Una mirada al pasado del Acura Integra de 1990

Cuando Acura comenzó a operar en EE.UU. en 1986, su lujosa berlina Legend causó una gran impresión en el sector. Sin embargo, el mercado había reservado una devoción especial al Integra, más pequeño.

Para el Integra, Acura había preparado uno de los motores de cuatro cilindros más suaves del mercado en aquel momento. Desde entonces, los cuatro cilindros se habían convertido en una oferta básica de casi todos los fabricantes japoneses.

A finales de los 80 y principios de los 90, el Acura Integra definió la clase de los elegantes coupés deportivos. Con su motor de cuatro cilindros actualizado y su interior bien equipado, el Integra de segunda generación era un coche que mostraba la posición social de su propietario.

Este Integra de segunda generación era más grande y potente que su predecesor, pero esto tenía un precio: el peso. El Integra de 1990 tenía unos 90 kilos más, lo que para algunos hacía que el coche no fuera tan rápido como antes.

Aun así, el motor era más suave y estaba más dispuesto a revolucionar que nunca. Por desgracia, la transmisión automática hacía que la potencia del motor fuera difícil de alcanzar, ya que los cambios se producían con demasiada rapidez. Pero a pesar de ello, la dinámica de manejo del coche era suave, predecible y divertida. Como resultado, el la segunda generación del Acura Integra se comportaba como un coche deportivo de lujo mucho más grande.

El Acura Integra 1990 de un vistazo

El Acura Integra de 1990 se anunciaba como si hubiera sido criado por la Fórmula 1. Pero para ser justos, cuando se presentó, el entusiasmo por este nuevo Integra decayó. Aunque seguía siendo un éxito de ventas para Acura, su carácter más sedán hacía que la segunda generación del Integra no fuera tan enérgica como el Integra original

A pesar de los 31 años transcurridos desde la presentación de la segunda generación del Integra de Acura, este coche se ha convertido en un icono entre los entusiastas y en una plataforma muy popular para modificar. En esta ocasión, el sustituto de principios de los 90 se presentó en versiones hatchback coupé y sedán. Este nuevo Integra no compartía muchos componentes con su predecesor.

Especificaciones del motor y la transmisión del Integra de 1990

El Acura Integra de 1990 estaba disponible en tres niveles de acabado, cada uno con una versión coupé de dos puertas o sedán de cuatro puertas. Los acabados eran el RS, el LS y el GS. Todos los acabados compartían la misma potencia, par y motor.

La potencia del Integra de 1990 procedía de un motor de cuatro cilindros en línea de 1,8 litros que producía 130 CV a 6.000 rpm. Además, el motor producía 121 libras-pie de par a 5.000 rpm. La transmisión estándar era una caja de cambios manual de cinco velocidades, pero también estaba disponible una transmisión automática de cuatro velocidades.

Cifras de consumo de combustible

Todos los acabados del Acura Integra de 1990 tienen un depósito de combustible de 13,2 galones y su consumo combinado es de 21 MPG en ciudad y 26 MPG en carretera. El depósito tiene una autonomía de 303,6 millas para la conducción combinada en ciudad y carretera.

Características del Integra 1990

Aunque la segunda generación del Integra no disponía de airbags, todos los niveles de equipamiento tenían cinturones de seguridad delanteros automáticos. También ofrecían frenos de disco y dirección asistida de cremallera.

Otras características del modelo base RS Integra 1990 eran la dirección asistida, los frenos asistidos, los cristales tintados y las llantas de 14 pulgadas. El LS tenía control de crucero y techo corredizo eléctrico. Las versiones GS, más lujosas, venían con llantas de aleación, sistema de frenos antibloqueo, elevalunas y cerraduras eléctricas.

Dimensiones del Integra

Las versiones coupé de dos puertas del RS, LS y GS miden 172,9 pulgadas de largo, 67,4 pulgadas de ancho y 52,2 pulgadas de alto. La distancia entre ejes del coupé es de 100,4 pulgadas, y el coche pesa 2.549 libras. El radio de giro del coupé es de 33,1 metros. En el interior, el coche tiene 4,5 metros cúbicos de espacio de carga y tiene capacidad para cuatro personas.

En los asientos delanteros de las versiones coupé, hay 38,5 pulgadas de espacio para la cabeza, 50,7 pulgadas de espacio para las caderas, 52,7 pulgadas de espacio para los hombros y 43,6 pulgadas de espacio para las piernas. En los asientos traseros hay 34,7 pulgadas de espacio para la cabeza, 47 pulgadas de espacio para las caderas, 52 pulgadas de espacio para los hombros y 28,6 pulgadas de espacio para las piernas.

Las versiones sedán de cuatro puertas del RS, LS y GS miden 176,5 pulgadas de largo, 67,4 pulgadas de ancho y 52,8 pulgadas de alto. La distancia entre ejes del sedán es de 102,4 pulgadas, y el coche pesa 2.604 libras. En el interior, el coche tiene 11 pies cúbicos de espacio de carga y puede acomodar hasta cinco personas.

En los asientos delanteros de las versiones sedán, hay 38,7 pulgadas de espacio para la cabeza, 50,6 pulgadas de espacio para las caderas, 52,5 pulgadas de espacio para los hombros y 43,5 pulgadas de espacio para las piernas. En los asientos traseros hay 36,8 pulgadas de espacio para la cabeza, 51 pulgadas de espacio para las caderas, 52,4 pulgadas de espacio para los hombros y 31,7 pulgadas de espacio para las piernas.

Con las últimas noticias de que pronto veremos una nueva Integra en los concesionarios de Acurael Integra de 1990 es digno de ser recordado. El Integra de segunda generación nació de una marca centrada en el lujo, con la intención de crear un coche divertido y emocionante para el día a día, con modales deportivos y agradable de conducir. Como resultado, el Integra de 1990 se convirtió en uno de los mejores coches deportivos de tracción delantera de la historia.