Ficha Técnica Del Volkswagen Polo 1999 + Diseño Y Características
Todos sabemos que el Golf es el auto más vendido del fabricante alemán; sin embargo, el Polo a pesar de esto, sigue siendo una buena opción. Esta ficha técnica del Volkswagen Polo 1999, te ayudará a evidenciar claramente lo que aporto este coche al mercado automovilístico.
El Polo evolucionó desde un comienzo muy simple hasta convertirse en una de las ofertas más sofisticadas de su clase y este, lanzado en 1999, cierra efectivamente la brecha entre los automóviles urbanos de la clase Volkswagen Lupo y los hatchbacks familiares.
Datos generales
Aunque se parece en gran medida a su predecesor, las diferencias son generalizadas. Toda la carrocería se revisó para proporcionar una mejor protección contra accidentes y reducir el ruido interior; además, está totalmente galvanizado.
Seguidamente, puedes ver en detalle en la ficha técnica del Volkswagen Polo 1999, todas las características de este coche.
| Ficha técnica del Volkswagen Polo 1999 (especificaciones del motor) | |
| Tipo de motor - Número de cilindros | En línea 4 |
| Código del motor | - |
| Tipo de combustible | Diesel |
| Sistema de combustible | Bomba de inyección |
| Alineación del motor | Transversal |
| Tamaño del motor - Cilindrada - Capacidad del motor | 1422 cm³ u 86,8 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 79,5 x 95,5 mm o 3,11 x 3,74 pulgadas |
| Número de válvulas | 6 válvulas |
| Aspiración | Turbo + Intercooler |
| Índice de compresión | 19,5 |
| Potencia máxima - Salida - Caballos de fuerza | 75 PS o 74 bhp o 55 kW a 4000 rpm |
| Par máximo | 195 Nm o 143 Libras · pie a 2200 rpm |
| Tracción | FWD |
| Caja de cambios de la transmisión - Número de velocidades | Manual de 5 velocidades |
| Ficha técnica del Volkswagen Polo 1999 (Consumo de combustible, emisiones y autonomía) | |
| Consumo de combustible - Economía - Combinado | 4,4 L / 100 km | 64 mpg R.U / 53 mpg EE. UU. |
| Consumo de combustible - Economía - Carretera abierta | 3,6 L / 100 km | 78 mpg en R.U / 65 mpg en EE. UU. |
| Consumo de combustible - Economía - Ciudad | 5,7 L / 100 km | 50 mpg en el R.U / 41 mpg en EE. UU. |
| Distancia | 1022 Km o 635 millas |
| Capacidad del tanque de combustible | 45 L | 9,9 galones británicos | 11,9 galones estadounidenses |
| Emisiones de CO2 | 119 gr / Km |
| Ficha técnica del Volkswagen Polo 1999 (Rendimiento) | |
| Velocidad máxima | 170 km/h o 106 Mph |
| Aceleración de 0 a 100 km / h (de 0 a 62 mph) | 12,9 segundos |
| Ficha técnica del Volkswagen Polo 1999 (Dimensiones, Aerodinámica y Peso) | |
| Número de puertas | 3 |
| Distancia entre ejes | 241 cm o 94,88 pulgadas |
| Largo | 374 cm o 147,24 pulgadas |
| Ancho | 163 cm o 64,17 pulgadas |
| Altura | 142 cm o 55,91 pulgadas |
| Coeficiente de resistencia aerodinámica - Cx | - |
| Frenos delanteros - Dimensiones del disco | Discos ventilados (239 mm) |
| Frenos traseros - Dimensiones del disco | Discos (200 mm) |
| Neumáticos delanteros - Dimensiones de las llantas | 185/55 R14 |
| Neumáticos traseros - Dimensiones de las llantas | 185/55 R14 |
| Peso en vacío | 991 kg O 2185 libras |
| Relación peso-potencia de salida | 13,2 kg / CV |
| Capacidad del maletero / maletero | 245-975 Litros |
| Suspensión delantera | Independiente McPherson. Muelles helicoidales. Barra antivuelco |
| Suspensión trasera | - |
Diseño del coche
En el exterior del Polo de 1999, se incluyeron toques comunes, como cierres delgados como una navaja y paneles de carrocería totalmente galvanizados. Volkswagen tuvo que renovar la maquinaria que estampaba los viejos paneles de la carrocería del Polo, por lo que decidió que también podría hacer algunos cambios en el metal para crear una apariencia más suave.
Esto se nota más en la parte trasera, donde la matrícula está empotrada en el parachoques en lugar de sentarse orgullosa en un portón trasero ahora flanqueado por luces rojas.
Además de lo anterior, los toques agradables comunes a todos los Polos incluyen faros más brillantes con un 20% más de potencia y parachoques del color de la carrocería con elegantes tiras de empuje de estacionamiento. Un techo “Open Air” eléctrico de tela de largo completo es una opción atractiva.
Interior y comodidad
En el interior, continúa lo mejor del Polo. En esencia, el tablero es un derivado de Lupo, con los mismos biseles plateados “atornillados” que rodean los diales del instrumento, aunque aquí, están protegidos de la luz solar por una sola cubierta en lugar de cubiertas individuales.
Sin embargo, la sensación de calidad del interior es evidente, incluyendo adornos de las puertas con sus manijas cromadas, la perilla de cambio, las manijas de agarre bellamente amortiguadas y el control giratorio del techo corredizo opcional.
Más significativamente, se nota el parecido con el Golf, en la calidad y textura de los plásticos utilizados, así como en su resistencia. Los asientos más cómodos también se tomaron prestados de este último, lo que significa que vienen con la opción de bolsas de aire laterales incorporadas para complementar las delanteras gemelas que se incluyen de serie.
En cuanto a los espacios de almacenamiento, hay compartimentos grandes en las puertas y una consola central, pero si potas por un airbag para el pasajero, deberás renunciar a la guantera de ese lado. Por otro lado, la visibilidad puede estar un poco restringida, pero la vista frontal es clara y el ruido en el interior de la cabina está bastante bien reducido, aunque aún se percibe un poco.
También, como habrás visto en la ficha técnica del Volkswagen Polo 1999, el espacio del maletero es decente, con una capacidad de 245 Litros, que al abatir los asientos traseros, se extiende hasta los 975 Litros.
Conducción y rendimiento
En esta generación (la tercera), el Polo cambió de un carrito de compras barato a un automóvil sofisticado y asombrosamente capaz. Aunque el aspecto tiende a parecerse al Lupo, en movimiento, la calidad de conducción es excelente hasta en los modelos básicos.
De forma general, el manejo es seguro y predecible siempre que no se intente nada demasiado aventurero. Este Polo está en su mejor momento cuando viaja de forma segura por la autopista o absorbe los baches de la ciudad, y los controles de luz facilitan la conducción.
Por otro lado, logra aferrarse a la carretera confiadamente con cierto balanceo de la carrocería; la dirección es derecha, pero bastante pesada si no asistida por potencia; se siente seguro, sólido y bastante fuerte.
Fiabilidad y seguridad
A pesar de contar con un inmovilizador electrónico, este coche no posee señales de puntos muertos. En el frente de la seguridad, Volkswagen incluyó una celda de pasajeros más fuerte que la que se encontró en los modelos anteriores, dando como resultado, grandes mejoras en el desempeño de las pruebas de choque.
Obtuvo un puntaje mejor que el promedio de tres estrellas de cuatro posibles en las calificaciones de Euro NCAP. Las bolsas de aire para el conductor son estándar en la mayoría de la gama y el ABS es siempre opcional, junto con las bolsas de aire del pasajero.
Conclusión
Si quieres el supermini más lujoso (salvando las distancias con coches modernos), este Polo en particular debería encabezar tu lista. El ambiente interior es realmente opulento, el estilo exterior es agradable y la imagen es bastante fuerte.
Además, la ficha técnica del Volkswagen Polo 1999 que te mostramos, despejará las dudas con respecto a sus prestaciones y rendimiento que, para ser un auto de antes del milenio, es muy bueno.
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