Ficha Técnica Del Volkswagen Golf 7 GTD 2017 + Opiniones, Reseña

Si te apasiona un vehículo veloz y, sin embargo, la economía de combustible también es algo deseable para ti (y para quien no lo es); aquí te presentamos la ficha técnica del Volkswagen Golf 7 GTD. Este coche combina ambas características: la velocidad de un Golf GTI y el ahorro de un motor diésel.

Además, el GTD se siente como la alternativa un poco más completa, tanto así que te permite conducir por las autopistas o caminos rurales en total comodidad, y todo sumado a una agradable sensación de buenos materiales utilizados en la fabricación de dicho coche.

Datos generales

Considerado como el más fuerte de todos los Diesel Golf, ha demostrado desde su llegada de manera convincente que puede ser un coche deportivo y al mismo tiempo ahorrador. Y esa es exactamente la razón por la que nadie en VW se sintió obligado a hacer algún cambio al respecto, aunque se afinó un poco más el estilo (algo que siempre se agradece).

Así, este Golf de séptima generación se monta en la nueva plataforma MQB del Grupo VW, que comparte con el Audi A3, siendo más ancho y largo que nunca. Lo que no ha cambiado es su calidad, que sigue impresionando, como verás en la ficha técnica del Volkswagen Golf 7 GTD.

Ficha técnica del Volkswagen Golf 7 GTD  (especificaciones del motor)
Tipo de motor - Número de cilindros	En línea 4
Código del motor	-
Tipo de combustible	Diésel
Sistema de combustible	Inyección directa
Alineación del motor	Transversal
Tamaño del motor - Cilindrada - Capacidad del motor	1968 cm3 o 120,1 pulgadas cubicas
Diámetro x carrera	81.0 x 95.5 mm o 3.2 x 3.8 pulgadas
Número de válvulas	16 válvulas
Aspiración	Turbo (TGV) + Intercooler
Índice de compresión	15,8
Potencia máxima - Salida - Caballos de fuerza	184 PS or 181 bhp or 135 kW a 3500-4000 rpm
Par máximo	380 Nm or 280 Libras pie a 1750-3250 rpm
Tracción	FWD
Caja de cambios de la transmisión - Número de velocidades	Manual de 6 velocidades

Ficha técnica del Volkswagen Golf 7 GTD (Consumo de combustible, emisiones y autonomía)
Consumo de combustible - Economía - Combinado	4,2 L / 100 km | 67 mpg Reino Unido / 56 mpg EE. UU.
Distancia	1190 Km o 739 millas
Capacidad del tanque de combustible	50 L | 11 galones británicos |  13,2 galones estadounidenses
Emisiones de CO2	109 g / Km

Ficha técnica del Volkswagen Golf 7 GTD (Rendimiento)
Velocidad máxima	230 km/h o  143 Mph
Aceleración de 0 a 100 km / h (de 0 a 62 mph)	7,5 segundos

Ficha técnica del Volkswagen Golf 7 GTD (Dimensiones, Aerodinámica y Peso)
Número de puertas	5
Distancia entre ejes	263.1 cm o 103,6 pulgadas
Largo	426.8 cm o 168 pulgadas
Ancho	179.9 cm o 70,8 pulgadas
Altura	144.2 cm o 56,8 pulgadas
Coeficiente de resistencia aerodinámica - Cx	-
Frenos delanteros - Dimensiones del disco	Discos ventilados (- mm)
Frenos traseros - Dimensiones del disco	Discos (- mm)
Neumáticos delanteros - Dimensiones de las llantas	225/45 R17
Neumáticos traseros - Dimensiones de las llantas	225/45 R17
Peso en vacío	-       Kg
Capacidad del maletero / maletero	380 L
Suspensión delantera	McPherson. Muelles helicoidales
Suspensión trasera	Muelles helicoidales

Diseño del coche

Volkswagen ha sido inteligente al vestir su modelo Golf GTD con la misma ropa que el GTI de gasolina, aunque hay algunas diferencias clave que los entusiastas experimentados elogian en sus reseñas de opiniones.

Por un lado, la parrilla roja y la franja de los faros delanteros de los modelos GTI dan paso a una moldura cromada, mientras que en la parte trasera hay un par de tubos de escape cromados en un lado, en lugar de los dos tubos individuales del GTI.

De la misma forma, este modelo 2017 tiene nuevas luces LED delanteras y traseras, parachoques inferiores ligeramente ajustados, ventilaciones más pronunciadas alrededor de las luces antiniebla delanteras, además de tener un look un poco tenso y atlético.

Asimismo, no hay ninguno de los detalles de la carrocería roja del GTI, porque al menos cuando está terminado en gris oscuro y con su postura en cuclillas resaltan: su parrilla negra en forma de panal, una sola insignia “GTD” en la tapa del maletero, su alerón trasero y como viste en ficha técnica del Volkswagen Golf 7 GTD llantas de 17 pulgadas más agresivas.

Opiniones sobre su interior y comodidad

El ajuste y el acabado de VW son extremadamente buenos (algo que estamos acostumbrados a ver por parte de los alemanes). Cada elemento del Golf, desde las manijas de las puertas hasta el volante, se siente sólido y bien hecho.

Igualmente, para ayudar a inculcar al GTD algo de la esencia del hot hatch del GTI, obtiene asientos con adornos de tartán, aunque en una combinación de negro y gris apagados. Asimismo, una insignia GTD en el volante significa que hay suficientes guiños a sus credenciales deportivas para que el automóvil se sienta especial, sin insignias ni rayas exageradas.

Por otro lado, en nuestra opinión los asientos son cómodos y ofrecen muchos refuerzos laterales para mantenerte apoyado en las curvas. En combinación con una columna de dirección ampliamente ajustable, la mayoría de los conductores deberían poder encontrar una posición de conducción adecuada.

Sin embargo, un poco más de alcance desde el volante sería bueno, ya que para que te puedas acercar lo suficiente al mismo, encontraras que se vuelve un poco incómodo en las piernas. Y no solo pudimos comprobarlo nosotros, sino que también las reseñas de sus propietarios lo han señalado como un punto negativo.

En cuanto a tecnología se refiere, el GTD de esta generación cuenta con diales digitales con una pantalla de “cabina virtual” estilo Audi y una gran pantalla táctil central de 8 pulgadas. Estos toques han hecho que un interior ya agradable se sienta más moderno, y con menos botones, más avanzado aún.

El sistema de infoentretenimiento Discover Nav Pro opcional viene con una pantalla central aún más grande de 9.2 pulgadas. El volumen y el dial de desplazamiento del sistema estándar se reemplazan con gestos táctiles para la unidad de especificaciones superiores y, aunque se ve mejor sin ellos, no es tan rápido e intuitivo de usarlo.

Conducción y rendimiento

Con 181bhp, 380 Nm de torque, un chasis más bajo y rígido que un Golf ordinario, además de un diferencial electrónico de deslizamiento limitado, el GTD tiene todos los elementos básicos de un hot hatch adecuado. Lamentablemente, no ofrece los niveles de emoción que esperas de un hatchback moderno, pero eso no impide que sea un volante competente y enérgico.

Si bien es potente sobre el papel, el GTD no se siente tan “Potente” en la carretera, en gran parte gracias a la limitación operativa del diésel de 2 litros, que solo se siente impactante en una breve sección del rango de revoluciones. No obstante, lo que le falta al GTD en prestaciones definitivas lo compensa en practicidad y economía.

Este coche se siente un poco más rápido de lo que sugiere su tiempo de 0 a 100 Km/h de 7.5 segundos (como sugiere la ficha técnica del Volkswagen Golf 7 GTD). Eso es gracias a su saludable par motor de 380 Nm, exactamente la misma cantidad que produce el motor de gasolina de 2 litros del Golf R.

Sin embargo, a pesar de que el motor del GTD alcanza el par máximo a solo 1750 rpm, solo tiene una ventana operativa muy pequeña. Sin embargo, si pisas el acelerador cuando las revoluciones estén entre 2000-3000 rpm habrá una sacudida de aceleración significativa, así como sorprendentemente instantánea.

Por el contrario, en el extremo inferior del rango de revoluciones, el motor se siente lento y pesado, mientras que se queda sin aliento y débil a altas revoluciones. Aun así, no tiene el mismo factor de diversión instantánea y gratificante de acelerar el GTI estándar hasta su línea roja, pero puede hacer un progreso rápido con sorprendentemente poco esfuerzo.

Desde otro punto de vista, el agarre delantero es impresionante por lo que gira con el entusiasmo y el espíritu que esperarías de un hot hatch de baja categoría. Luego, desde la mitad de la esquina hasta la salida, siempre está compuesto; hay cierto grado de balanceo, pero está bien contenido y el cuerpo permanece controlado pase lo que pase.

Fiabilidad y seguridad

Por supuesto, cuando hablamos de Volkswagen (y más aún Golf) hablamos de una reputación bien establecida a lo largo de su historia y, sin importar el modelo del Golf encontraras reseñas y opiniones de propietarios o expertos que elogian este punto sobre ellos.

Por lo que el GTD de séptima generación no es diferente en este sentido. Esto se debe a que los materiales de todos sus componentes están bien probados. Esta generación de Golf recibió una calificación de cinco estrellas totales en las pruebas de choque de Euro NCAP, gracias a sus sistemas de seguridad como bolsas de aire de cortina y las destinadas a las rodillas del conductor, así como a su control de estabilidad.

Además, los asistentes para los atascos o la distancia adecuada del vehículo de adelante garantizan una mayor comodidad y seguridad. Afortunadamente, incluso en las carreteras más húmedas y las curvas más cerradas, nunca te sientes menos que totalmente seguro, aunque la dirección podría ser un poco menos pesada.

Por otro lado, el sistema XDS de Volkswagen frena una rueda delantera interior para evitar que pierda agarre y, al mismo tiempo, obliga al diferencial abierto a enviar par a la rueda exterior. El sistema también frena una rueda interior en el eje trasero, lo que ayuda al GTD a mantener la línea deseada incluso a velocidades significativas.

Conclusión

En esta ficha técnica del Volkswagen Golf 7 GTD como habrás visto es un coche muy interesante. Además, su diésel de 2 litros produce un excelente torque de 380 Nm y el automóvil está configurado para brindar una conducción deportiva, pero en apariencia, es un poco más sobrio.

Asimismo, en lugar de centrarse exclusivamente en el rendimiento, el GTD se las arregla para ser muy tranquilo y silencioso cuando lo necesitas. Su interior sólido y bien acabado acentúa esta sensación de calidad, por lo que, si deseas un hot hatch bastante completo, tienes a este GTD.

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