Esto es todo lo que debes saber sobre el Sikorsky HH-60 Pave Hawk

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) es el brazo del servicio aéreo de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos. Es uno de los ocho servicios uniformados de EEUU. El 1 de agosto de 1907 se constituyó como parte del Ejército de Estados Unidos. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos es una rama del servicio militar del Departamento de la Fuerza Aérea, uno de los tres departamentos militares del Departamento de Defensa de los Estados Unidos.

En septiembre de 2012, las Fuerzas Aéreas de EEUU tenían 5.638 aviones en servicio. Hasta 1962, el Ejército y las Fuerzas Aéreas utilizaban el mismo sistema de denominación de los aviones, mientras que la Armada de EE.UU. utilizaba uno diferente.

En 1962 se fusionaron en un único sistema, en el que influyeron principalmente el Ejército y las Fuerzas Aéreas. Entre los aviones de las Fuerzas Aéreas está el Sikorsky HH-60 Pave Hawk, que se utiliza para la búsqueda y el rescate.

Presentación del Sikorsky HH-60G Pave Hawk

Las Fuerzas Aéreas de EE.UU. utilizan el Sikorsky MH-60G/HH-60G Pave Hawk, un helicóptero con dos motores turbo. Está basado en el UH-60 Black Hawk y cuenta con el programa de sistemas electrónicos PAVE de las Fuerzas Aéreas estadounidenses. La familia S-70 de Sikorsky incluye el HH-60/MH-60.

El Mando de Combate Aéreo (ACC), las Fuerzas Aéreas de EEUU en Europa (USAFE), las Fuerzas Aéreas del Pacífico (PACAF), el Mando de Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC), el Mando de la Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC) y la Guardia Nacional Aérea (ANG) utilizan el HH-60G Pave Hawk desde 2015.

Los Pave Hawk se han empleado para la cobertura de búsqueda y rescate en combate para las Fuerzas Aéreas de la coalición en el oeste de Irak, Arabia Saudí, la costa de Kuwait y el Golfo Pérsico durante la Operación Tormenta del Desierto.

El Pave Hawk proporcionó una cobertura continua de búsqueda y rescate en combate para las fuerzas aéreas de la OTAN durante la Operación Fuerza Aliada y rescató con éxito a dos pilotos estadounidenses. Los Pave Hawk han sido desplegados en apoyo del Ejército y del Cuerpo de Marines durante la Operación Libertad Iraquí, la Operación Nuevo Amanecer y la Operación Libertad Duradera.

Características del Sikorsky HH-60 Pave Hawk

El UH-60A Black Hawk se desarrolló por primera vez en 1981. Las Fuerzas Aéreas utilizaron el helicóptero por primera vez en 1982. Recibió una sonda de reabastecimiento en vuelo, así como un depósito de combustible auxiliar de 97,5 galones. En 1991, la variante modificada se denominó HH-60G Pave Hawk. (PAVE es un acrónimo de Precision Avionics Vectoring Equipment). El Pave Hawk es un helicóptero Sikorsky UH-60 Black Hawk que ha sido significativamente modificado.

El HH-60G cuenta con un sistema de control de vuelo autónomo, iluminación con gafas de visión nocturna y un sistema de infrarrojos orientado hacia delante, todo lo cual ayuda significativamente a las operaciones nocturnas a bajo nivel. Entre las mejoras de combate del Pave Hawk se encuentran un receptor de advertencia de radar, un bloqueador de infrarrojos y un sistema de lanzamiento de bengalas y contramedidas. Se incluye un kit de rescate HH-60G con un elevador capaz de levantar 600 libras de carga desde una altura de flotación de 200 pies, junto con un sistema de localización de personal. Se han fabricado 112 HH-60G desde 1982.

La búsqueda y el rescate civiles, la evacuación médica, la respuesta a catástrofes, la ayuda humanitaria, la cooperación en materia de seguridad/guía aérea, el apoyo a los vuelos espaciales de la NASA y el rescate son ejemplos de servicios de búsqueda y rescate civiles; el mando y el control son algunas de las misiones militares asignadas al HH-60G.

El Pave Hawk es un helicóptero Black Hawk del Ejército fuertemente modificado con un conjunto de comunicaciones y navegación mejorado que incorpora sistemas de navegación inercial/posicionamiento global/navegación Doppler, comunicaciones por satélite y comunicaciones de voz seguras.

El HH-60G está equipado con un radar meteorológico en color y un sistema antihielo para el motor y las palas del rotor, lo que le permite volar con mal tiempo. Una sonda de reabastecimiento en vuelo retráctil, depósitos de combustible auxiliares internos, dos ametralladoras de calibre 7,62 mm o 0,50 para la tripulación y un gancho de carga de 8.000 libras forman parte del equipo de misión del Pave Hawk. Todos los HH-60G tienen palas de rotor plegables para facilitar el transporte aéreo y las operaciones marítimas.

Especificaciones

La aeronave tiene una tripulación de cuatro personas (dos pilotos y dos aviadores/artilleros de misión única) con una dotación máxima de 6 a 12 efectivos, literas y carga adicional. Tiene una longitud de 64 pies y 10 pulgadas, una altura de 16 pies y 8 pulgadas, un peso en vacío de 16.000 libras y un peso máximo al despegue de 22.000 libras con dos motores turboeje General Electric T700-GE-700 / -701C que producen 1.940 CV (1.450 kW) y un diámetro del rotor principal de 52 pies y 8 pulgadas (16,05 m).

Tiene una velocidad máxima de 193 kn (222 MPH), una velocidad de crucero de 159 kn (183 MPH), un alcance de 324 millas náuticas (373 MPH), un alcance de ferry de 441 millas náuticas (507 MPH) y un techo de servicio de 14.000 pies (4.300 m). El HH-60G está armado con dos mini cañones de 7,62 mm (0,308 pulgadas) o dos ametralladoras de calibre .50 (12,7 mm) Ametralladoras pesadas GAU-18/A.

Competidores

Aunque es potente, el HH-60G sigue teniendo competidores y entre ellos se encuentran;

El HH-60W

El HH-60W es una versión mejorada del helicóptero UH-60M Black Hawk, probado en combate, que acabará sustituyendo al helicóptero de búsqueda y rescate de combate HH-60G Pave Hawk, introducido en 1982. El nuevo helicóptero está destinado a la evacuación de heridos, la evacuación médica, las misiones de evacuación de no combatientes, la búsqueda y rescate civil, la ayuda humanitaria, la ayuda en caso de catástrofe y las misiones de búsqueda y rescate civil.

Boeing Vertol

El Boeing Vertol YUH-61 (modelo 179) era un helicóptero militar de asalto/utilidad de media potencia con dos motores de turbina. A principios de la década de 1970, el YUH-61 quedó en segundo lugar en el concurso del Sistema de Aviones de Transporte Táctico Utilitario (UTTAS) del ejército estadounidense para sustituir al helicóptero Bell UH-1 Iroquois.

A Sikorsky Aircraft se le concedió un contrato para desarrollar la aeronave tras el programa de vuelo. Dispone de cajas de cambio de marcha seca, subsistemas redundantes (hidráulicos, eléctricos y controles de vuelo) con tolerancia balística, asientos de la tripulación (blindados) y de la tropa resistentes a los choques, tren de aterrizaje principal de doble etapa y una construcción principal más silenciosa.

Lo que nos gusta del avión

Por último, algunas de las cosas que nos gustan del HH-60 son el hecho de que Los Pave Hawks están equipados con un receptor de datos tácticos sobre el horizonte que puede recibir información de actualización de la misión casi en tiempo real.

Millones de personas estadounidenses, de la coalición y de países extranjeros se han beneficiado directa e indirectamente de las tripulaciones del HH-60 que han realizado operaciones de recuperación de personal y evacuaciones médicas (MEDEVAC) en condiciones de baja visibilidad e iluminación a todas las altitudes.