Código P0113. Causas, Síntomas y Diagnóstico

Los códigos de error son muy comunes en cualquier vehículo, y durante la vida útil de tu coche, tendrás que lidiar con varios de ellos al menos una vez. El código P0113 es uno de los errores comunes que tu vehículo arrojará en forma de una luz Check Engine.

Lo más probable es que este código esté relacionado con un problema con el circuito de temperatura del aire de admisión. Como conductor, debes estar preparado para lidiar con este código cuando suceda y cómo detectarlo.

Este artículo te brinda todo lo que necesitas saber para comprender el código P0113 al resaltar su definición, las principales causas y síntomas.

¿Qué es el Sistema de Admisión de Aire?

El sistema de admisión de aire es una parte esencial de cualquier motor. Es directamente responsable de introducir aire en el motor, lo cual es imperativo para mantener una relación óptima de la mezcla aire y combustible.

Si hay algún problema con el sistema de admisión de aire, existe la posibilidad de que encuentre un código de Check Engine como el P0113 almacenado en la ECU.

¿Qué Es El Código P0113?

La definición del código P0113 es "Entrada alta del circuito de temperatura del aire de admisión (IAT)". Si bien esta definición puede tener sentido para algunos controladores, para otros no está tan clara la causa del problema y por qué se activa este código.

Esencialmente, el sensor del aire de admisión está indicando que el aire entrante está demasiado caliente. Sea porque realmente es cierto que el aire esté demasiado caliente, o haya problemas con el sensor, el código P0113 indica donde está ocurriendo la falla: En la admisión.

Para comprender el código P0113, debes conocer el propósito del sensor del circuito de temperatura del aire de admisión. Este sensor es el encargado de enviar una señal a la computadora interna del vehículo, indicando la temperatura del múltiple de admisión.

Esta información es muy importante porque va directamente a la sincronización del encendido, la determinación de la relación de mezcla de aire y combustible, y otros elementos importantes en el sistema de combustión.

¿Cuáles Son Las Causas Del Código P0113?

Cuando se trata de las causas más comunes del código de falla P0113, generalmente se reducen a un sensor de temperatura del aire defectuoso, un sensor de flujo de aire masivo defectuoso y cableado/conectores defectuosos.

1. Sensor de temperatura del aire defectuoso

De los tres, un sensor de temperatura del aire defectuoso es la causa más común. Los desechos, la vibración constante y la exposición continua a altas temperaturas pueden hacer que este sensor crítico falle o no cumpla con las especificaciones.

El deterioro del sensor de temperatura del aire tampoco es rápido, por lo que es posible que experimentes problemas intermitentes.

2. Sensor de flujo de aire masivo defectuoso

Es menos probable que el sensor de flujo de aire masivo sea la causa de este código de falla en comparación con un sensor de temperatura del aire defectuoso, pero aún se informa como una causa relativamente común.

Cuando el sensor MAF no funciona correctamente, no puede medir correctamente la cantidad de aire que ingresa a la admisión. Sin esos datos, la ECU no puede ajustar con precisión la mezcla de aire/combustible,

Esto genera todo tipo de problemas de rendimiento.

3. Cableado defectuoso o conectores rotos

Los cables y conectores ubicados en el compartimiento del motor están expuestos a frecuentes ciclos de calor que pueden hacer que se vuelvan quebradizos con el tiempo.

Cuando eso sucede, cualquier exceso de vibraciones provenientes del motor o de la carretera podría comprometer la integridad de estos circuitos eléctricos.

Dicho esto, esto no es exclusivo de los sensores de admisión. Prácticamente cualquier cosa debajo del capó que esté cerca del motor puede sufrir las mismas consecuencias con suficiente tiempo, calor y vibraciones.

4. Filtro de aire sucio

Sí, un filtro de aire sucio es una de las posibles causas de un código P0113. El filtro de aire se utiliza para evitar que el polvo y otras partículas lleguen al colector de admisión de aire.

Y si el filtro de aire está sucio, es cuestión de tiempo que los desechos lleguen a las partes internas del motor.

Además de causar el código de falla P0113, un filtro de aire sucio puede ser la causa de muchos otros problemas, y es por eso que es importante reemplazarlo con un filtro de calidad como parte del mantenimiento regular.

Síntomas Del Código P0113

Solo unos pocos síntomas se consideran comunes con respecto al código P0113. Incluyen la luz Check Engine, problemas para arrancar el automóvil y varios síntomas de un motor que funciona pobremente.

1. Comprobar la luz del motor

La luz de verificación del motor no es un síntoma específico de un código de falla P0113, sino de cada problema detectado por la ECU del automóvil.

Lo que esto significa es que verás la luz de verificación del motor cada vez que la ECU detecte un problema. El uso de un escáner OBD II te dará una descripción detallada de qué códigos están almacenados y qué problemas tiene tu coche.

2. El coche no arranca

Otro síntoma que puedes encontrar después de que se activa el código de falla P0113 es una condición de no arranque. Esto sucede debido a la incapacidad de la ECU para controlar la relación aire-combustible.

En algunos vehículos, cuando la ECU no puede determinar los parámetros críticos de admisión, existen dispositivos de seguridad que evitan que el motor arranque.

3. Funcionamiento pobre del motor

El último síntoma común del código de falla P0113 incluye el funcionamiento pobre del motor.

En otras palabras, hay demasiado aire en la mezcla de aire/combustible, lo que hace que el motor funcione mal. Una condición pobre a menudo conlleva una amplia gama de otros problemas.

Estamos hablando de fallos de encendido del motor, ralentí irregular, pérdida de potencia, vacilación del motor y más.

Si bien una condición pobre no siempre es causada necesariamente por un sensor de temperatura del aire defectuoso, se sabe que un sensor de temperatura del aire defectuoso causa una condición pobre.

Ten en cuenta que todos estos síntomas pueden estar relacionados con varios otros problemas y, por lo tanto, no puedes simplemente decir que cuando se enciende la luz de verificación del motor, está relacionado con el código P0113.

Esta luz se encenderá por una infinidad de códigos. Por ello es necesario conectar un OBD II para comprobar cual es el código de la falla.

Diagnóstico Del Código P0113

La buena noticia es que cuando se activa el código P0113, puedes aplicar dos pasos simples para resolver el problema sin necesidad de visitar el taller de reparación.

Esto es lo que debes hacer en casa para corregir el código P0113.

1. Confirma el problema con el escáner

Antes de continuar con cualquier otro paso, debes confirmar que tu coche tiene un problema con el código P0113. Es posible que observes algunos de los síntomas comunes de este código, pero debes igualmente escanear para salir de dudas.

Para hacerlo, puedes usar cualquier escáner OBD II común que puedas conectar a la computadora, y leerá cualquier código de la computadora.

En el escáner OBDII, verás que se muestra el código de error y también verás un texto que indica la definición de este código.

Ten en cuenta que existen algunos escáneres OBD II avanzados que incluso podrían brindarte detalles adicionales sobre lo que debe hacerse y cuánto te costará solucionar este problema.

Sin embargo, no tienes que comprar el escáner OBD II más avanzado porque no lo necesitarás, y nunca lo recomendamos.

A menos que seas un mecánico experimentado que usará esta herramienta a diario, no la necesitarás más de un par de veces al año, lo que significa que puedes pedirla prestada o comprar una de las versiones baratas.

2. Inspecciona el sensor IAT

1. El sensor IAT es uno de los culpables comunes que activan el código P0113. Continúa y ubica este sensor, dirigiéndote al colector de admisión más cerca del cuerpo del acelerador.
2. Si no puedes encontrarlo, siempre puedes consultar el manual de propietario de tu coche para obtener una mejor orientación.
3. Retira con cuidado el sensor IAT y realiza una inspección visual para determinar cualquier otro daño que pueda haber sufrido.
4. Prueba el rango de resistencia del sensor IAT de tu coche. Este rango debe estar dentro de lo especificado en el manual de propietario. Su resistencia puede ser diferente de un vehículo a otro, y es por eso que no podemos brindarte un rango típico para el sensor IAT aquí.
5. Una vez que confirmes que el sensor IAT tuvo problemas con la resistencia del aire, la única solución es reemplazarlo de inmediato para resolver el problema y deshacerse del código P0113.

Sin embargo, si el sensor IAT te pareció bien, continúa con el siguiente paso para verificar el filtro de aire.

3. Inspecciona el filtro de aire

1. El siguiente paso aquí es mirar el filtro de aire, una caja negra ubicada en el bloque del motor. Si nuevamente tienes dificultades para identificarlo, consulta el manual.
2. Retira con cuidado la caja negra de la parte superior del filtro de aire y asegúrate de no afectar ninguna de las conexiones circundantes. Muchos conductores inexpertos pueden causar daños significativos a algunas de las conexiones al retirar la caja negra del filtro.
3. Después de quitar la caja negra, saca el filtro de aire e inspecciónalo. Ten en cuenta que el filtro de aire debe colocarse en una dirección determinada. Es por eso que te recomendamos que tomes una fotografía de cómo se colocó el filtro de aire para que puedas volver a colocarlo igual.
4. Después de sacar el filtro de aire, elimina cualquier residuo o suciedad restante del compartimiento del filtro de aire, con un paño seco.
5. Antes de instalar el filtro nuevo, una buena idea sería compararlo con el filtro antiguo para asegurarse de que son idénticos, confirmando que compraste el filtro correcto.
6. Coloca el nuevo filtro de aire en el lugar correcto y sella la caja negra correctamente.

Si ninguno de los pasos mencionados anteriormente resolvió tu problema P0113, deberás comunicarte con un taller profesional para un diagnóstico más profundo.

¿Cómo Se Repara Un Sensor IAT?

La reparación de un sensor de temperatura del aire de admisión solo es posible reemplazándolo. En la mayoría de los vehículos, es un proceso sencillo y requiere quitar con cuidado el sensor de temperatura del aire de admisión.

Los conectores de plástico pueden volverse quebradizos y quitar el sensor puede romperlo. Al quitar el sensor, es más fácil si dejas el cableado conectado porque tendrás más agarre mientras lo sacas de su alojamiento.

Después de quitar el sensor, desconecta el cableado.

Cuando obtengas un nuevo sensor de temperatura del aire, asegúrate de lubricar el aislamiento de plástico para facilitar el montaje. Empújalo suavemente en su lugar mientras te aseguras de no dañar el sensor.

Después de que encaje en la carcasa, continúa conectando los cables y bloqueando el conector eléctrico.

¿El Código P0113 Se Borra Solo?

No, la mayoría de los códigos de motor no se borran solos después de solucionar el problema. Es por eso que un paso importante para corregir o eliminar cualquier código de error es borrarlo.

• Para hacerlo, puedes usar nuevamente el escáner OBDII y conectarlo al vehículo.
• Solicita al escáner que elimine cualquier error inactivo anterior.
• Después de borrar el código P0113, también se recomienda que realices un segundo escaneo para asegurarse de que el error ha desaparecido del coche, lo que indica que resolviste con éxito el problema.

¿Se Puede Conducir Con Un Código P0113?

Si bien aún puedes conducir tu vehículo con un código P0113, no se recomienda hacerlo porque puede provocar daños importantes en el motor.

Funcionar con combustible pobre no es bueno, y si tu problema está relacionado con un problema menor como un sensor IAT o un filtro de aire-combustible, puedes resolverlo sin gastar mucho dinero.

Sin embargo, si te demoras en repararlo, el problema puede agravarse y afectar directamente la funcionalidad del motor.

¿Cuánto Cuesta Resolver El Código P0113?

Los costos de reparación del código P0113 difieren significativamente según la causa principal del problema. Por ejemplo, si el problema está relacionado con el sensor de temperatura del aire de admisión, podría costarte entre 80 y 100 euros sin la mano de obra.

Por otro lado, si tu problema es tan simple como reemplazar un filtro de aire, el costo sería de apenas entre 10 y 20 euros, sin mano de obra.

Ten en cuenta que el costo de la mano de obra es un buen componente cuando se trata de reparaciones mecánicas. Y variará mucho dependiendo del taller o concesionario.

Por lo tanto, evalúa tu situación y ve si puedes solucionar el problema tú mismo.

Conclusión

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Los códigos de error no deben ignorarse en ningún vehículo, ya sea que estos códigos estén relacionados con problemas menores o problemas importantes. El código P0113 es un error común que indica un problema con la temperatura del aire de admisión.

Como conductor, cuando notas alguno de los síntomas mencionados de un código P0113, debes resolver el problema de inmediato para evitar que la situación no escale a mayores.