Esto es lo que vale hoy un Lamborghini Miura

No hay muchos coches que posean el llamado estatus de leyenda, y aún menos que mantengan ese prestigioso título incluso después de su lanzamiento. Sin embargo, el Lamborghini Miura es uno de esos pocos coches fantásticos. El Miura es una raza distinta de toro de lidia español conocida por su ferocidad y astucia. Ferruccio Lamborghini quería crear un coche deportivo para competir con el fabricante de supercoches de categoría mundial Ferrari. El resultado fue el Lamborghini Miura de motor central. Lanzado en 1966, el Lamborghini Miura siempre ha ocupado un lugar privilegiado en la historia del automóvil. El Miura, además, está considerado como el primer "supercoche" del mundo, con un diseño avanzado y unas potentes prestaciones que baten récords.

La increíble historia del Lamborghini Miura

La obra maestra de la automoción fue etiquetada como un supercoche como consecuencia de una construcción mejorada del motor central. En la época en que el Miura dominaba las carreteras, la gente creía en gran medida lo que decía Lamborghini. Sólo fue posible gracias a un diseñador de 25 años llamado Marcello Gandini. Él había regalado dos de los diseños de supercoches más importantes a lo largo de su carrera de diseño automovilístico: el Lamborghini Countach y el Miura Esta maravilla automovilística hizo su primera aparición en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1966.

El Miura es el resultado del duro trabajo de Ferruccio Lamborghini y su joven equipo de ingenieros. Un genio de la ingeniería aeronáutica, Gian Paolo Dallara, instó a crear un supercoche con motor central. Dallara tenía un encomiable historial de colaboración con gigantescos fabricantes de automóviles como Ferrari y Maserati. Un joven ingeniero, Paolo Stanzani, y un mecánico de carreras convertido en piloto de desarrollo, Bob Wallace, fueron los otros compañeros de equipo detrás del revolucionario Lamborghini Miura.

La revolucionaria evolución del Miura

Lamborghini Miura P400

1967 fue el año en que comenzaron las entregas de esta increíble belleza, y esta primera versión del coche llegó con el Miura P400. El supercoche estaba equipado con un potente motor V12 que podía otorgar 350 CV con su caja de cambios de 5 velocidades como unidad fijada transversalmente detrás de los asientos. En apenas tres años, Lamborghini fabricó 474 unidades de la primera generación del Miura P400.

Lamborghini Miura P400 S

A pesar de su rendimiento en línea recta, el Miura P400 se enfrentaba a problemas relacionados con su controlabilidad. Se volvía inestable a alta velocidad debido a la elevación aerodinámica. En 1969, el Miura renació con su versión mejorada: el Miura P400 S. La nueva versión estaba dotada de un chasis reforzado y nuevos neumáticos Pirelli de perfil bajo. Con la ayuda de puertos de admisión más grandes y levas de accionamiento rápido, el Miura P400 S ofrecía 370 CV sin que las prestaciones se vieran afectadas.

Lamborghini Miura P400 SV

Un par de años después, el Lamborghini Miura P400 SV definitivo hizo su debut en 1971. Esta versión del Miura venía con la vía trasera ensanchada y con neumáticos más anchos. El motor del P400 SV era capaz de ofrecer una potencia de 385 CV con la ayuda de otra ronda de puertos aumentados y levas más rápidas. Para mejorar la lubricación bajo altas fuerzas g, Lamborghini aisló la transmisión del cárter del motor. De hecho, del trío del Lamborghini Miura, el SV era el que ofrecía las mejores características de manejo, pero era un poco más lento que sus versiones anteriores.

Lamborghini Miura Roadster

La empresa automovilística italiana Bertone hizo del Miura Roadster un coche de exhibición en 1968. El Miura Roadster se basaba en el Miura P400, lanzado anteriormente, e hizo su primera aparición en el Salón del Automóvil de Bruselas de 1968. Este coche apareció en algunos salones del automóvil. Después se vendió a la Organización Internacional de Investigación sobre el Plomo y el Zinc. Aunque equiparon el Miura con un techo desmontable, el Bertone Miura Roadster fue el único coche con techo abierto.

Lamborghini Miura - Relación calidad-precio

Teniendo en cuenta todo, el Lamborghini Miura siempre ha sido un coche caro, sólo por su originalidad. Hoy en día, este hermoso supercoche vale un precio considerable que oscila entre 1,5 y 3 millones de dólares, lo que supone entre 5 y 15 veces más que su precio base. El Lamborghini Miura debutó con un precio base original de 20.000 $ (equivalente a 159.528 $ en 2020) en el año 1966. Sin embargo, su precio de reventa aumentó entonces a 70.000 - 80.000 $ en 1999. Este supercoche ha sido un ejemplo de coche exótico clásico italiano muy deseado en la historia de la industria del automóvil. Hace varios años, el Lamborghini Miura P400 S de 1968, llamado "Millechiodi", estuvo a punto de establecer el récord del Miura más exclusivo y caro del mundo jamás fabricado.

Hubo un tiempo en que el Lamborghini Miura era el juguete favorito de los multimillonarios. Con una aceleración y velocidad típicas de un supercoche retrospectivo, el Lamborghini Miura está ampliamente acreditado como el primer verdadero supercoche. Obviamente, el mundo apoyó al Lamborghini Miura de motor central, y hoy vale más que los supercoches más caros de los tiempos modernos. Sin duda, el Lamborghini Miura sigue siendo un coche clásico italiano notablemente coleccionable y exótico.