Hyundai Terracan, Opiniones, Características Y Ventajas.

Los automóviles ya no se perciben como un lujo, según los clásicos son medios lujosos de transporte. Pero no es tan simple, por algún amigo de cuatro ruedas  e incluso un asistente o  un diseñador favorito de los "niños" de cualquier edad y genero catalogado como el polivalente en cualquier de cualquier terreno.

Por supuesto, la elección de un amigo, cada uno realizado de forma individual, algunos son guiados por precio, marca o apariencia, para otros es imposible imaginar una compra sin una inspección minuciosa de todos los componentes, piezas y conjuntos.

Por desgracia, hay muy pocos coches, que alcanza inmediatamente el alma, y una inundación de emociones positivas a su costo casi insignificante. Había literalmente un puñado de estas máquinas, pero sin embargo están allí.

Por todo esto te traemos todo lo relacionado al Hyundai Terracan Opiniones que te nutrirán de las cualidades de este vehículo y te darán una visión más clara de las diferentes características y los beneficios con que cuenta esta hermosa camioneta multipropósito, quédate y veras todo lo que puede hacer en los diferentes terrenos, de aquí en adelante tendrás que sacar tus propias opiniones.

Hyundai Terracan

El Hyundai Terracan es un automóvil todoterreno producido por la marca coreana Hyundai Motor Company. Estuvo a la venta entre abril de 2001 y diciembre de 2006. Se basa en el Mitsubishi Pajero de segunda generación. La palabra "Terracan" se compone de terra y khan, que significan "tierra" y "rey".

Nada más comenzar el siglo XXI, Hyundai necesitaba un todoterreno de grandes capacidades pero económico, que fuese una alternativa Low Cost al Mitshubishi Pajero del año 2000 y que pudiera competir directamente contra el Toyota LandCruiser y el Nissan Terrano.

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Características que definen a la Hyundai Terracan

A continuación te nombraremos las características y cualidades que hacen de este vehículo uno de los mejores multiuso del año.

Hyundai Terracan 2005

El Terracan fue reestilizado en el año 2005 mejorando su dotación en seguridad, equipamiento, calidad, consumos y prestaciones. El Todo Terreno Coreano presentaba un frontal muy similar al de su antecesor.

Cambia Únicamente la parrilla frontal –que abandona su anterior diseño para contar con una estructura en forma de nido de abeja en cuyo centro se ubica el logotipo de la marca-, el paragolpes –con una toma de aire frontal de mayores dimensiones-y los faros antiniebla mejoran la distancia de iluminación.

Un Interior de lujo

Lateralmente, las principales diferencias se centraban en las molduras laterales, las llantas de aleación de seis brazos y los estribos laterales de mayores dimensiones. En la zaga, las transformaciones se reducían a unas ópticas rediseñadas y a un paragolpes de corte más limpio y que integraban las luces de posición más elevadas para evitar las típicas roturas producidas en los estacionamientos.

Donde más se nota el cambio es efectuado en el habitáculo. En el cuadro, los relojes pasaban a contar con fondo blanco, para aportarle mayor “modernidad”. La consola central disponía de doble compartimento. El primero de ellos estaba destinado a llaves y pequeños objetos, en tanto que la segunda está ideada para poder ordenar CD, teléfonos móviles y otros objetos de dimensiones contenidas.

Los portavasos han sido reubicados, situándose ahora por delante de la consola central. Y para los pasajeros de las plazas posteriores, el Terracan incorporaba una nueva toma de corriente en la parte trasera de la consola central, así como un doble portavasos.

También se ha modificado el aislamiento de ruido en el habitáculo, dotándole de nuevos materiales y reforzándose en este aspecto algunas zonas, tales como los pasos de rueda o el tabique de separación del habitáculo con el vano motor.

Potente Motor

En relación a sus motores a combustible diésel, existe una versión con motor petrolero de 2,5 L, que es el mismo motor que se utilizaba en el modelo "Galloper". Esta fue la versión inicial de la terracan, la que cambió motor en algunas versiones del 2005 en adelante.

El Hyundai Terracan equipaba una segunda evolución del motor turbodiesel tetracilíndrico, de 2.9 L, dotado de la más avanzada tecnología para este tipo de propulsores: el sistema de inyección directa o CRDI, Common Rail Diesel Injection, por sus siglas en inglés, desarrollado por Delphi. Este propulsor ha visto aumentada su potencia máxima de 150 CV a 163 CV a 3.800 rpm', al tiempo que su par se sitúa ahora en 35 mkg entre las 1.750 y las 3.000 rpm'.

Los 13 CV de más con 1,1 mkg más de par también resultan en mejores prestaciones con unos consumos ligeramente inferiores. Si bien la velocidad punta aumenta poco (2 km/h), la aceleración de 0 a 100 si es significativa al realizara 0,7 segundos más rápida. Las recuperaciones, lógicamente, también se ven notablemente favorecidas.

Gracias a la tecnología Common Rail y a una sofisticada inyección electrónica, se ha conseguido reducir tanto el consumo como las emisiones. El incremento de 13 CV en su potencia ha sido debido al aumento de la presión de la inyección del diesel, de 1.400 a 1.600 bar.

La culata es de aluminio y ha sido diseñada para ofrecer la máxima eficiencia en el flujo de gases. Cuenta con cuatro válvulas por cilindro, mandadas por un árbol de levas en culata. Para asegurar un reducido nivel sonoro y un bajo mantenimiento, dispone de empujadores hidráulicos y correa autotensable.

Elemento a destacar en este motor diesel sobrealimentado es la incorporación del sistema de inyección directa, Common-Rail, que ha sido desarrollado por Delphi especialmente para Hyundai.

Por otra parte, el motor 2.9 CRDi es, a su vez, uno de los propulsores diesel que menos contaminan del mercado. Esto se ha conseguido gracias a la tecnología Common-Rail, que permite un mayor aprovechamiento del combustible, al sistema EGR de recirculación de los gases de escape, al catalizador de tres vías, similar al que se emplea en los coches de gasolina- y a una refinada tecnología desarrollada para mejorar la combustión. De esta manera, el motor 2.9 CRDi supera la normativa Euro 3 y está preparado para superar también la futura normativa, Euro 4.

Trasmisión Inteligente

La caja de cambios es manual de cinco velocidades. Esta cuenta con reductora. Y si así se prefiere, la marca ofrece la posibilidad de contar con una caja automática de cuatro relaciones y reductoras, controlada por un sistema de gestión electrónica.

El sistema EST –tracción total conectable- permite pasar de propulsión trasera a tracción total manualmente a velocidades inferiores a 80 km/h. Esto permite un neto ahorro de combustible cuando se transita por carreteras en buenas condiciones.

La caja de transferencias de 4L está pensada para su uso en las situaciones extremas, y bastará con apretar el embrague unos segundos, con el coche parado, y accionar el botón a la posición correspondiente. El tren trasero incorpora un diferencial de deslizamiento limitado –LSD- que reparte el par entre ambas ruedas, enviando más par a la rueda con mejor tracción en cada momento.

Excelente en consumo

El consumo circulando por ciudad no es excesivo para el tipo de vehículo que es, alcanzando los 11 litros cada 100 kilómetros. El rendimiento de su potente motor y su elasticidad desequilibran. No obstante, no le favorecen el ruido de motor, el que consideramos algo excesivo al pasar las 4.000 rpm.

Para conectar la tracción 4X4 se debe solamente girar un pequeño mando redondo alojado bajo la palanca de cambios, algo que incluso se puede hacer con el auto en marcha. En su transferencia de torque activa emplea sofisticados controles electrónicos y un embrague magnético, también controlado de forma electrónica, para distribuir el poder entre los ejes delantero y trasero.

Hyundai Terracan 2005 version full

Este es un espectacular coche que en su equipamiento cuenta con un sofisticado sistema de tracción automática denominado ATT--transmisor activo de par-, que se encarga de conectar la tracción 4x4 de forma automática cuando detecta pérdidas de tracción en el tren trasero.

Con este sistema, la tracción 4x4 entra en funcionamiento sin ser necesario accionar botón alguno. De hecho, estas versiones son las únicas que incluyen el sistema GPS, y de hecho solo incorporan dos posiciones: “Auto” para la opción con sistema ATT y “Low” en caso de hacer uso de la reductora.

Como todos sabemos todo vehículo nuevo en ocasiones también sufre de desperfectos y por eso te dejamos este interesante articulo donde te hablamos de los diferentes Problemas Del Hyundai Terracan 2.9 Crdi. Fallas Y Averías

Sin más que decir esta camioneta es una buena opción a la hora de escoger una todo terreno económico, ahora te toca a ti elegir desacuerdo a toda la información que te dimos, esperamos te sirva de mucho.

Si te ha gustado y crees que has aprendido algo nuevo sobre Hyundai Terracan y las diferentes opiniones de este hermoso vehículo, y si te sirvió de algo nuestro artículo y toda la información referente a este Vehículo, no dudes en dejar un comentario y compartirlo.

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