Este Impala Lowrider de 1964, legal en la calle, tardó una década en construirse

Luis Valerio, residente en Hollywood (Florida), nunca renunció a la construcción de su sueño y trabajó en ella después de las horas de trabajo de nueve a cinco.

Impala de 1964 reformado y de baja cilindrada en modo rockero
Kandy en cromo

Hay que admirar el ingenio de los aficionados a los engranajes que disponen de sus propios garajes y son capaces de convertir un modelo de fábrica en algo más personalizado y descabellado. Y luego están los que no disponen de esos extravagantes recursos, pero son lo suficientemente apasionados como para seguir con un proyecto durante años, desde el concepto hasta su finalización. Un ejemplo es Luis Valerio, residente en Hollywood, Florida, que tardó 10 años en construir su Chevrolet Impala 1964 de baja cilindrada.

Índice de Contenido
  1. Pasión por los Lowriders
  2. Cromo e hidráulica de línea dura
  3. Ese primer crucero

Pasión por los Lowriders

Valerio es un aficionado a los lowriders desde hace unos 35 años, desde que vio fotos de esos roadters que se abrazan al asfalto en una revista de coches de carreras. Su pasión por esos coches es tan grande que incluso ha fundado y preside un club de aficionados con ideas afines llamado 25th Street Riders. Estaba especialmente orgulloso de su Impala de 1964, pero a diferencia de otros entusiastas que encuentran en este Chevy un coche ideal para la conducción a baja altura, Valerio no iba a hacer mucho con él, aparte de un trabajo de pintura.

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Fue entonces cuando unos cuantos bromistas le empujaron a hacer algo más con él. "Llegó el momento en que la gente me decía que no podía parar", recuerda Valerio. Atribuye a la cultura del "donking" o incluso a un vídeo de Tupac Shakur que sus compañeros le animaran a llevar su Impala al siguiente nivel.

Cromo e hidráulica de línea dura

Sistema hidráulico de línea dura en el maletero del Impala 1964
Kandy en cromo

Al ser un trabajador de nueve horas, Valerio sólo podía ocuparse del proceso de conversión después de las horas de trabajo y los fines de semana, haciendo él mismo aproximadamente el 90 por ciento del trabajo, salvo el trabajo de pintura y el ajuste de los bastidores. Puso cromo en cualquier punto que necesitara ese toque de brillo. El proceso de lowrider fue posible gracias a los kits hidráulicos CCE de Cool Cars Engineering.

Valerio no pudo decir qué parte del trabajo fue la más agravante, pero se sospecha que fue al instalar el sistema hidráulico de línea dura en el espacio del maletero para subir y bajar la parte trasera del Impala. Toda la precisión que supone doblar esa tubería es la prueba de que esto fue cualquier cosa menos un trabajo apresurado.

Ese primer crucero

El Impala 1964 pasa por la fábrica
Kandy en cromo

Aunque Valerio se sentía frustrado por el tiempo que le estaba llevando el trabajo mientras miraba a sus amigos que circulaban con sus propios vehículos modificados, consiguió algo de ayuda de los miembros del club y un montón de tutoriales en vídeo.

Pero al final, dijo que el proyecto había merecido la pena. "No hay mejor sensación que cuando todas las largas noches y el duro trabajo dan sus frutos", dijo Valerio. "Ese primer crucero que haces es la mejor sensación del mundo"

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Fuente Kandy En Cromo

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