Ficha Técnica Del Seat León e-Hybrid + Diseño Y Características

Siempre hay una primera vez y la ficha técnica del Seat León e-Hybrid representa una de ellas. La cuarta generación del León, uno de los modelos con más motores del mercado en la actualidad, también ha podido contar con la polivalente propulsión híbrida enchufable.

En términos inequívocos, es el mismo que por razones lógicas equipa tanto el Audi A3 40 TFSI como el Volkswagen Golf eHybrid (la plataforma MQB Evo es exactamente la misma), pero el posicionamiento, sobre todo el precio, es muy diferente. Aun así, declara una oferta bastante comparable en términos de calidad percibida, tecnología de a bordo y, sobre todo, rendimiento.

Datos generales

Comenzaremos detallándote la ficha técnica del Seat León e-Hybrid:

Ficha Técnica Del Seat León e-Hybrid (Motor 1.4 TSI e-Hybrid)
Tipo de motor y número de cilindros:	En línea, 4
Tipo de combustible:	Híbrido enchufable / Gasolina
Sistema de combustible:	Inyección directa
Alineación del motor:	Transverso
Posición del motor:	Parte delantera
Tamaño del motor:	1395 cm3
Diámetro x carrera:	74,5 x 80,0 mm (2,91 x 3,15 pulgadas
Numero de válvulas:	16 válvulas
Aspiración:	Turbo Intercooler
Índice de compresión:	10.0
Potencia máxima:	150 PS o 148 CV o 110 kW a 5000 rpm
Torque máximo:	250 Nm o 184 libras · pie a 1550 rpm
Tracción:	FWD
Tipo de caja de cambios y número de velocidades:	Automático de doble embrague, seis velocidades

Ficha Técnica Del Seat León e-Hybrid (Motor Eléctricos)
Potencia combinada (Eléctrica + Combustión):	204 CV o 201 CV o 150 kW
Par combinado (eléctrico + combustión):	350 Nm o 258 libras · pie
Potencia eléctrica total:	116 CV o 114 CV u 85 kW
Número de motores eléctricos:	1
Modelo del motor eléctrico:	Síncrono de CA de imán permanente

Ficha Técnica Del Seat León e-Hybrid (Emisiones, Uso combustible y Autonomía)
Gasto de combustible, combinado:	1,4 L / 100 km
Consumo de combustible, WLTP combinado:	1.1 L / 100 km
Rango:	2857 Km o 1776 millas
Rango (WLTP):	3636 Km o 2260 millas
Capacidad del tanque de combustible:	40 L. 8,8 galones de Reino Unido 10,6 galones de EE. UU.

Ficha Técnica Del Seat León e-Hybrid (Carga y autonomía de la batería)
Rango (NEDC):	72 Km o 45 millas
Rango (WLTP):	62 Km o 39 millas
Tipo de Batería:	Iones de litio
Tiempo de carga:	03:54 (altura: m)
Capacidad de la batería:	12,8 kWh
Emisiones de CO2:	32 g / Km (asiento)
Emisiones de CO2 WLTP:	27 g / Km (asiento)

Ficha Técnica Del Seat León e-Hybrid (Performance)
Velocidad máxima:	220 km
Aceleración de 0 a 100 km / h (de 0 a 62 mph):	7,5 segundos

Ficha Técnica Del Seat León e-Hybrid (Tamaño, Peso y Aerodinámica)
Núm. De puertas:	5
Distancia entre ejes:	268,2 cm
Longitud:	436,8 cm
Ancho:	179,9 cm
Altura:	146 cm
Eje frontal:	154,4 cm
Eje posterior:	151,4 cm
Núm. De asientos:	5
Coeficiente de resistencia aerodinámica - Cx:	-
Neumáticos delanteros:	225/45 R17
Neumáticos traseros:	225/45 R17
Radio de giro:	10,5 m / 34,4 pies
Peso en vacío:	1514 kg O 3338 libras
Relación peso-potencia de salida:	7,4 kg / CV
Capacidad del maletero / maletero:	270-1191 L
Suspensión delantera:	Independiente McPherson. Muelles helicoidales. Barra antivuelco.
Suspensión trasera:	Multienlace. Muelles helicoidales.

Diseño y apariencia exterior

Antes de llevar la mirada a las peculiaridades del Seat León e-Hybrid, y no son pocas, comencemos por la base, las dimensiones. Como ya se ha mencionado, nació en la misma plataforma MQB Evo del Audi A3 40 TFSI y el Volkswagen Golf eHybrid. Sus dimensiones son: 4,36 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,46 metros de alto.

Con una distancia entre ejes de 2,68 metros, hay cinco plazas disponibles y el maletero también ofrece una buena amplitud, aunque hay algo a destacar aquí: en comparación con las versiones puramente endotérmicas, la ficha técnica del Seat León e-Hybrid declara una capacidad del compartimento trasero de 270 litros, 110 menos que las versiones diésel / gasolina e híbrido suave (eTSI).

• Nota: La capacidad del tanque también es ligeramente menor (40 frente a 45 litros), todo para dejar espacio para la batería de 12,8 kWh colocada justo debajo del banco trasero.

Sin embargo, 110 litros de espacio menos no son pocos para una familia con dos hijos y su equipaje, pero con las tecnologías actuales disponibles para las baterías, y para su posicionamiento que obliga al desplazamiento del tanque a horcajadas sobre el eje trasero, este es un problema que todos o casi todos los híbridos enchufables sufren.

Por otra parte, en el exterior, lo que más llama la atención precisamente es la espectacular iluminación LED que va bien con líneas más decididas que la generación anterior. Sobre todo, te encantará su iluminación de costa a costa que enriquece el portón trasero y que Seat tuvo el coraje y la audacia de colocar.

Diseño del habitáculo

Dentro de la nueva generación del Seat León, incluso la variante de la ficha técnica del Seat León e-Hybrid, adopta por completo la digitalización.

Aparte del volante y algunos botones en el túnel central, incluido el motor de arranque en la posición correcta, el habitáculo está dominado en el verdadero sentido del término por las dos pantallas, con la de infoentretenimiento orientada correctamente hacia el conductor y colocado en la posición media, casi a ras del volante.

Sin embargo, al principio, puede que no es tan intuitivo navegar por los menús del León con sus íconos similares a los de un teléfono inteligente, una tendencia que ahora es común en muchos autos de última generación.

Sin embargo, con los botones en el volante, es más fácil desplazarte por las pantallas y ver lo que necesitas en el panel de instrumentos frente a ti. Dotado de buena resolución gráfica, el Digital Cockpit propuesto por Seat siempre de serie opta por una diagonal de 10,25” mientras que la pantalla táctil de tu derecha mide 10”.

Luego hay otro aspecto que agrada de esta cabina altamente digitalizada, pero a la medida de los ocupantes, por ello solo debes dejarte llevar. Nos referimos a las luces envolventes, una tira de LED que une los dos compartimentos de la puerta y permite configurar múltiples cortinas.

En sí, es un juego de luces que captura la vista, sorprende a los ocupantes y también ayuda cuando se trata de seguridad. Si está equipado con monitoreo de punto ciego, de hecho, el León te advierte de la aproximación de un vehículo iluminando una parte específica de esta tira de LED.

Finalmente, la calidad de los materiales percibidos resulta ser buena, incluso si abunda algún plástico rígido en puntos visibles como el túnel central o en los compartimentos de puertas antes mencionados, al menos en la parte de abajo.

Equipamiento disponible

Acompañando la ficha técnica del Seat León e-Hybrid se encuentran muchas mejoras tecnológicas. Incluso, a través de la aplicación Seat Connect que se puede descargar tanto en dispositivos IOS como Android, es posible controlar de forma remota múltiples funciones que incluyen:

• Posición de estacionamiento.
• Estado del coche.
• Configurar notificaciones en caso de exceder una velocidad preestablecida o si se excede un área limitada.
• Apertura y cierre de puertas.
• Activación de la bocina y los indicadores de dirección.
• Gestión del estado de carga del vehículo a través del sistema e-Manager.
• Activación del sistema de aire acondicionado por un período máximo de 30 minutos y con una temperatura de 15 a 22 grados.

El corazón del nuevo León e-Hybrid es el Seat Digital Cockpit que se ofrece de serie, que incluye un grupo de instrumentos con una pantalla de alta resolución de 10,25 pulgadas y un sistema multimedia de 10 pulgadas con sistema de navegación por satélite 3D, comandos de voz y reconocimiento de gestos.

Además, la presencia de la tecnología Full Link permite una compatibilidad total con los sistemas operativos Apple CarPlay y Android Auto, mientras que con la Connectivity Box es posible cargar teléfonos inteligentes inductivos de nueva generación.

También, el coche está equipado con un eSIM integrada que te permite compartir varias funciones de información y entretenimiento en tiempo real en una nube, desde el tráfico hasta las ubicaciones de estacionamiento y las estaciones de servicio alrededor del automóvil, con horarios de apertura e incluso precios.

Por otra parte, hay dos versiones disponibles:

• Xcellence.
• FR.

En la versión Xcellence, forman parte del equipamiento de serie:

• Sistema de arranque y entrada sin llave.
• Puerto dual USB-C.
• Sistema de climatización de tres zonas con sistema Aircare.
• Apoyabrazos delantero y trasero.
• Asiento Virtual Cockpit.
• Llantas de 17 pulgadas.
• luces traseras completamente LED.
• Luces antiniebla delanteras LED.
• indicadores de dirección dinámicos.
• sensores de estacionamiento.
• Retrovisores exteriores abatibles eléctricamente.

La variante superior para la ficha técnica del Seat León e-Hybrid es el FR, un conjunto que, además de las características de Xcellence, incluye:

• 18” para las llantas de aleación Performance Mchined.
• Suspensión deportiva.
• Tubos de escape deportivos.
• Asientos delanteros deportivos de tela.
• Volante deportivo FR.

Unida de potencia del híbrido enchufable

Como se declara en la ficha técnica del Seat León e-Hybrid, combina un motor de gasolina TSI de 1.4 litros y 150 caballos de fuerza con una unidad eléctrica de 115 caballos para una potencia total de 204 caballos de fuerza (150 kW) y un par máximo de 350 Nm.

El paquete de baterías de iones de litio es de 12,8 kWh, la presencia del el turbocompresor y la inyección directa maximizan el rendimiento y la eficiencia. El motor endotérmico fue concebido y configurado expresamente para funcionar con energía enchufable

Por otra parte, en modo totalmente eléctrico puedes recorrer hasta 64 kilómetros, el cinco puertas español incluso alcanza una velocidad máxima de hasta 140 km / h; y autonomía total es de unos 800 kilómetros. Con respecto a la carga de la batería, se puede recargar con un cargador de 3,6 kW en 3 horas y 40 minutos o en poco menos de 6 horas con un cargador de 2,3 kW.

Además, la transmisión es automática, la caja de cambios de doble embrague DSG de seis velocidades utiliza tecnología de cambio por cable que permite que el selector de marchas ya no se conecte mecánicamente a la caja de cambios, sino a través de señales electrónicas que permiten el cambio.

La empresa matriz declara un consumo medio de combustible entre 1,1 y 1,3 litros cada 100 km según el ciclo WLTP, con emisiones de CO2 de 25 a 30 gramos por kilómetro. También, para mejorar la experiencia de manejo se disponen 3 modos para conducción:

• Eco.
• Normal.
• Deporte.

Al mismo tiempo, hay un modo Individual donde te permite incluso intervenir en el ajuste adaptativo de la suspensión DCC, modificando así la actitud y el manejo del automóvil, todo para la comodidad de conducción de un segmento y un automóvil de clase superior.

Otra peculiaridad del e-Hybrid es la posibilidad de viajar en modo totalmente eléctrico con la transición automática al Hybrid en cuanto la batería desciende por debajo de cierto nivel de carga o si superas los 140 km / h.

Prueba de manejo

Todo lo que se detalla en la ficha técnica del Seat León e-Hybrid al comienzo de este post se percibe mucho mejor detrás el volante. En pocas palabras, silencioso, ágil, seguro, tres adjetivos que mejor describen el temperamento y el carácter de un automóvil que fue creado para afrontar largos viajes por autopista con total relajación.

Arranca siempre en modo eléctrico, con un clic de desarme y un silencio de referencia, también gracias a un motor de combustión interna con una voz suave y una transmisión automática de doble embrague tan dulce como rápida en la inserción de las relaciones inferior y superior.

La autonomía eléctrica completa es muy respetable, la aceleración es brillante, el sonido electrónico simulado al conducir en modo de emisión cero es perfecto para señalar la presencia y el paso del automóvil en el exterior, cuando la carga de la batería es insuficiente. La transición al motor de combustión interna es inmediato y sin tirones.

Todo se basa en la máxima eficiencia, pero también en el placer de conducir, gracias a una puesta a punto y una estabilidad básicamente plana que refleja la naturaleza de la puesta a punto del FR, basada en la deportividad y la seguridad en la conducción.

Cuando quieras sacarle el máximo partido al motor y al “chasis” basta con seleccionar el modo S: los más de 200 caballos de fuerza disponibles hacen sentir su presencia con un empuje constante y un par progresivo sin agujeros y / o incertidumbres y un control de dirección milimétrico.

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