Peugeot 508: Opiniones

El Peugeot 508 es lo mejor que le pudo haber pasado a la compañía en 2018-2019: un coche llamativo que se adjudica los laureles del buque insignia, show stopper, líder de Peugeot y cumple plenamente con cada uno de estos títulos.

Sin embargo, durante su presentación, muchos automovilistas no entendieron del todo la naturaleza del Peugeot 508, pero una semana con este coche y mil kilómetros en diferentes carreteras nos permitió conocerlo por completo, así que en este artículo aclararemos todas las dudas e inquietudes que puedas tener sobre él.

Peugeot 508

Índice de contenidos

    Exterior

    La mayor parte de la atención en el Peugeot 508 fue atraída por el diseño futurista, a pesar de que han pasado algunos años desde la presentación. Es más fácil creer que tienes un concept car delante de ti, especialmente cuando el ojo está borroso con “placas Euro”. Y, por supuesto, el color rojo desde la antigüedad se ha asociado con la agresividad y los deseos sexuales.

    El Peugeot 508 tipo cupé heredó el estilo del clásico cupé Peugeot 504 y, al mismo tiempo, recibió ópticas LED completas y puertas sin marco. Cada línea y curva crea una apariencia desafiante que se combina con la fuente ahora moderna y ordenada en el parachoques delantero.

    Las insignias laterales GT-Line no plantean preguntas, solo añaden confianza y completan la imagen con luces traseras adaptables (cambiando su brillo según las condiciones climáticas) y un tubo de escape doble real.

    Por otra parte, la altura del Peugeot 508 de nueva generación es de 1403 mm, 60 mm menos que el modelo de la generación anterior. La longitud total disminuyó de 4830 a 4750 mm, pero esto no afectó las dimensiones del espacio interno. El volumen del maletero es de 487 litros, con los asientos de la fila trasera abatidos: 1537 litros.

    Además, tiene un acceso sin llave en todas las manijas de las puertas, es decir, te brinda la comodidad de meter a los niños, poner bolsas, tirar una chaqueta en la segunda fila sin sacar la llave del bolsillo.

    En general, el estilo del Peugeot 508 está en los detalles. Llantas de aleación, luces LED, parrilla del radiador falsa, tipografía especial: todos estos detalles no afectan la sensación de conducir y permanecer en la cabina.

    Interior

    Peugeot 508

    La calidad de los materiales y el montaje interior merece una atención especial, ya que la madera estructural y el cuero suave son responsables del placer moral y estético en el Peugeot 508. Y el aislamiento acústico de alta calidad se asegurará de que los ruidos externos no estropeen la impresión hasta 130 km / h.

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    Por encima de esta marca, aparece el ruido del flujo de aire del techo, cuyo nivel no cambia hasta la marca máxima. Y el Peugeot 508 de segunda generación también recibió una gran lista de opciones.

    El interior está adornado con cuero y napa alcantara con doble costura, así como inserciones decorativas en el tablero de instrumentos, la consola central y los paneles de las puertas de madera natural (roble gris), la impresión se puede estropear solo con plástico brillante, pero está aquí al mínimo.

    Además te brinda asientos delanteros con accionamientos eléctricos y masajeadores, acústica focal, lectura de señales de tráfico, sistema de mantenimiento de carril, monitoreo de punto ciego, sistema de visibilidad integral, control de crucero adaptativo, faros LED y otros sistemas.

    Al mismo tiempo, el principal “punto culminante” del Peugeot 508 se llama sistema de visión nocturna. La cámara de infrarrojos detecta objetos a una distancia de hasta 250 metros y muestra la imagen en la pantalla. Además, a la izquierda, puedes ver el parabrisas con calefacción. Una función muy útil bajo la lluvia, ya que el vidrio no se empaña y las gotas se van más rápido.

    Multimedia

    Además de muchos nichos, este Peugeot 508 tiene un lugar separado para un teléfono inteligente e inmediatamente con carga inalámbrica del estándar Qi. Es cierto, el lugar es dudoso (debajo del túnel central). También, puedes conectarte al sistema multimedia a través de Bluetooth o mediante un cable USB.

    Hay soporte para Apple Car Play y Android-Auto. El sistema multimedia en sí no ha cambiado y la navegación a veces es aburrida. Por otra parte, la pantalla se ha convertido en una más ancha y, en las aplicaciones que no admiten esta relación de aspecto, los indicadores de “clima” se muestran a los lados.

    Visualmente, el Peugeot 508  se ha vuelto más pequeño y, a pesar de las afirmaciones de que no ha afectado el espacio interior, la situación sigue siendo ambigua. Después de ajustar el asiento del conductor, detrás de él (190 cm) apenas hay espacio para las piernas y la cabeza. Por tanto, la fila de atrás es más grande para los niños que para los adultos.

    Comportamiento y manejo en la carretera

    El Peugeot 508 se maneja de manera excelente, ayudado por la misma aerodinámica. Pero si nos ofrecieran cambiar algo, agregaríamos nitidez alrededor de los bordes, reduciendo así el número de revoluciones de 3 a 2.5.

    A una velocidad de 100 km / h, el “automático” ni siquiera pega el 8º. Y a 120 se siente como si estuvieras rodando al ralentí. El coche provoca y se esfuerza por demostrar que es capaz de más, pero esto no siempre sucede y todo cambia con el botón Drive Mode.

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    Los modos disponibles Eco, Confort, Normal, Deportivo y Manual regulan la rigidez de los amortiguadores, además de cambiar el algoritmo de la transmisión, el acelerador y la gravedad del volante. En este último, puedes personalizar todo tú mismo.

    Adicional, el Driver Sport Pack ayudará a mejorar la experiencia de conducción. Hay 2 modos de conducción: estándar y deportivo. El modo estándar se limita a la iluminación azul del panel de instrumentos y las puertas.

    Mientras que el modo deportivo cuenta con un tablero iluminado en rojo con la etiqueta “Sport”, el cual te brinda mayor sensibilidad del acelerador y un sonido del motor más brillante gracias a los parlantes (digitales), la lógica de cambio sintonizada, los sistemas de asistencia, al conductor y el masaje multifunción.

    Por otra parte, la suspensión no llama tu atención ni sobre la superficie de la carretera ni sobre el viento cruzado. A pesar de los neumáticos de invierno, no se oirá nada desde los arcos, pero el techo es el más hablador.

    Ahora no sorprenderás a nadie con esto, pero el Peugeot 508 sabe aparcar y salir del parking, lo que puede convertirse en un argumento más a la hora de elegir. Por cierto, lo hace completamente él mismo, sin la ayuda del conductor, pero solo con su permiso.

    ·       Beneficios:

    El consumo medio de combustible real es de 8,5 litros, teniendo en cuenta la conducción en la ciudad y en la autopista, pero sujeto al límite de velocidad de hasta 100 km / h, el consumo instantáneo ni siquiera alcanza los 5 l / 100 km.

    Por otra parte, la versión híbrida del 508 Sport Engineering, acelera de cero a 100 km / h en 4,3 segundos, con una velocidad máxima de 250 km / h.

    Asimismo, el soporte lateral para el conductor y el pasajero restringe el movimiento, pero todo esto se recuerda solo cuando se compara con otros autos de una clase diferente. Es decir, esto no afecta la experiencia de conducción, hasta que los pasajeros traseros comienzan a quejarse de miembros adormecidos.

    También están disponibles para los pasajeros de la fila trasera diflectores con la capacidad de controlar la temperatura y la intensidad del flujo de aire, pero más importante será la presencia de dos conectores USB en la galería a la vez para cargar dispositivos. Ahora lo principal es que hay suficientes cables.

    Nuestra opinión

    Este Peugeot 508 es coche muy equilibrado, con muchas ventajas y pequeños inconvenientes. Se conduce bien en la carretera, maneja y ahorra combustible. El convertidor de par japonés confiable se da cuenta del momento.

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    En general, el proceso de conducción del Peugeot 508 no cansa, pero se mantiene en buen estado. Si tienes una familia pequeña y te gusta la apariencia, definitivamente vale la pena considerarlo. Una vez que estés cerca, no querrás irte.

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