Ficha Técnica Del BMW M6 F13 + Opiniones, Reseña

La gama BMW Serie 6 destaca por su combinación de rendimiento deportivo embriagador, confort de conducción sublime, ambiente interior lujoso y características de equipamiento innovadoras. La ficha técnica del BMW M6 F13 o “Coupé” no es la excepción, junto con el Serie 6 Cabrio y el Gran Coupé cumplen con las más altas expectativas para un automóvil deportivo de lujo.

Con él, sin duda, disfrutas de una dinámica de conducción, comodidad, tecnología de punta y elegancia impresionante. Además, la gama BMW Serie 6 continúa una tradición de icónicos autos de ensueño que se remonta a más de 75 años. Por ello, el M6 del cual te hablaremos en esta oportunidad es un digno representante de la marca alemana.

Datos generales

A continuación te presentamos la ficha técnica del BMW M6 F13, luego detallaremos el diseño, apariencia, comodidad y características únicas de coche.

Ficha Técnica Del BMW M6 F13 (Información básica)
Marca	BMW
Modelo	M6
Generaciones	M6 Coupé (F13M)
Modificación (motor)	4.4 V8 (560 CV)
Inicio de lanzamiento	2012
Graduación liberación	2014
Arquitectura del tren motriz	Motor de combustión interna
Tipo de cuerpo	Cupé
Número de asientos	4
Número de puertas	2

Ficha Técnica Del BMW M6 F13 Características de presentación)
Consumo de combustible en la ciudad	14 l/100 km 16,8 mpg EE. UU. 20,18 mpg Reino Unido 7,14 km/l
Consumo de combustible en carretera	7,6 l/100 km 30,95 mpg EE. UU. 37,17 mpg Reino Unido 13,16 km/l
Consumo de combustible Ciclo combinado	9,9 l/100 km 23,76 mpg EE. UU. 28,53 mpg Reino Unido 10,1 km/l
Combustible	Gasolina
Tiempo de aceleración 0 - 100 km/h	4.2 seg
Tiempo de aceleración 0 - 62 mph	4.2 seg
Máxima velocidad	250 km/h o 155.34 mph
Relación potencia/peso	3,4 kg/hp, 290,9 hp/tonelada
Relación par/peso	2,8 kg/Nm, 353,2 Nm/tonelada

Ficha Técnica Del BMW M6 F13 (Motor)
Energía	560 caballos de fuerza @ 6000-7000 rpm
Potencia por litro de desplazamiento	127,4 CV/l
Esfuerzo de torsión	680 Nm @ 1500-5750 rpm o 501,54 libras-pie @ 1500-5750 rpm
Ubicación del motor	Frontal, longitudinal
Código de modelo/motor	S63B44B
Capacidad del motor	4395 cm3 o 268,2 pies cúbicos en.
Número de cilindros	Ocho
Disposición del cilindro	En forma de V
Diámetro del cilindro	89 mm o 3,5 pulgadas
Golpe del pistón	88,3 mm o 3,48 pulgadas
Índice de compresión	Diez
Número de válvulas por cilindro	4
Sistema de suministros	Inyección directa
Tipo de sobrealimentación	Turbocompresor
Cantidad de aceite de motor	8,5 litros o 8,98 cuartos de galón estadounidenses | 7,48 cuartos de galón británicos
Refrigerante	18,5 litros o 19,55 cuartos de galón de EE. UU. | 16,28 cuartos de galón británicos

Ficha Técnica Del BMW M6 F13 (Volumen y peso)
Peso en vacío del vehículo	1925 kg o 4243,9 libras.
Peso bruto admisible	2350 kg o 5180.86 libras.
Capacidad máxima de carga	425 kg o 936.96 libras.
Volumen del tanque de combustible	80l o 21,13 galones estadounidenses | 17,6 galones británicos

Ficha Técnica Del BMW M6 F13 (Dimensiones)
Largo	4898 mm o 192,83 pulg.
Ancho	1899 mm o 74,76 pulgadas.
Altura	1374 mm o 54,09 pulg.
Distancia entre ejes	2851 mm o 112,24 pulgadas
Tracción delantera	1631 mm o 64,21 pulgadas
Vía trasera	1612 mm o 63,46 pulgadas

Ficha Técnica Del BMW M6 F13 (Transmisión, frenos y suspensión)
Arquitectura de la unidad	El motor de combustión interna impulsa las ruedas traseras del automóvil.
Unidad de manejo	Tracción trasera
Número de marchas (Transmisión automática)	7
Sistemas auxiliares  ABS	(Sistema de frenos antibloqueo)
Tipo de dirección	Cremallera de dirección (engranaje)
Tamaño de llanta	265/40 ZR19 102Y; 295/35ZR19 104Y
Tamaño del disco	9,5Jx19; 10.5Jx19

Diseño y apariencia

El propio fabricante llama al automóvil el estándar del diseño moderno, es similar al estilo de las nuevas versiones del BMW Serie 5, Serie 7, que se puede ver claramente en la foto sobre la ficha técnica del BMW M6 F13. Sin embargo, el antecesor es mucho más agresivo, ya que se fabricó con carrocería Coupé, y esto siempre es un estilo.

Aquí, la parte delantera ha adquirido faros estrechos adaptativos con Light LED. Además, el diseño de los ojos de ángel de la marca en el centro se reduce a una parrilla del radiador, las señales de giro están por encima de las luces altas.

En el centro hay una parrilla de radiador de la marca con un borde cromado. Las barras verticales también están cromadas, pero no en todas las líneas (más sobre eso a continuación). Las secciones están cerradas si la temperatura es normal para una mejor aerodinámica.

Un dato interesante es, que el lateral, al igual que el Gran Turismo, se caracteriza por una línea que se extiende desde la luz trasera, pasa por las manijas de las puertas y termina cerca del arco delantero. La ligera hinchazón de los pasos de rueda se destaca por el biselado. En los arcos se incrustan un mínimo de llantas de 17 pulgadas, que se pueden ampliar a las de 20 pulgadas.

Por otra parte, se puede notar una ligera protuberancia de la óptica en el parachoques con una pequeña hendidura adicional. Debajo hay una placa horizontal negra con luces antiniebla integradas. En la línea superior, la parte inferior se divide en tres secciones: los lugares extremos están ocupados por tomas de aire, la rejilla central con una cámara.

La popa liftback recibió ópticas en forma de L con rellenos de LED. La forma de la tapa del maletero forma un ala, además se instala un spoiler retráctil, retráctil a 110 km/h o con un botón. Y la forma curva de la tapa está equipada con una línea que es un asa.

También, el parachoques masivo del automóvil alemán está complementado con reflectores y protección negra insertada, debajo de la cual hay dos tubos de escape.

Opiniones sobre su interior y comodidades

En las reseñas de opiniones, sus propietarios se jactan de que el diseño es moderno e interesante. Estamos totalmente de acuerdo. El BMW M6 tiene un interior con una bonita línea curva, la pantalla de información y entretenimiento es enorme y muy clara, y el iDrive moderno es tan bueno como lo recuerda el M3.

Sin embargo, lo más importante es el volante, que se parece mucho al volante de un coche M de la vieja escuela; en realidad, es una pequeña llanta redonda con radios finos y redondos. Con respecto al aterrizaje, el automóvil está equipado con asientos deportivos estándar, posee reposacabezas integrados y se ven mucho más elegantes que los asientos tapizados.

También, son eléctricos ergonómicos con buenas líneas de apoyo largas, en los que es imposible no encontrar la posición de conducción ideal. Para ser justos, lo estamos comparando con los asientos SLS, que fueron los mejores en ese aspecto.

Por otra parte, la pantalla virtual es muy efectiva: tiene una alta resolución e incluso proyecta datos de navegación por satélite y revoluciones en el parabrisas si lo deseas. Agregue una pantalla de visualización frontal y ni siquiera tendrá que mirar hacia abajo en el tablero porque el HUD proyectará todo lo que es importante en tu parabrisas.

Como es el caso de los autos de su clase, el interior de la Serie 6 está enfocado en el conductor. Está hecho elegante, con materiales de primera clase que parecen duraderos. Estás rodeado de cuero fino, desde el volante hasta los asientos y las cubiertas de las puertas, independientemente de la versión que elijas, y los materiales de acabado también se eligen cuidadosamente.

Definitivamente, al desarrollar el M6, los ingenieros pusieron énfasis en la comodidad, y esto es lo que sentirás de inmediato. El Serie 6 Coupé está preparado para llevarte a donde quieras ir (siempre que haya carreteras), por lejos que sea: cuidará de tu espalda.

Características

Todas las características técnicas sobre la ficha técnica del BMW M6 F13 te hacen sentir inmediatamente diferente: el automóvil se vuelve más rígido y estable que un coche estándar. El cambio más evidente es la suspensión.

Incluso con los amortiguadores intercambiables en su modo de confort más suave, el viaje adquiere una nueva sensación que los seis normales no tienen. El modo Sport es más duro, y probablemente tanto como si llevaras unos cientos de ladrillos contigo en el camino, pero además de eso está Sport Plus.

Pero incluso en Comfort, el paquete M6 se siente como si estuviera sobre rieles, sobre superficies más ásperas y maneja los cambios de dirección de manera impresionante. El otro gran cambio se refiere a la dirección.

El BMW M6 está orientado a la deriva, aunque no necesariamente en términos del sistema en sí, que mantiene el nivel de soporte intercambiable del automóvil estándar (y los modos Sport y Sport Plus no parecen hacer otra cosa que agregar peso).

Pero la suspensión reforzada y los nuevos bujes brindan más comodidad y capacidad de respuesta. Las nuevas características no convirtieron al M6 en un rival del 911 GT3, aunque ciertamente lo agudizaron al grado deseado.

El resto de la experiencia sobre la ficha técnica del BMW M6 F13 permanece sin cambios. El motor es tan potente como siempre, pero estaríamos mintiendo si dijéramos que puedes encontrar 15 hp adicionales.

Por otra parte, si obligas a la transmisión de doble embrague DCT a permanecer en una marcha más alta usando su modo manual, entonces hay algo de desaceleración del turbo cuando las turbinas gemelas “contienen la respiración”. Pero al norte de la zona de 3000 rpm que le gusta ocupar, las respuestas son casi instantáneas.

Por último, el M-Pack no puede cambiar la física básica de un peso en orden de marcha de 1925 kg, y siempre se siente como un automóvil grande y pesado, especialmente si tienes la tentación de desactivar el control de estabilidad para conducirlo. Sí, persuadirá de manera convincente, pero la transición del agarre al deslizamiento ocurre de repente.

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