Ford Maverick - Historia, Características Y Modelos

¿Quieres conoces más del Ford Maverick? Si es así llegaste al sitio ideal. Hay coches interesantes que empezaron su historia directamente con las versiones de ocho cilindros más feroces y potentes, pero acabaron con sedanes sin rostro. Y están aquellos que inicialmente se posicionaron como familiares o compactos con pocas capacidades básicas.

Pero, en los que los ingenieros aportaron todo lo necesario: tracción trasera, un estilo deportivo de dos puertas, bajo peso en vacío y, lo más importante, un precio favorable. Aquí fue donde se dio a conocer el Ford Maverick, un automóvil compacto, producido entre 1969 y 1977.

Años en los que sin duda, el Ford Maverick marco el mercado y hoy en día sigue haciéndolo como un clásico que todos quieren tener, por eso decidimos dedicarle en esta oportunidad nuestro artículo a este hermoso ejemplar para contarte todo sobre él.

Breve reseña histórica

El 17 de abril de 1969, Ford presentó un nuevo sedán compacto de dos puertas con un elegante estilo fastback, diseñado para contrarrestar la amenaza el automóvil se posicionó inicialmente como una solución económica utilizando una plataforma lista para usar, bien mantenida y, lo que es más importante, no costosa heredada de Falcon.

Sin embargo, Maverick se diferenciaba de su “progenitor” por su carrocería fastback, que era popular en aquellos días, así como por su capó alargado que enfatizaba su estilo simple, pero interesante y, lo más importante, reconocible.

El automóvil resultante, gracias a su bajo precio, materiales modestos ¡pero de alta calidad! Instantáneamente se ganó el corazón de los consumidores. Solo en el primer año de producción, “Maverick” en ventas se puso al día con el modelo más exitoso de la planta en su historia: ¡El legendario Mustang!

Y si operamos solo con números desnudos, entonces el resultado de 579 mil unidades en 1 año parece más impresionante que, por ejemplo, el popular modelo de clase c Ford Focus durante los primeros tres años de producción en el mercado estadounidense.

De una forma u otra, inicialmente el automóvil solo estaba disponible en una única versión de 2 puertas, pero tan pronto como el fabricante de automóviles con sede en Michigan “encontró” un nuevo nicho de consumo, un par de años más tarde se incrementó una modificación de cuatro puertas con una distancia entre ejes.

Inmediatamente al inicio de las ventas, estaban disponibles dos unidades de potencia de seis cilindros en línea: 101 caballos de fuerza con un volumen de 170 (2.8 litros) y 115 caballos de fuerza para 200 pulgadas cúbicas (3.3 litros), respectivamente.

Diseño, adornos y opciones

Aunque es un automóvil compacto, el Ford Maverick presenta una apariencia y sensación de automóvil muscular. Con un capó largo y un techo fastback, se parecía más al Mustang de lo que muchos consideraban que debería verse un compacto.

El modelo base se comercializó a solo $ 1,995, lo que respalda el mensaje de Ford Motor Company de un automóvil simple y económico. La idea era una fabricación sencilla y un mantenimiento reducido de la fundición. Un beneficio mutuo para Ford y el consumidor.

Inicialmente como mencionamos anteriormente solo estaba disponible como un sedán de 2 puertas, sin embargo, se agregó rápidamente uno de 4 puertas para el año modelo 1971 junto con una opción de techo de vinilo. Las diferencias básicas con el cuatro puertas eran más espacio trasero y una distancia entre ejes más larga.

Todos los Mavericks estaban equipados con la transmisión automática Ford C4 con 4 opciones de motor de la siguiente manera.

• 170 pulgadas cúbicas (2,8 L) Thriftpower Six I6
• 200 pulgadas cúbicas (3,3 L) Thriftpower Six I6
• 250 pulgadas cúbicas (4,1 L) Thriftpower Six I6
• 302 pulgadas cúbicas (5.0L) V8

Cabe señalar que el 250 cúbicos en V6 se agregó a mediados de 1970 con el V8 ofrecido en 1971.

Especificaciones del Ford Maverick (1970-1977)

• Estilos de carrocería: sedán de 2 puertas y sedán 4 dr
• Diseño: motor delantero, tracción trasera
• Adornos: Grabber, Sprint, opción de decoración de lujo
• Motores: (ver arriba)
• Transmisión: Ford C4 Auto
• Peso en vacío: 2.909 lb (2 puertas) / 3.011 lb (sedán)

Datos dimensionales

• Distancia entre ejes: 103 in (2 puertas) / 109,9 in (4 puertas)
• Longitud: 187 pulgadas (2 puertas) / 193,9 pulgadas (4 puertas)
• Ancho: 70,5
• Altura: 53,5 pulgadas (2 puertas) / 53,4 pulgadas (4 puertas)

Colores disponibles

Como el Ford Maverick fue diseñado también para atraer a un público más joven, los colores disponibles para el año modelo 1970 incluían:

• Anti-Establish Mint.
• Hulla Blue.
• Original Cinnamon y Freudian Gilt (dorado).
• Dark Ivy Green Metallic.
• Medio dorado metálico.
• Aguamarina oscura metálica.
• Amarillo brillante.
• Azul medio metálico.
• Verde hiedra medio metálica.
• Azul pastel.
• Negro, blanco y bermellón.

Accesorios extras

En el interior del Ford Maverick, los compradores podían animar un poco las cosas ordenando los siguientes accesorios:

• Ajuste de asiento de rayas Blazer.
• Transmisión automática SelectShift Cruise-O-Matic.
• Transmisión semiautomática.
• Aire acondicionado SelectAire.
• Consola con reloj eléctrico.
• Cinturones de seguridad.
• Vidrios polarizados.
• Radio AM.
• Espejos exteriores dobles.
• Grupos decorativos y de lujo, y techo de vinilo.

Maverick Grabber: El modelo más interesante

El más interesante en todos los sentidos de la palabra, quizás, resultó el modelo de Ford Maverick – “Grabber” que se presentó en diciembre de 1970. Se diferenciaba de su modificación de serie con una parrilla del radiador negra, un par de espejos retrovisores (en la versión más barata, solo daban uno), un spoiler, un par de paletas ficticias en el capó y llantas de aleación de 14″.

Una característica de los techos rígidos de 2 puertas eran las pequeñas ventanas laterales que se abrían hacia afuera con un ligero movimiento de la mano, creando así una especie de micro ventilación para los pasajeros traseros.

El corazón era el pequeño bloque de cilindros 302 en forma de V con una capacidad de 210 CV. (160 kW), familiar de muchos modelos Ford y Mercury posteriores. Una de las razones del rendimiento subestimado fueron los árboles de levas con una forma de leva bastante corta y estrecha (llamada “acolchada” en el lenguaje de los afinadores).

El carburador de dos cámaras y el sistema de escape limitado de un solo tubo también interfirieron silenciosamente con la “alimentación y respiración” del motor. Pero, para gran alegría de los propietarios de automóviles, todo esto, y mucho más, se resolvió perfectamente con un par de centésimas de “árboles de hoja perenne” en cualquier taller de reparación de automóviles.

El carburador (e idealmente reemplazado por una de cuatro cámaras), la bobina de encendido y el sistema de escape (generalmente instalado de un tipo dual) se sometieron a ajustes.

Y al reemplazar los árboles de levas por otros más eficientes, al menos del mismo “Mustang”, fue bastante posible obtener un aumento de hasta 100 caballos de fuerza y ​​una estabilización significa de la curva de par en un amplio rango.

Luxury Decor Option (o LTD): El modelo más refinado

El más refinado, en términos de comodidad, fue el Luxury Decor Option (o LTD), que se distingue por su lujoso tapizado interior con cuero suave, felpudos tapetes, inserciones de madera en el tablero, neumáticos radiales con tapacubos y, opcionalmente, un vinilo plegable.

Lanzado en 1972 y vendido un precio deliberadamente bajo, se convirtió rápidamente en una excelente alternativa a los sedanes de lujo europeos. Ford Maverick vio su primer y único rediseño solo en el setenta y dos. Como motor base, el fabricante de automóviles dejó solo un 200º. Además, se mejoraron los frenos y el automóvil se equipó con una radio AM / FM estándar.

Últimos años del Ford Maverick

En 1976, “Maverick” se despide de su versión de alto rendimiento “Grabber”, y la versión estándar recibe frenos de disco y un freno de estacionamiento de pie, en sustitución de la columna de dirección tradicional.

Sin embargo, el coche se estaba volviendo obsoleto, lo que afecto notablemente su demanda, por los que los últimos años de la liberación del Ford Maverick solo los utilizo la policía, junto con los Farlain, con los mismos “Falkens” rediseñados, con los que comenzó esta historia.

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