Ficha Técnica Del Volkswagen Golf GTE 2017 + Diseño Y Características

Los coches de VW, siempre han sido automóviles para todo tipo de personas y, en esta oportunidad te mostramos en la Ficha Técnica del Volkswagen Golf GTE, la versión híbrida eléctrica ideal para aquellos que se preocupan por el medio ambiente, los costos de funcionamiento, el rendimiento o los tres.

El Golf GTE es un automóvil para los días festivos y los laborales, pero en teoría, este es muy rápido y bastante suave en lo que respecta a la comparación con los coches de esta misma empresa.

Datos generales

Basado en el Golf de séptima generación (la línea GTE se inició con el MK7 en 2015), el GTE tiene como objetivo cumplir con el ritmo de un automóvil de alto rendimiento, lo cual puedes constatar en la Ficha Técnica del Volkswagen Golf GTE.

Además, con los coches híbridos que ofrecen un valor increíble como automóvil de empresa, es probable que veamos aparecer cada vez más rivales de este Golf.

Ficha Técnica del Volkswagen Golf GTE (especificaciones del motor)
Tipo de motor - Número de cilindros	En línea 4
Código del motor	-
Tipo de combustible	Plug-in Híbrido/ Gasolina
Sistema de combustible	Inyección directa
Alineación del motor	Transversal
Tamaño del motor - Cilindrada - Capacidad del motor	1395 cm³ o pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera	74,5 x 80,0 mm o 2,93 x 3,15 pulgadas
Número de válvulas	16 válvulas
Aspiración	Turbo Intercooler
Potencia máxima - Salida - Caballos de fuerza	150 PS o 140 bhp o 110 kw a 5000-6000 rpm
Par máximo	250 Nm o 184lb.ft a 1500-3500
Tracción	FWD
Caja de cambios de la transmisión - Número de velocidades	Automática de 6 velocidades

Ficha Técnica del Volkswagen Golf GTE (Datos técnicos de motores eléctricos)
Potencia combinada (eléctrico-combustión)	204 Ps o 201 bhp o 150 kw
Par eléctrico combinado (eléctrico-combustión)	- Nm o – Libras pie
Potencia eléctrico total	102 ps o 101 bhp o 75kw
Par eléctrico total	330 Nm o 243 libras pie

Ficha Técnica del Volkswagen Golf GTE (Consumo de combustible, emisiones y autonomía)
Consumo-Medio	1.6 L/100 km
Autonomía	2500 km o 1553 Millas
Capacidad del tanque de combustible	40 L / 8,8 galones británicos | 10,6 galones estadounidenses
Emisiones de CO2	- g / Km

Ficha Técnica del Volkswagen Golf GTE (datos técnicos, de la batería, recarga y autonomía)
Tipo de Batería	-
Autonomía	50 km o  31 Millas
Tiempo de recarga	3:11 (H:m)
Capacidad de la batería	8.7 kwh
Emisiones de CO2	36 g / Km (Volkswagen)

Ficha Técnica del Volkswagen Golf GTE (Rendimiento)
Velocidad máxima	222 km/h o Mph
Aceleración de 0 a 100 km / h (de 0 a 62 mph)	7.6 segundos

Ficha Técnica del Volkswagen Golf GTE (Dimensiones, Aerodinámica y Peso)
Número de puertas	5
Distancia entre ejes	263 cm o 104 pulgadas
Largo	427.6 cm o 168,3 pulgadas
Ancho	179.9 cm o 70,8 pulgadas
Altura	148.4 cm o 58,4 pulgadas
Coeficiente de resistencia aerodinámica - Cx	-
Nro. de plazas	5
Frenos delanteros - Dimensiones del disco	Discos ventilados (- mm)
Frenos traseros - Dimensiones del disco	Discos (- mm)
Neumáticos delanteros - Dimensiones de las llantas	225/45 R17
Neumáticos traseros - Dimensiones de las llantas	225/45 R17
Peso	1615 kg o 3560 libras
Relación peso-potencia de salida	7.9 kg / CV
Capacidad del maletero / maletero	272 L
Suspensión delantera	McPherson. Muelles helicoidales
Suspensión trasera	Muelles helicoidales

Diseño del coche

El departamento de estilo de la VW no quiso jugar demasiado con uno de sus modelos más vendidos, porque el Golf 8 se parece mucho al Golf 7. Los cambios más obvios son los nuevos grupos de luces en la parte trasera y los nuevos faros que están vinculados con una tira de LED, pero todo es muy sutil.

Aparte de esto, sería difícil detectar que el GTE no es un GTI y eso siempre ha sido parte de su atractivo, pues este último tiene un aspecto fascinante e igual de atractivo. Este coche tiene parrilla grande, luces antiniebla LED de cinco unidades, insignias similares ubicadas en la parte delantera y trasera, pinzas de freno rojas y un alerón trasero.

Sin embargo, las insignias dicen GTE en lugar de GTI,  con una franja azul en la parte delantera del capó en lugar de la típica roja de su hermano a gasolina; así como tampoco hay una insignia del modelo justo detrás de las ruedas delanteras como en el anterior. Aparte de todos estos ajustes, francamente, el GTE es realmente atractivo.

Interior y comodidad

En este aspecto, el GTE es impresionante en su calidad y practicidad. Además,  cuando funciona con electricidad es casi silencioso, e incluso cuando se enciende el motor de gasolina, se refina notablemente a bajas revoluciones haciendo el viaje más placentero (ventajas de un híbrido).

Este coche no es el Golf más práctico que puedas comprar, pero sigue siendo un automóvil espacioso y cómodo. Así, la cabina es muy parecida al coche estándar, pero en su estado “GT” de gama alta, este tiene asientos deportivos y cómodos, así como un volante apropiado con botones sensibles al tacto.

Por otra parte, este Golf no se siente tan Premium por dentro como el modelo al que reemplaza. Elementos como las manijas de las puertas, las molduras y los plásticos del tablero son sencillos, pero todo con lo que interactúas, como el volante y la palanca de cambios, es al menos de alta calidad.

Adicionalmente, este coche brinda más espacio para los pasajeros tanto en la parte delantera como en la trasera, con lugar para que cuatro adultos de 1,80 m (6 pies) se sienten cómodamente, con suficiente ancho en la cabina para garantizar que no se golpeen los codos.

Sin embargo, el espacio de almacenamiento no es el mejor: los portavasos, por lo demás generosos y hay una ranura de forma extraña (y no muy útil) al lado del selector de marchas.

El grupo de instrumentos posee una pantalla de 10.25 pulgadas que muestra mucha información. Igualmente, tiene un mapa enorme con una pequeña lectura para tu velocidad y la posición del acelerador cerca del punto en el que el motor se activará.

También, en la pantalla táctil puedes ver la presión de los neumáticos, a dónde se envía la energía, información del viaje y controlar el estéreo o ajustar el calentador.

Aparte, hay un buen toque con un pequeño panel en forma de placa con accesos directos a los sistemas de asistencia, la configuración del clima, el menú de estacionamiento y los modos de manejo, así como el botón para los peligros.

Equipamientos

Cada Golf GTE nuevo cuenta con asistencia de mantenimiento de carril, frenado de emergencia, Bluetooth, luces LED delanteras y traseras, así como diurnas, aire acondicionado y dos puertos USB-C. Por otro lado, incorpora Apple CarPlay y Android Auto, WeConnect Plus (un acuerdo de tres años que trae consigo una tarjeta SIM y varias conexiones a VW).

Además, obtienes espejos retrovisores exteriores con calefacción, control de crucero adaptativo, advertencia de punto ciego, sensores de estacionamiento delanteros y traseros (sin cámara), así como rines de 18 pulgadas.

Adicionalmente y  por un costo extra, puedes optar por una cámara de marcha atrás en lugar de un diagrama, así como también una pantalla de visualización frontal. Así mismo, llantas de aleación alternativas, pantalla de visualización frontal, Dynamic Chassis Control (DCC), paquete para invierno, llave digital y pintura metalizada Dolphin Grey.

Conducción y rendimiento

Volkswagen posiciona al GTE como un GTI, pero con batería; es una variante electrificada de su icónico hatchback. Ciertamente, no le falta rendimiento, con una buena potencia y par es idéntico a su hermano de gasolina, lo que se evidencia en una aceleración muy fuerte, con el motor de gasolina y el motor eléctrico trabajando en armonía para dar un progreso suave, como lineal.

Además, en línea recta, el rendimiento es decente, según la ficha técnica del Volkswagen Golf GTE va de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos en su camino a una velocidad máxima de 222 km/h. En cuanto a cómo le va al GTE en lo que respecta a la diversión de conducir, lamentablemente no es el híbrido deportivo que esperabas.

Aparte de esto, el coche posee cuatro modos de manejo: Eco, Confort, Sport e Individual, que, como lo hacen en otros productos del Grupo VW, ajustan el peso de la dirección, la respuesta del acelerador y la caja de cambios (Dynamic Chassis Control) que une los amortiguadores controlados electrónicamente en el sistema.

En Eco, el GTE es tan relajado como esperas que sea, en el modo Confort, tanto el acelerador como la caja de cambios son ligeramente más agudos y agradables. Pero en Sport, cuando empiezas a conducir un poco más rápido, este coche no da en el blanco.

Asimismo, la dirección es más pesada, aunque hay mucho agarre y la calidad de marcha es un poco entrecortada, pero perfectamente decente. Además, acelera en marchas más bajas, dispone de un toque de torsión en la dirección y los frenos, gracias al sistema de frenado regenerativo, son difíciles de juzgar.

Fiabilidad y seguridad

Los VW son medianamente confiables, con una sensación de solidez que, lamentablemente, no siempre se manifiesta como una falta total de problemas. Sin embargo, los fundamentos del GTE, se comparten con una amplia variedad de automóviles del Grupo Volkswagen, por lo que cualquier problema evidente debe resolverse con bastante rapidez.

Sin embargo, la experiencia de conducción se ve perjudicada por la tendencia del automóvil a chocar contra los baches y por presionar demasiado los botones en la pantalla táctil para controlar las funciones básicas del automóvil.

Además, lo más importante es que si Volkswagen quiere que los híbridos eléctricos puedan existir durante el mayor tiempo posible, deben asegurarse de que el sistema operativo del tren motriz híbrido sea lo más fácil de usar.

Asimismo, colocar la mitad de los controles del sistema híbrido en la pantalla táctil no es útil para los conductores que intentan lograr la máxima eficiencia desde el automóvil. Te queda la sensación de que, en lugar de que el conductor tenga el control del automóvil, este busca controlar al que lo conduce.

Conclusión

Si estás buscando un híbrido eficiente, hay unos pocos para elegir y debido a su récord impecable, el Volkswagen Golf GTE figurará en las listas de deseos de muchas personas. No, el GTE no será el más rápido, el más llamativo o el más atractivo, pero puede considerarse un buen coche.

Entonces, habiendo conocido en la ficha técnica del Volkswagen Golf GTE 2017 y quieres algo con un rendimiento casi espectacular, pero con una mejor eficiencia de combustible o incluso la oportunidad de conducir en total silencio, realmente solo hay una opción: el Golf GTE.

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