Los problemas de fugas de aceite de Volkswagen se derivan de los problemas de la válvula PCV, que es una solución barata para arreglar

Índice de Contenido
  1. Gracias a "Dieselgate", la transición de Volkswagen a la electrificación total está en marcha. Sin embargo, hasta el día en que el último motor de combustión interna de VW salga de la línea, la compañía alemana todavía tiene algunos errores aceitosos que solucionar en sus modelos más antiguos.
    1. Puntos clave
  2. VW puede electrificar su futuro, pero el petróleo sigue goteando de su pasado, cuando las consecuencias del 'Dieselgate' alejaron al fabricante de automóviles del diésel.
  3. Las obstrucciones positivas de ventilación del cárter conducen a fugas de Volkswagen y ralentí irregular
  4. Más barato reemplazar PCV en casa que juntas, más en la tienda
  5. Preguntas frecuentes
    1. ¿Cuánto cuesta reparar una fuga de aceite?
    2. ¿Todavía puede conducir su automóvil si tiene una fuga de aceite?

Gracias a "Dieselgate", la transición de Volkswagen a la electrificación total está en marcha. Sin embargo, hasta el día en que el último motor de combustión interna de VW salga de la línea, la compañía alemana todavía tiene algunos errores aceitosos que solucionar en sus modelos más antiguos.

Volkswagen Passat 2017 - Foto de Volkswagen

Puntos clave

  • Entre los principales culpables de las fugas de aceite en los vehículos VW se encuentran las juntas de la tapa de la válvula y las juntas del tensor de la cadena del árbol de levas relacionadas con los sistemas de ventilación positiva del cárter (PCV) atascados en los Volkswagen más antiguos.
  • La válvula PCV de Volkswagen (también conocida como separador de aire/aceite) experimenta tensión constante mientras regula la presión de vacío, desgastando los componentes internos a largo plazo.
  • Reemplazar PCV es una solución fácil, mientras que las reparaciones de juntas y más pueden costar cientos o incluso miles de dólares.
  • El resultado final: el mantenimiento preventivo es clave para detener futuras fugas de aceite de Volkswagen y ahorrar toneladas de dinero para actualizaciones más grandes.

Volkswagen Golf 2015 - Foto de Volkswagen

VW puede electrificar su futuro, pero el petróleo sigue goteando de su pasado, cuando las consecuencias del 'Dieselgate' alejaron al fabricante de automóviles del diésel.

La década de 2010 no fue amable con Volkswagen, todo gracias a un gran desastre denominado "Dieselgate" por la prensa.

En resumen, VW sabía cuándo sus motores diésel se someterían a pruebas de emisiones y usó algunos trucos informáticos para pasar esas pruebas antes de reanudar el funcionamiento normal.

Las consecuencias de esta revelación hicieron que la empresa alemana se alejara por completo del diésel. En cambio, VW también optó por reservar gasolina para la electrificación completa de su línea, comenzando con el ID.4 y el ID. zumbido eléctrico

La compañía tiene como objetivo hacer la mitad de sus ventas de vehículos eléctricos para 2030, tener una gama completa de vehículos eléctricos en los principales mercados para 2040 y ser neutral en carbono para 2050. Hizo las rondas en Volkswagen en la década de 2010, por supuesto.

Sin embargo, el petróleo aún tendrá un papel que jugar en el corto plazo, especialmente cuando se trata de sus últimos modelos.

2016 Volkswagen Beetle: fotografía de Volkswagen

Las obstrucciones positivas de ventilación del cárter conducen a fugas de Volkswagen y ralentí irregular

Una causa común de fugas de aceite en los modelos Volkswagen de 2010 y anteriores es la tapa de la válvula y los sellos del tensor de la cadena del árbol de levas quemados.

Según informes realizados a reparar amigo Sobre el Passat, la reparación de fugas de aceite por parte del concesionario o algunos talleres cuestan miles de dólares.

Sin embargo, ¿cómo soplaron los sellos? El culpable común, por FCP euros, es la válvula de ventilación positiva del cárter (PCV), también conocida como válvula de separación de aire/aceite. Los problemas de PCV incluyen fugas de vacío, ralentí irregular y fugas de aceite en el sello principal trasero.

De acuerdo a FCP euros sitio, "el estrés constante de la regulación del vacío en los motores modernos lleva dentro del sistema PCV, lo que lleva a una variedad de síntomas diferentes de diversos grados de gravedad".

Según los informes, el problema suele aparecer entre las 60 000 y las 80 000 millas y afecta a modelos VW como el Beetle 2013-2017, el Passat 2014-2017 y varios Golf 2015-2018.

Volkswagen Passat 2014: fotografía de Volkswagen

Más barato reemplazar PCV en casa que juntas, más en la tienda

Las consecuencias de Dieselgate pueden estar dirigiendo a Volkswagen hacia un futuro eléctrico, pero aún pasará algún tiempo antes de que el aceite desaparezca de toda la alineación. Incluso entonces, habrá muchos futuros VW clásicos en la carretera, todos los cuales requerirán una nueva válvula PCV tarde o temprano.

Sin embargo, el mantenimiento preventivo garantizará que no se produzcan fugas de aceite en el futuro en un Jetta, Golf o Passat con el mantenimiento adecuado.

Fotos: Volkswagen

Preguntas frecuentes

Por Stephanie Stephan | 15 de abril de 2022

¿Cuánto cuesta reparar una fuga de aceite?

El costo de reparar una fuga de aceite depende de la cantidad de horas-hombre necesarias para acceder a ella y de su complejidad. En general, espere pagar de $100 a $350 en piezas y mano de obra para reemplazar la junta del tapón de drenaje de aceite; $427 a $512 para reemplazar la junta del cárter de aceite; $217 a $263 para reemplazar las juntas de la tapa de válvulas y $650 a $850 para reemplazar la junta del cigüeñal trasero.

¿Todavía puede conducir su automóvil si tiene una fuga de aceite?

No se recomienda conducir un vehículo con una fuga de aceite por más de 10 millas. El aceite de motor es responsable de lubricar las piezas del motor, preservar los sellos de goma y evitar el sobrecalentamiento. Verifique los niveles de aceite y rellene si es necesario y haga una cita con un mecánico lo antes posible.

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