición de apagado, desconecta la caja de conexiones central y el interruptor de control de la transmisión. Mida la resistencia entre el fusible CJB 2.13 Pin 10 y el lado de alimentación del TCS Pin 2 en el conector del arnés.

Ahora mida la resistencia entre el fusible CJB 2.13 Pin 10 y el lado de alimentación del TCS Pin 1 en el conector del arnés. Debe ser la misma. Si no es así, repare el circuito.

Comprueba el circuito para ver si hay un cortocircuito con la alimentación.

Mida la resistencia entre el pin 41 y el pin 1. Si la resistencia no es mayor de 10.000 ohmios, repara el circuito.

Si realizó todos estos pasos y no encontraste el problema, el interruptor de control de la transmisión debe ser reemplazado. Sin embargo, si no está seguro de sus pruebas, sigue los pasos, en orden, y vuelve a hacer las pruebas correspondientes.

El interruptor de control de la transmisión se encuentra en varios lugares en los modelos Ford. Típicamente, será una parte de la perilla de cambio o de la placa de cambio. La mayoría de las veces, tendrás que reemplazar todo el conjunto adjunto y no puede reemplazar sólo el interruptor ya que está unido.

Esto es sólo un interruptor y debe ser confundido con el módulo de control de la transmisión que controla las transmisiones automáticas.