Todo lo que nos gusta del nuevo manual 2023 Toyota GR Supra

Toyota El Supra es un nombre legendario en la industria del automóvil que se remonta a décadas atrás. Una de las principales razones del éxito de este coche es su inmenso potencial de tuning. El icónico nombre regresó en 2020 e hizo justicia al legendario nombre Supra. Aunque la última generación del Supra era un gran coche, uno de sus inconvenientes era la falta de transmisión manual.

El nuevo Toyota Supra 2023 se renueva con actualizaciones de diseño. Bajo el diseño de Toyota se esconde esencialmente un motor procedente del BMW Z4, que el fabricante de automóviles ha afinado para añadir un toque japonés característico.

El nuevo GR Supra manual es ahora mucho más deseable y se enfrenta a su competencia, especialmente al nuevo Nissan Z, que se ofrece en una configuración muy similar.

La transmisión manual proporciona una potencia "Supra" de infarto

El relanzado Toyota Supra 2020 se ofrecía con una transmisión automática de 8 velocidades procedente de BMW, lo que tenía sentido ya que la mayoría de los fundamentos del Supra eran compartidos con el BMW Z4. Para 2023, Toyota ha obtenido la transmisión automática de 6 velocidades de BMW, y la división de rendimiento, Gazoo Racing, ha ajustado la caja de cambios específicamente para el Supra. Además de esto, también se hicieron cambios en la relación de transmisión, en la transmisión y en la ECU para hacer funcionar esta caja de cambios. El Supra está disponible con dos opciones de motor diferentes, una unidad de 2 litros de cuatro cilindros en línea con turbocompresor que se ofrece en el acabado base, que seguirá siendo sólo automático y produce casi 255 CV.

Luego hay un motor más potente de 3 litros y seis cilindros en línea que produce 382 CV y 367 lb-pie de par. La transmisión manual sólo estará disponible con el motor de 3 litros, y Toyota también ha lanzado una nueva edición especial llamada edición A91-MT. Sólo habrá 500 unidades de esta edición especial para el mercado norteamericano. Otra revisión menor para la transmisión manual resulta ser la recalibración del sistema de control de tracción y del sistema de control de estabilidad.

La caja de cambios manual también tiene una relación de transmisión final más corta de 3,46 que la de 3,15 de la automática, junto con una función de ajuste de las revoluciones, pero se puede desactivar si te gusta hacerlo tú mismo. Aparte de la caja de cambios, también se ha ajustado la suspensión del vehículo, lo que se traduce en una conducción más firme en las curvas. El Supra incorpora una nueva función llamada Hairpin+, que puede activarse en las curvas pronunciadas en subida. La nueva función permite un mayor grado de diferencia entre el giro del neumático trasero izquierdo y el derecho, con una recalibración del diferencial trasero.

Actualizaciones de diseño en toda la gama

Un cambio importante en el exterior del vehículo es la introducción de dos nuevos esquemas de color, denominados blanco mate y el hilarantemente llamado Gris CU Later, que se ofrecen en el modelo de edición limitada. Va montado sobre llantas de aluminio forjado de 19 pulgadas que también han sido rediseñadas. Aparte de los cambios mecánicos, el Supra también recibe revisiones para el interior, y la más notable es la consola central rediseñada. La consola central se ha ensanchado para acomodar la caja de cambios manual más grande y colocar los controles del sistema de infoentretenimiento de forma mucho más ergonómica.

El sistema de infoentretenimiento es relativamente familiar, ya que sigue utilizando la pantalla táctil de 8,8 pulgadas y ejecuta la última generación del software BMW iDrive. El sistema es compatible con Apple CarPlay, pero sorprendentemente no incluye Android Auto. El modelo de edición limitada viene exclusivamente con un interior de cuero marrón, y el pomo del cambio tiene un acabado en Alcántara. El cuadro de mandos digital cuenta con datos de conducción dinámicos y está fabricado por Toyota. El vehículo también viene con un sistema de sonido JBL de doce altavoces en el modelo de edición limitada, mientras que los acabados inferiores tienen un sistema de sonido de 10 altavoces de serie. También hay una pantalla frontal, carga inalámbrica para el teléfono y asientos ajustables electrónicamente con función de calefacción.

La seguridad de primera clase del Supra

Junto con la fiabilidad, si hay algo por lo que Toyota es conocido en todo el mundo es por ofrecer un conjunto de características de seguridad de serie en toda la gama. El Toyota Supra 2023 no es una excepción y viene con frenada de emergencia autónoma junto con detección de peatones. El aviso de salida de carril y el asistente de mantenimiento de carril también forman parte del paquete, junto con la detección de ángulos muertos.

Dado que el chasis procede directamente del BMW Z4, se espera que el vehículo tenga una importante rigidez estructural y obtenga una buena puntuación en las pruebas de seguridad del Global NCAP. También será interesante ver cómo funcionan estas características de seguridad en la versión manual, ya que la función de frenado de emergencia autónomo sólo está disponible con la transmisión automática.

La iteración 2022 del Toyota Supra tiene un precio de unos 63.000 dólares El fabricante de automóviles afirma que la transmisión manual estará disponible como opciónlo que indica un inevitable aumento de precio con respecto al acabado de alta gama. La caja de cambios manual también podría afectar al tiempo de 0 a 100 km/h y a la velocidad máxima debido al peso añadido de 440 libras de la caja de cambios manual, sin tener en cuenta el tiempo que se tarda en cambiar de marcha manualmente. Pero lo importante de un Supra manual no es la aceleración, sino el tacto y la sensación de conducción que proporciona al que está al volante. En general, añadir un cambio de marchas hace que el Toyota Supra 2023 sea una opción muy atractiva.

Fuente: Toyota